堅(jiān)持自主創(chuàng)新、聚焦工業(yè)軟件、服務(wù)軌交信號(hào)(編輯修改稿)
2025-03-19 20:20 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 d Maintenance列車自動(dòng)監(jiān)控和維護(hù)Automatic Train Control列車自動(dòng)控制Computer Based Interlocking計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖Trainborne 車載 Trackside 軌旁TrainborneATC車載 ATC自主化自主化自主化DCS數(shù)傳系統(tǒng)自主化 P 15目前地 鐵 信號(hào)系 統(tǒng) 的自主化形 勢(shì)? 目前地 鐵 信號(hào)系 統(tǒng) 中，列 車 ATC系 統(tǒng) 技 術(shù) 仍被國(guó)外 壟 斷? 新的 變 化– 北京大力扶植北方交大交控科技公司，共投 資 了 行系 統(tǒng) 開(kāi)發(fā) ，并將 2條地 鐵線 的 ATC系 統(tǒng) 交 給 北方交大 實(shí) 施，提出了 “北京創(chuàng) 造、北京制造 ”的口號(hào)– 北京亦莊 線 ：卡斯柯 總 包，并提供 聯(lián)鎖 和 ATS；北方交大交控公司提供 ATC，年底開(kāi)通– 鐵 科同廣州地 鐵 公司合作，將 實(shí) 施廣州 7號(hào) 線? 巨大的市 場(chǎng) 機(jī)會(huì)– 國(guó) 務(wù) 院批復(fù)的 22個(gè)城市地 鐵規(guī) 劃， 總 投 資 近九千 億 元。 P 16卡斯柯公司的 對(duì) 策? ALSTOM ATC系 統(tǒng) 的國(guó) 產(chǎn) 化? 全面 進(jìn) 行自主化 ATC系 統(tǒng) 的開(kāi) 發(fā)– 困 難 ：需突破 ATC核心工 業(yè)軟 件? 安全等 級(jí) 4級(jí)軟 件? 高度自 動(dòng) 化的核心工 業(yè)軟 件? 試驗(yàn)驗(yàn)證 的困 難 P 17自主開(kāi) 發(fā) CBTC ATC 的基 礎(chǔ)? ATC前期研 發(fā) 的 積 累– 正在 進(jìn) 行自主化開(kāi) 發(fā) 的 3號(hào) 線車載 ATC子系 統(tǒng) 已于 2023年 結(jié) 束，并在上海地 鐵 3號(hào) 線試驗(yàn)– 安全 編碼處 理器的研究已取得突破，安全原理和安全平臺(tái)的 問(wèn)題 得到解決– CBTC點(diǎn)式 車載 ATC系 統(tǒng) 已開(kāi) 發(fā) 完成，將很快上道 試驗(yàn)? 申通公司的支持– 上海地 鐵 十號(hào) 線 試車線 的 試驗(yàn)– 準(zhǔn) 備 在上海 軌 道交通 2號(hào) 線 （ 龍 陽(yáng)路站 ~張 江高科站）段 試驗(yàn)線進(jìn) 行中 試 P 18自主開(kāi) 發(fā) CBTC ATC 的基 礎(chǔ)? 上海市 經(jīng) 信委和科委等的支持– 經(jīng) 信委：? 高新技 術(shù)產(chǎn)業(yè) 化 項(xiàng) 目：基于通信的 軌 道交通列 車 控制系 統(tǒng) 技 術(shù) 攻關(guān)及 產(chǎn)業(yè) 化 ? 基于無(wú) 線 通信的列 車 自 動(dòng) 控制系 統(tǒng) （企 業(yè) 技 術(shù) 中心能力建 設(shè) ）? 冗余 編碼 的 車載 安全 計(jì) 算機(jī)平臺(tái)的研制– 科委：? 市重點(diǎn)新 產(chǎn) 品自 動(dòng) 列 車監(jiān) 控系 統(tǒng) （ iTS）? 市科委 測(cè) 速定位技 術(shù) 研究? 上海市科研 計(jì) 劃 項(xiàng) 目 軌 道交通運(yùn) 營(yíng) 安全關(guān) 鍵設(shè)備 健康 維護(hù) 支持系 統(tǒng) 研究與開(kāi) 發(fā)? 上海市科研 計(jì) 劃 項(xiàng) 目 軌 道交通列 車 運(yùn)行控制系 統(tǒng) 的集成 測(cè)試 平臺(tái)? 軌 道交通運(yùn)控安全 計(jì) 算機(jī)平臺(tái)關(guān) 鍵 技 術(shù) 研究及 應(yīng) 用示范? 國(guó)家 發(fā) 改委的支持 P 19我 們 自主化 ATC系 統(tǒng) 的 計(jì) 劃和
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