盾構(gòu)技術(shù)在中國的應(yīng)用與發(fā)展概述(編輯修改稿)
2025-03-22 13:17 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 雄 長沙 已通車的城市 前期工作城市 在建設(shè)的城市 蘇州 中國地鐵建設(shè)計劃 上海地鐵規(guī)劃 ? 北京地鐵 4號線 ? 北京地鐵 5號線 ? 北京地鐵 10號線 ? 奧運支線 ? 北京機場線 ? 亦莊線 ? 昌平線 ? 順義線 ? 房山線 廣州地鐵規(guī)劃 南京地鐵規(guī)劃 深圳地鐵規(guī)劃 深圳地鐵 1號線 哈爾濱地鐵規(guī)劃 上海地鐵建設(shè)用盾構(gòu) 在上個世紀 90年代，修建上海地鐵一號線的時候，區(qū)間隧道都采用盾構(gòu)施工，共使用了 7臺盾構(gòu)機，推進長度約為 。 以后在地鐵二號線、明珠線和 M8線的施工中，所有區(qū)間隧道都采用了盾構(gòu)法施工，現(xiàn)在共有 20余臺盾構(gòu)機在作業(yè)。 廣州修建地鐵一號線由日本青木公司采用了 3臺盾構(gòu)機施工，造價昂貴，每延米約 1萬美元。 目前施工的三號線，共有 15臺盾構(gòu)機在作業(yè)，即將開工的地鐵四號線計劃新購 8臺盾構(gòu)機。 北京修建地鐵五號線也采用了盾構(gòu)法施工，進行了試驗段的施工，并順利完成。 現(xiàn)在后期 3臺盾構(gòu)機已到場組裝。 北京地鐵 4號線、 10號線盾構(gòu)施工招標已結(jié)束，計劃采用 13臺盾構(gòu)機，大部分為新購。 TB880E修建的秦嶺 TB880E掘進機 秦嶺 安康至南京磨溝嶺鐵路隧道 (掘進機 ) （海）底隧道 南水北調(diào)工程中線建造了穿越黃河河底的引水隧道 () 重慶主城越江排水隧道 ( ) 城陵磯西氣東輸越江隧道 ( ) 三江口西氣東輸越江隧道 ( ) 武漢長江公路隧道（長江第一隧道） ( ) 上海崇明越江隧道 ( ) 南京長江越江隧道 ( ) 上海上中路越江隧道 ( ) 武漢長江公路隧道 （長江第一隧道） 上中路隧道 上海崇明越江隧道 南京長江越江隧道 三、中國盾構(gòu)工程市場前景分析 我國近期盾構(gòu)施工市場主要分布在以下三類城市： （ 1）區(qū)域地區(qū)經(jīng)濟龍頭城市：以北京、上海、廣州等城市為代表； （ 2）人口密集的特大城市：以天津、南京、武漢、沈陽、重慶等城市為代表； （ 3）經(jīng)濟發(fā)達的大城市：以深圳、青島、蘇州、杭州等城市為代表。 （一）地鐵盾構(gòu)工程 上海地鐵近幾年計劃使用 38臺盾構(gòu)機，地鐵公司擁有 25臺（含現(xiàn)有），施工單位 13臺為施工單位所有。 38臺中其中 5臺為雙圓盾構(gòu)機。 廣州目前施工的三號線，共有 1
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