【文章內(nèi)容簡介】 不發(fā)生事故、不損害健康、不破壞環(huán)境的 HSE業(yè)績。 ?堅持開展 HSE教育培訓(xùn)，不斷提升員工的 HSE能力和水平。 ?為保證實(shí)現(xiàn)車隊(duì) HSE目標(biāo)，按規(guī)定對車隊(duì)的 HSE工作提供人、財、物的保障。 ?鼓勵駕駛員正確的 HSE行為，并給予獎勵和表彰，使駕駛員都能夠?qū)囮?duì)的 HSE工作具有熱情并承擔(dān)責(zé)任。 ?積極著力于通過自我評估、完善，不斷實(shí)現(xiàn)車隊(duì) HSE管理的持續(xù)改進(jìn)。 五、駕駛員承諾 我是一名駕駛員，安全行車是我的神圣職責(zé)，為了保證自己和他人的生命財產(chǎn)安全，我承諾： 遵守交通法規(guī)和油田交通安全管理規(guī)定，不超速行駛、不酒后駕駛、不疲勞駕駛、不搶超強(qiáng)會、不超員超載，做一名“守法型”駕駛員。 積極參加單位交通安全活動，掌握安全行車知識和應(yīng)急處理技能，做一名“學(xué)習(xí)型”駕駛員。 禮讓三先，文明駕駛，提前預(yù)測風(fēng)險，超前預(yù)防事故，不將自己和他人卷入危險境地，做一名具備良好職業(yè)習(xí)慣的“防御型”駕駛員。 始終牢記安全行車關(guān)系到家人的幸福，他人的安危，做一名對自己、對家庭、對企業(yè)負(fù)責(zé)的“責(zé)任型”駕駛員。 實(shí)現(xiàn)“三不傷害”，即：不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害。 油田規(guī)定駕駛員必須履行三項(xiàng)義務(wù)： 嚴(yán)格遵守 《 中華人民共和國道路交通安全法 》 、油田交通安全管理等規(guī)定和操作規(guī)程。 2 、自覺參加本單位組織的各種安全活動，接受安全教育，掌握防御駕駛技能，具有預(yù)防交通事故和應(yīng)急處置的基本知識。 3 、認(rèn)真執(zhí)行“三檢制” (出車前、行駛中、回場后的車輛安全檢查 )，及時檢查、發(fā)現(xiàn)、整改并報告安全隱患和事故。 集團(tuán)公司安全生產(chǎn)方針： 安全第一，預(yù)防為主； 全員動手，綜合治理。 國家安全生產(chǎn)方針： 安全第一 預(yù)防為主 綜合治理 第二節(jié) 組織機(jī)構(gòu)、職責(zé)、資源與文件控制 為保證體系有效運(yùn)行，合理配置人力、物力和財力資源；明確各級領(lǐng)導(dǎo)、各職能部門和各類崗位人員的 HSE管理職責(zé)；廣泛開展培訓(xùn)，以提高全體員工的意識和技能 ,遵章守紀(jì)，規(guī)范行為，確保員工履行自己的 HSE職責(zé)；建立并保持有效地 HSE體系文件，為 HSE管理提供切實(shí)可行的依據(jù)，定期評審、修訂，確保 HSE文件與企業(yè)活動相適應(yīng)。 車隊(duì) HSE組織機(jī)構(gòu) 車隊(duì) HSE管理工作，實(shí)行車隊(duì)第一行政領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制。車隊(duì)組成由車隊(duì)隊(duì)長負(fù)責(zé)，安全副隊(duì)長、班組安全員、生產(chǎn)調(diào)度、維修及車隊(duì)管理人員參加的車隊(duì) HSE領(lǐng)導(dǎo)小組，有關(guān)車隊(duì)HSE工作方面的一切重大決策、方案及獎懲措施等，均由車隊(duì) HSE領(lǐng)導(dǎo)小組決定。同時負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各方開展工作。 一、人力資源保障 班組 安全員 車隊(duì) HSE領(lǐng)導(dǎo)小組 隊(duì)長 安全副隊(duì)長 車輛 調(diào)度崗 車輛 維修崗 班組 安全員 ⑴ 認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹國家和上級有關(guān) HSE的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和制度，并組織落實(shí)和實(shí)施。 ⑵定期召開會議，研究解決本車隊(duì) HSE重點(diǎn)問題，進(jìn)行月度、年度 HSE工作安排，檢查月度、年度安全工作完成情況。 ⑶決定對 HSE突出貢獻(xiàn)人員的獎勵和對“典型問題”的處罰，提出對事故責(zé)任者的處理意見 。 車隊(duì) HSE領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé) 駕駛員 HSE 職責(zé) 自覺遵守國家法律、法規(guī)和上級交通安全制度，綜合素質(zhì)符合 油田駕駛員標(biāo)準(zhǔn)要求。 嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備安全操作規(guī)程。 愛護(hù)車輛、服從調(diào)度、接受安全檢查；車輛出車前、行駛途中、收車回場后應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行車輛檢查，及時做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作，保證車輛處于良好狀態(tài)；如實(shí)匯報機(jī)動車輛出車情況。 按時參加本單位組織的各種安全教育活動，提高自身的安全意識和安全行車技能。 