第9章道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化(編輯修改稿)
2025-03-22 15:07 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 太湖 XQ699OY6型 客車行至寧靖鹽高速 43KM處，汽車尾部起火，整車被毀。 三輛車均為后置式柴油發(fā)動機(jī)。 原因： ① 發(fā)動機(jī)在高溫下遇燃油泄漏引發(fā)火災(zāi) ；②電路短路引起電線燃燒遇外泄的燃油而引發(fā)火災(zāi) ；③春運(yùn)客運(yùn)高峰期間，車輛帶病行駛 ；④后置式發(fā)動機(jī)的散熱能力應(yīng)引起重視。 防范： ①有效的車輛維護(hù)保養(yǎng)和檢驗制度 ；②加強(qiáng)客運(yùn)單位和駕駛員的安全教育 ； ③加強(qiáng)客車駕駛員消防知識培訓(xùn) ；④配齊配足安全設(shè)備。 28 （七）科技創(chuàng)新與信息化 優(yōu)先選擇技術(shù)先進(jìn)、安全性能可靠的設(shè)備設(shè)施，實現(xiàn)本質(zhì)安全化。重點推廣使用： （ 1） 營運(yùn)車輛 GPS系統(tǒng) ： 旅游包車、三類以上班線客車和運(yùn)輸危險化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛（即“兩客一?！避囕v）， 均須安裝使用 具有行駛記錄功能的 全球衛(wèi)星定位裝置 （臥鋪客車應(yīng)安裝符合標(biāo)準(zhǔn)且具有視頻功能的衛(wèi)星定位裝置，貨運(yùn)車輛安裝衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端）；并確保正常使用，車輛運(yùn)行時在線，接入監(jiān)控平臺或監(jiān)控端。 控制駕駛員疲勞駕駛、超速、超載、夜間違規(guī)運(yùn)行等違法行為。 29 （ 2）客運(yùn)站安全電子門、智能報班安全門檢系統(tǒng)： 對出站客車和駕駛員安全檢查識別； 有效實現(xiàn)“三不進(jìn)站、五不出站” 制度的計算機(jī)管理手段。 （ 3）智能客車營運(yùn)系統(tǒng) （ GBOS ） ： 通過無線技術(shù)（ GPRS）、全球定位系統(tǒng)（ GPS）、數(shù)字地理信息技術(shù)（ GIS）三項技術(shù)的結(jié)合，為客戶提供客車全生命周期管理服務(wù)。 可以找到最佳駕駛員行為，是客車信息化的里程碑式產(chǎn)品。 （ 4）安全生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)： 可實現(xiàn)管理信息化和遠(yuǎn)程實時監(jiān)控，完善營運(yùn)車輛的技術(shù)管理。 （ 5）配專職人員負(fù)責(zé)監(jiān)控動態(tài)情況，分析處理動態(tài)信息，及時糾正違規(guī)行為。 30 （八）隊伍建設(shè) （ 1）制定并實施繼續(xù)教育培訓(xùn)計劃；健全完善培訓(xùn)教育考評檔案管理。 教育培訓(xùn)是一項基礎(chǔ)性工作，宣傳教育日?；嘤?xùn)持續(xù)化。 第 4部分崗位操作規(guī)程中已經(jīng)有學(xué)習(xí)培訓(xùn)內(nèi)容，未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的不準(zhǔn)上崗。 （ 2）管理人員培訓(xùn)合格，具備相應(yīng)的安全知識和管理履職能力，相對穩(wěn)定。 安全管理人員每年參加脫產(chǎn)再培訓(xùn)的時間不少于 12學(xué)時。 《生產(chǎn)經(jīng)營單位安全培訓(xùn)規(guī)定》第 9條 （ 3）從業(yè)人員 ①崗前： 職業(yè)資格準(zhǔn)入、安全知識技能測試、培訓(xùn)，聘用 （試用） 。 崗前培訓(xùn)時間不得少于 24學(xué)時 （理論培訓(xùn)不得少于 12學(xué)時） ，實際駕駛操作不少于 30學(xué)時，并要提前熟悉和了解客運(yùn)車輛性能和客運(yùn)線路情況。 