物流業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)(編輯修改稿)
2025-03-26 21:37 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 數(shù)據(jù)處理過程設(shè)計、數(shù)據(jù)庫概念結(jié)構(gòu)設(shè)計、數(shù)據(jù)庫邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計。 （ 1）數(shù)據(jù)處理過程設(shè)計 企業(yè)生產(chǎn)計劃 庫存物品需求 倉庫現(xiàn)有庫存 物品入庫 物品出庫 數(shù)據(jù)庫信息匯總 （ 2）數(shù)據(jù)概念結(jié)構(gòu)設(shè)計 概念結(jié)構(gòu)設(shè)計就是對信息世界進行建模，常用的概念模型是ER模型 ER圖 .doc，它是 于 1976年提出來的。概念結(jié)構(gòu)設(shè)計 .doc 倉庫現(xiàn)有庫存 物品編碼 現(xiàn)有庫存 最大庫存 最低庫存 物品編碼 現(xiàn)有庫存物品編碼 現(xiàn)有庫存物品編碼 現(xiàn)有庫存物品編碼 現(xiàn)有庫存物品編碼 現(xiàn)有庫存 最大庫存物品編碼 現(xiàn)有庫存 最大庫存物品編碼 現(xiàn)有庫存 最大庫存物品編碼 現(xiàn)有庫存?zhèn)}庫現(xiàn)有庫存物品編碼倉庫現(xiàn)有庫存現(xiàn)有庫存物品編碼倉庫現(xiàn)有庫存最大庫存現(xiàn)有庫存物品編碼倉庫現(xiàn)有庫存最大庫存現(xiàn)有庫存物品編碼（ 3）數(shù)據(jù)庫邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計 數(shù)據(jù)庫的邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計就是把概念結(jié)構(gòu)設(shè)計階段設(shè)計好的基本 E 一 R 圖轉(zhuǎn)換為與選用的 DBMS產(chǎn)品所支持的數(shù)據(jù)模型相符合的邏輯結(jié)構(gòu)。 第三節(jié) 零擔運輸管理信息系統(tǒng) 一、概述 零擔運輸 貨主需要運送的貨不足一車，則作為零星貨物交付運輸，承運部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運的服務(wù)形式。 運輸方式 .doc 二、零擔運輸管理信息系統(tǒng)的實施分析 （一）用戶需求分析 （ 1）通過數(shù)據(jù)庫管理控制貨物狀態(tài)和運輸作業(yè)流程，提高運輸效率，提供高質(zhì)量差異化的物流服務(wù)。 （ 2）在途查詢功能。通過貨運單上條碼即可查詢貨物狀態(tài)。 （二）可行性分析 （ 1）技術(shù)上可行性。 數(shù)據(jù)訪問層 .doc （ 2）經(jīng)濟上可行性。在開發(fā)預(yù)算內(nèi)，滿足系統(tǒng)要求的計算機配，以及相關(guān)設(shè)備的調(diào)試，系統(tǒng)的順利使用。 三、零擔運輸管理系統(tǒng)分析 （ 1）受理托運。分理處根據(jù)物流公司零擔物流營運業(yè)務(wù)范圍和有關(guān)規(guī)則 零擔貨運辦理條件 .doc，接受托運零擔貨物，辦理托運手續(xù)。 （ 2）過磅起票。分理處受理人員在收到托運單后，驗貨過磅，點件交接，作好記錄，按托運單編號編制條碼，編寫有關(guān)標志，填寫貨票收取托運費用。 （ 3）倉庫積貨配載。倉管按車輛容載量和貨物形狀、性質(zhì)、數(shù)量進行合理配載，填制配裝單和貨物交接單。 （ 4）貨物中轉(zhuǎn)。對需要中轉(zhuǎn)的貨物，先運送到中轉(zhuǎn)站，再重新集結(jié)待運，直至運達終點站。 （ 5）貨物卸貨。貨物抵達后，倉管員檢查，無差異，將相應(yīng)物質(zhì)卸載。 （ 6）貨物交付。貨物入庫后，通知收貨人提貨。 四、零擔運輸管理系統(tǒng)設(shè)計 （一）系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)概述 （二）托運管理模塊 托運過程利用條形碼技術(shù)，托運單，確保貨物所有權(quán)發(fā)生安全轉(zhuǎn)移。 （三）配載調(diào)度模塊 根據(jù)特定線路運力資源的實際情況，對運輸作業(yè)任務(wù)進行調(diào)度處理，生成相應(yīng)的運輸作業(yè)指令和任務(wù)。 （ 1）線路選擇。運用 GPS/GIS確定最優(yōu)運輸路線、最短運輸時間、最低運輸成本等。 （ 2）裝載規(guī)劃。將相應(yīng)貨物如何分配到相應(yīng)車輛上。 （ 3）車輛調(diào)度。對車輛運輸能力進行分配，以及相應(yīng)車輛運輸路線的確定。 （四）運輸過程管理模塊 （ 1）行車單管理。方便車輛查詢，了解運行情況。 （ 2）跟蹤調(diào)度。對車輛移動位置和狀態(tài)進行查詢和監(jiān)控，提高運輸效率。 （五）資源管理模塊 一方面包括對配送中心運輸資源的管理。如車輛調(diào)度 另一方面包括對物流信息系統(tǒng)資源的設(shè)計使用。如功能劃分 （六）系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)設(shè)計 零擔運輸管理信息系統(tǒng)采用三層分布式結(jié)構(gòu)：客戶端表示層、應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。 (1)界面表示層 主要完成與用戶的交互作用。交互界面包括：固定頁面和動態(tài)頁面。 固定頁面通過 ，不隨數(shù)據(jù)變化而變化。 動態(tài)頁面：根據(jù)用戶個性化、定制化需求來表達數(shù)據(jù)格式和內(nèi)容界面。 （ 2）應(yīng)用服務(wù)層 負責實現(xiàn)業(yè)務(wù)接口，完成具體的業(yè)務(wù)功能。比如數(shù)據(jù)的表示方式、存取方式、業(yè)務(wù)邏輯組織方式、業(yè)務(wù)提供方式。 （ 3）數(shù)據(jù)庫層 主要包括建立表、視圖及存儲過程，并對表、視圖及存儲過程進行插入、更新、刪除、查詢等。 （ 4）層級之間的連接 表示層和服務(wù)層之間采用 . .doc分布式技術(shù)，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)。 第四節(jié) 配送管理信息系統(tǒng) 一、概述 配送中心 接受并處理末端用戶的訂貨信息，對上游運來的多品種貨物進行分揀，根據(jù)用戶訂貨要求進行揀選、加工、組配等作業(yè)，并進行送貨的設(shè)施和機構(gòu)。 配送中心功能： （ 1）區(qū)域配送。針對客戶多批次、少批量、差異個性化需求，建立起商品集中統(tǒng)一
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