對違章指揮拒絕執(zhí)行。 工作標(biāo)準(zhǔn) 無責(zé)任事故和違章行為，駕駛車輛無安全隱患。 綜合素質(zhì)達(dá)到 油田駕駛員標(biāo)準(zhǔn)要求。 駕駛行為符合 油田駕駛員安全行為準(zhǔn)則要求。 對責(zé)任事故和違章行為負(fù)直接責(zé)任 應(yīng)負(fù)的責(zé)任 駕駛員年齡和身體條件要求 駕駛員年齡和身體條件要求應(yīng)符合 《 機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定 》 第十一條標(biāo)準(zhǔn)要求。 駕駛員 HSE素質(zhì)要求 （ 1）牢記并遵守交通安全法律法規(guī)、集團(tuán)公司安全生產(chǎn)禁令、油田“交通安全十條禁令”和 《 車隊(duì) HSE手冊 》 要求，無交通安全嚴(yán)重違章和致命違章行為。 （ 2）自覺參加單位組織的交通安全活動，掌握心肺復(fù)蘇、急救包扎、危害識別、消防器材使用等基本技能以及事故應(yīng)急處置程序，掌握安全防御駕駛技能并經(jīng)考試合格。 （ 3）出車前優(yōu)化行車計劃，認(rèn)真做好出車準(zhǔn)備；行駛中提前預(yù)測和控制危險，不將自己和他人卷入危險境地；遇惡劣氣候或特殊任務(wù)自覺進(jìn)行風(fēng)險評估，采取預(yù)防措施。 （ 4）始終將安全行車放在絕對優(yōu)先的第一位，做到不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害。 ● 遵章守法，安全行車； ● 愛崗敬業(yè)，無私奉獻(xiàn)； ● 愛護(hù)車輛，精心保養(yǎng)； ● 以人為本，關(guān)愛生命； ● 勤于學(xué)習(xí)，鉆研技術(shù) 。 ● 文明駕駛，優(yōu)質(zhì)服務(wù)； 為了企業(yè)的財產(chǎn)和你的生命安全，無準(zhǔn)駕證不要駕駛企內(nèi)機(jī)動車輛。 持證上崗 ，規(guī)范操作，文明駕駛 ! （ 1）車隊(duì)?wèi)?yīng)每季度對駕駛員 HSE培訓(xùn)教育情況進(jìn)行一次理論考試，每半年按照 油田駕駛員標(biāo)準(zhǔn)對駕駛員素質(zhì)進(jìn)行一次綜合考評。 （ 2）車隊(duì)?wèi)?yīng)建立駕駛員HSE培訓(xùn)教育卡，記錄駕駛員參加 HSE培訓(xùn)教育和考評情況。 HSE教育考評 駕駛員職業(yè)道德 溫馨提示： 一、駕駛員安全行車心理特點(diǎn) 反應(yīng)特性 駕駛員操縱車輛的信息處理系統(tǒng)，確切地說是一種人、機(jī)處理系統(tǒng)。據(jù)研究，駕駛員從交通環(huán)境中所得到的信息， 80％以上是通過眼睛得到的。根據(jù)這些信息駕駛員對車輛進(jìn)行操作。人在這個系統(tǒng)中對信息的處理分三個過程：即人用眼睛及其他感官獲得信息的過程、大腦根據(jù)信息進(jìn)行判斷的過程以及根據(jù)判斷結(jié)果進(jìn)行處置的過程，這三個過程哪一個不正確都可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。 第一節(jié) 車輛駕駛?cè)思捌浒踩刂茖Σ? 人由眼睛等感覺器官獲得信息，傳入大腦，經(jīng)過大腦處理后發(fā)生命令而產(chǎn)生動作，這一段時間稱為反應(yīng)時間。反應(yīng)時間是駕駛?cè)藛T接受某種刺激后，腳從加速踏板移向制動踏板的過程所需要的時間。制動反應(yīng)時間包括： (1)反射時間 (從制動要求到開始動作的時間 )。 (2)腳從加速踏板移到制動踏板的時間。 (3)腳踏制動踏板到制動開始的時間。一般來說，制動反應(yīng)時間根據(jù)室內(nèi)模擬實(shí)驗(yàn)為 ，室外實(shí)際車輛運(yùn)行中制動反應(yīng)時間為 ～ 。 視覺特性 行駛中，駕駛員的視覺判斷能力與車輛速度有關(guān)。速度變化時，對于車外環(huán)境的判別能力也發(fā)生變化。視覺的判斷能力在行駛中與靜止時完全不同，車輛高速行駛時，駕駛?cè)藛T因注視遠(yuǎn)方，因而視野變窄。而駕駛員的視覺與車輛速度有關(guān)的另一方面，是駕駛?cè)藛T在駕駛中觀察事物時，視線的焦點(diǎn)隨著速度的增加而距離變遠(yuǎn)。實(shí)驗(yàn)證明，速度為 20km／ h時，眼睛至焦點(diǎn)距離為 67m；速度為 40km／ h時，眼睛至焦點(diǎn)距離為 200m；速度為 60km／ h時，眼睛至焦點(diǎn)距離為335m，掌握以上這些特點(diǎn)，對安全行車是十分必要的。 1）動視力 駕駛員在行駛中的視力稱為動視力。動視力隨車輛的行駛速度的變化而變化。 動視力隨車速提高而降低，一般來說動視力比靜視力低 10％～ 20％，特殊情況下比靜視力低 30％～ 40％，例如，以 60km／ h速度行駛的車輛，駕駛員可看清離車 240m處的標(biāo)志；可是速度提高到 80km／ h時，則連 160m處的標(biāo)志都看不清楚。動視力還與年齡有關(guān)，年齡愈大，動視力與靜視力之差愈大。 2）夜間視力 視力與環(huán)境亮度有關(guān)，明亮處容易看見，黑暗處不易看見。黃昏對于駕駛員來說，是最壞的時刻。因?yàn)辄S昏時分，光線較暗，打開前燈與周圍的光線相差不大，因此駕駛員不易發(fā)現(xiàn)周圍的車輛和行人。另外，夜間視力與駕駛員的年齡有關(guān)，年齡愈大