31 ②崗中： 繼續(xù)教育，轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)，“四新”專項培訓(xùn) （新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝、新材料） 堅持每月查詢 1次違法和事故信息，及時進(jìn)行針對性的教育和處理，結(jié)合法律、事故案例等每月開展不少于1次，每次不少于 1小時的教育培訓(xùn)。道路運(yùn)輸繼續(xù)教育周期為 2年，每個周期接受繼續(xù)教育時間累計應(yīng)不少于 24學(xué)時。 客運(yùn)駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)每月接受不少于 2次，每次不少于 1小時的教育培訓(xùn)。 調(diào)整崗位或離崗 1年以上重新上崗的，應(yīng)重新接受車間和班組的安全培訓(xùn)。 （ 《道路運(yùn)輸駕駛員繼續(xù)教育辦法》） ③定期考核 ： “三違”情況、安全事故情況、服務(wù)情況、安全運(yùn)營情況、安全操作規(guī)程執(zhí)行情況、參加教育培訓(xùn)情況及專業(yè)健康狀況等。考核周期不大于 3個月。 （ 4）班組建設(shè)，班組安全管理 （抓基層） 。 32 實行 培訓(xùn)責(zé)任倒查 ，凡客運(yùn)車輛發(fā)生 一次死亡 3人以上交通事故且負(fù)有主要責(zé)任的，安全監(jiān)督部門要會同交通運(yùn)輸、公安部門對駕駛員培訓(xùn)、考試和發(fā)證過程進(jìn)行責(zé)任倒查，把培訓(xùn)、考試記錄作為責(zé)任倒查的重點和依據(jù)。 33 （九）作業(yè)管理 作業(yè)管理反映現(xiàn)場過程控制，是安全生產(chǎn) （標(biāo)準(zhǔn)化） 的重頭戲，其中“現(xiàn)場作業(yè)管理、安全值班、相關(guān)方管理、警示標(biāo)志 （貨運(yùn)站除外） ”為大家共有；客運(yùn)企業(yè)、貨運(yùn)企業(yè)、危險物品運(yùn)輸企業(yè)的二級元素幾乎完全相同 （只是危險物品運(yùn)輸企業(yè)將駕駛員管理變?yōu)閺臉I(yè)人員管理，它還涉及裝卸管理和押運(yùn)人員管理） ， 重點又是從業(yè) 人員 管理、營運(yùn) 車輛 管理和運(yùn)輸管理 34 （ 1）從業(yè) 人員 （駕駛員）管理 ① 駕駛員一人一檔：證件等基本信息、體檢表，駕駛經(jīng)歷，安全駕駛信息、誠信信息。 加強(qiáng)對駕駛?cè)似赣霉芾?，?3年內(nèi)發(fā)生道路交通事故致人死亡且負(fù)同等以上責(zé)任的，交通違法記滿 12分的，以及有酒后駕駛、超員 20%以上、超速 50%（高速公路超速 20%）以上，或者 12個月內(nèi)有 3次以上超速違法記錄的客運(yùn)駕駛?cè)?，不得聘用其駕駛客運(yùn)車輛。 ② 每日運(yùn)行里程超過 400公里（高速公路直達(dá)超過 600公里）的，應(yīng)配備 2名以上駕駛員；超長運(yùn)行車輛，探索采用接駁運(yùn)輸方式，保證停車換人、落地休息； 35 確保駕駛?cè)?24小時累計駕駛時間不超過 8小時 （特殊情況下可延長 2小時，但每月延長的總時間不超過 36小時） ，日間連續(xù)駕駛不超過 4小時，夜間連續(xù)駕駛不超過 2小時，每次停車休息時間不少于20分鐘； 國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見 （國發(fā)〔 2023〕 30號） ③長途客運(yùn)車輛凌晨 2時至 5時停止運(yùn)行或?qū)嵭薪玉g運(yùn)輸?？瓦\(yùn)車輛夜間行駛速度不得超過日間限速的80%，并嚴(yán)禁夜間途經(jīng)達(dá)不到夜間安全通行條件的三級 （含） 以下山區(qū)公路通行。 36 ④ 規(guī)范出車前、行駛中、收車后的行為管理： 出車前預(yù)警和告誡：對極端天氣和惡劣路況及時預(yù)警， 安全管理人員進(jìn)行問詢、告知，督促駕駛?cè)俗龊脤囕v的日常維護(hù)和檢查，防止酒后、帶病或者帶不良情緒上崗； 行駛中應(yīng)按照《車輛運(yùn)輸安全操作規(guī)程》駕駛，杜絕“三超”等“三違”現(xiàn)象； 收車后填寫車輛行駛記錄，做好例行維護(hù)和清潔保養(yǎng)。 超速
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1