物流系統(tǒng)論-物流系統(tǒng)分析(ppt62)(1)(編輯修改稿)
2025-03-23 17:25 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 （ 1）獨(dú)立假設(shè) 獨(dú)立假設(shè)是是一個獨(dú)立、完整的判斷。比如，“中國物流成本占 GDP的比重在 2023年將降低到 10%左右”。既然是假設(shè)，就存在對或者錯兩種可能，在被證實(shí)之前，兩種可能性都不能排除，但要證實(shí)或證偽，必須等到該判斷中所指的兩個時刻的到來，一是 2023年，二是該比例降到 10%的那一天。 （ 2）條件假設(shè) 條件假設(shè)是一個基于給定條件的判斷。比如，“到 2023年，如果中國經(jīng)濟(jì)能夠持續(xù)增長，中國物流成本占 GDP的比重將降低到 10%左右”。盡管這個假設(shè)的主題與前面一個假設(shè)沒有區(qū)別，但是，這里“如果中國經(jīng)濟(jì)能夠持續(xù)增長”是假設(shè)的條件，如果這個條件不成立，那么這個假設(shè)也可能會不成立。顯然，條件假設(shè)比獨(dú)立假設(shè)更為準(zhǔn)確一些。 替代假設(shè) 。即研究人員試圖收集證據(jù)進(jìn)行證實(shí)的假設(shè)，也稱研究假設(shè) 。 比如， “企業(yè)現(xiàn)在更傾向于采用公路運(yùn)輸方式來發(fā)運(yùn)貨物”就是一個替代假設(shè)。 零假設(shè) 。 即研究人員試圖收集數(shù)據(jù)進(jìn)行證偽的假設(shè)。零假設(shè)是對替代假設(shè)的否定，比如，“企業(yè)現(xiàn)在不傾向于采用公路運(yùn)輸方式來發(fā)運(yùn)貨物”。 統(tǒng)計假設(shè) 按假設(shè)的來源分，假設(shè)類分析方法有 統(tǒng)計假設(shè) 、經(jīng)驗(yàn)假設(shè) 、 觀測假設(shè) 。 第一步：建立統(tǒng)計假設(shè) 第二步：選擇檢驗(yàn)的顯著性水平 第三步：確立檢驗(yàn)統(tǒng)計量 第四步：實(shí)際值與臨界值比較，拒絕或接受替代假設(shè) 一個問句 。如：“中國北方的物流不如南方發(fā)達(dá)嗎？” 一個條件判斷句 。如：“中國北方的物流不如南方發(fā)達(dá)。” 一個“如果 …… ，就 …… ”從句 。如：“如果用第三方物流占物流總體的比重來衡量物流的發(fā)達(dá)程度的話，中國北方的物流不如南方發(fā)達(dá)”。 第一步：明確通過假設(shè)所要說明的問題； 第二步：明確你應(yīng)該如何回答這個問題； 第三步：根據(jù)經(jīng)驗(yàn)提出一個回答問題的答案； 第四步：想象一下如果假設(shè)被證實(shí)實(shí)驗(yàn)結(jié)果應(yīng)該是什么？ 第五步：綜合以上事項寫出假設(shè)。 經(jīng)濟(jì)學(xué) 管理學(xué) 工程技術(shù)科學(xué) 系統(tǒng)科學(xué) 系統(tǒng)邊界假設(shè) 系統(tǒng)優(yōu)化假設(shè) 相關(guān)學(xué)科的假設(shè) 系統(tǒng)辨識 數(shù)據(jù)采集 系統(tǒng)評估 方案優(yōu)化 運(yùn)行實(shí)驗(yàn) 實(shí)驗(yàn)結(jié)果 實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備 滿意嗎？ 實(shí)驗(yàn)結(jié)束 滿意 不滿意 物流系統(tǒng)分析與優(yōu)化實(shí)驗(yàn)過程 實(shí)驗(yàn) 指實(shí)際驗(yàn)證，驗(yàn)證是目的，驗(yàn)證的對象是假設(shè)、觀測結(jié)果、研究結(jié)論等，進(jìn)行實(shí)驗(yàn)時，必須先有一個對照的樣本，這個樣本已經(jīng)提供了假設(shè)、觀測或研究的結(jié)果，實(shí)驗(yàn)的方式可以有多種，比如試驗(yàn)、重新觀測、對假設(shè)進(jìn)行統(tǒng)計檢驗(yàn)、重新研究等，經(jīng)過實(shí)驗(yàn)后，會出現(xiàn)一個實(shí)驗(yàn)結(jié)果，如果前提條件一定，就可將已有結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行比較，再按照統(tǒng)計學(xué)中的假設(shè)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，得出已有結(jié)果被證實(shí)或被證偽的結(jié)論。 試驗(yàn) 指為了驗(yàn)證應(yīng)用研究成果 (新工藝、新流程、新方法、新設(shè)計、新品種等 )技術(shù)上的先進(jìn)性、可行性和經(jīng)濟(jì)上的合理性，摸索積累該成果投入生產(chǎn)或?qū)嶋H應(yīng)用的配套技術(shù)和必要的數(shù)據(jù)而必須進(jìn)行的一定規(guī)模的測試、檢驗(yàn)和驗(yàn)證。 實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn) 驗(yàn)證型實(shí)驗(yàn) 發(fā)明型實(shí)驗(yàn) 觀測型實(shí)驗(yàn) 現(xiàn)場試驗(yàn) 網(wǎng)絡(luò)試驗(yàn) 計算機(jī)模擬實(shí)驗(yàn) 數(shù)字化和模型是物流模擬的關(guān)鍵，數(shù)字化應(yīng)該至少包含 4層內(nèi)容： ； ； 一存放在計算機(jī)的中央數(shù)據(jù)庫中； 。 （如自動化立體倉庫布局、貨架 )模擬； （如配送中心、物流網(wǎng)絡(luò)）模擬； （如庫存在時間、地點(diǎn)上的分布模擬等）； （如裝卸搬運(yùn)、作業(yè)流程、分揀、揀選、組配、信息流程、運(yùn)作成本等模擬）模擬。 圖 43 圖 43 動畫模擬 。利用動畫模擬卡車行駛可使圖像更加真實(shí)。這類模擬可以很快完成，因?yàn)椴恍枰獙?shí)際的需求數(shù)據(jù)，但不能根據(jù)這樣的模擬來作決策。 機(jī)械運(yùn)動模擬 。很多叉車公司都有室內(nèi)儀器來評估叉車的性能，這些模擬工具假定總是有貨物在等待叉車來搬運(yùn)，并且叉車的走行從來都不會遇到干擾。這種模擬很容易使用，并且也能模擬叉車的最大性能。 預(yù)設(shè)前提模擬 。這種模擬方式需要得到一些默認(rèn)的運(yùn)作統(tǒng)計數(shù)據(jù)，如每小時平均入庫卡車數(shù)等。 組合模擬 。以上三種方式的綜合使用。 成本單位：人民幣元 平均每類商品各項成本統(tǒng)計 糧油食品 冷凍食品 生鮮食品 日配品 [1] 生活用品 合計 入庫運(yùn)輸成本 902023 1066000 1066000 1230000 656000 4920230 出庫配送成本 984000 1066000 1148000 1271000 738000 5207000 工人及管理人員成本 82023 90200 98400 106600 65600 442800 維修與折舊費(fèi) 287000 328000 246000 246000 98400 1205400 運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)費(fèi)用 82023 77900 73800 24600 24600 282900 維修設(shè)施與設(shè)備成本 65600 65600 65600 65600 65600 328000 停車場等設(shè)施成本 50020 33620 24600 16400 16400 141040 總計 2452620 2727320 2722400 2960200 1664600 12527140 圖 表 模型 軟件 020230004000000600000080000001000000012023000糧油 冷凍 生鮮 日配 生活 合計折舊人員出庫入庫面積圖 （三維）普通面積圖 顯示一種數(shù)據(jù)隨時間或類別而變化的趨勢線。 （三維）堆積面積圖 顯示每一數(shù)值所占大小隨時間或類別而變化的趨勢線。 （三維）百分比堆積面積圖 顯示每一數(shù)值所占百分比隨時間或類別而變化的趨勢線。 糧油冷凍生鮮日配生活入庫出庫0
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