汽車電工電子技術(shù)(編輯修改稿)
2025-03-19 11:27 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 工電子技術(shù)單元一 直流電路二、電感元件1．電感器的分類汽車電工電子技術(shù)單元一 直流電路2．電感器的命名電感器的命名由四部分組成 3．固定電感器的識(shí)別方法（ 1）直標(biāo)法 汽車電工電子技術(shù)單元一 直流電路（ 2）色環(huán)標(biāo)法 【想一想】某一電感器的色環(huán)標(biāo)志依次是：棕紅紅銀，它表示的電感量和允許誤差分別是多少？4．電感器的檢查與測試（ 1）電感器的檢查包括外觀檢查和絕緣檢查。（ 2）測量其電阻。用萬用表測量線圈阻值來判斷其好壞，即檢測電感器是否有短路、斷路或絕緣不良等情況。汽車電工電子技術(shù)單元一 直流電路三、 電 容元件1．電容的基本性質(zhì)兩個(gè)平行的導(dǎo)體之間填充以絕緣物就構(gòu)成了電容。用 C表示。電容器有兩個(gè)重要的特性：（ 1）阻隔直流電通過、而允許交流電通過的特性。（ 2）充電特性、放電特性。 2．電容器的型號(hào)命名方法3．電容的單位和符號(hào)圖 119 電容器的電路符號(hào)汽車電工電子技術(shù)單元一 直流電路 陶制電容器金屬化聚丙烯電容器可變電容器汽車電工電子技術(shù)單元一 直流電路4．電容的主要參數(shù)（ 1）電容器的標(biāo)稱容量和偏差 （ 2）電容的額定直流工作電壓 （ 3）電容器的誤差 指電容的實(shí)際值與標(biāo)稱值之間的偏差與標(biāo)稱值的百分比，電容器的誤差通常分為三個(gè)等級(jí)： Ⅰ 級(jí)（ 177。5%）、 Ⅱ （ 177。10%）、 Ⅲ （ 177。20%） 5．電容器的主要種類和特點(diǎn)電容器按有無極性可分為無極性電容器和有極性電容器。按電容量是否可變可分為固定電容器和可變電容器。圖 121 有極性電容器的外形汽車電工電子技術(shù)單元一 直流電路圖 120無極性電容器類別及外形 汽車電工電子技術(shù)單元一 直流電路6.電容器的檢測（ 1）測電容的漏電阻（適用于 ）。（ 2）判斷電解電容的極性電解電容器的正、負(fù)極性不允許接錯(cuò)。7.電容器在汽車電路中的典型應(yīng)用圖 122可變電容器的外形圖汽車電工電子技術(shù)單元一 直流電路課題四 基爾霍夫定律 幾個(gè)術(shù)語 ：（ 1）支路 （ 2）節(jié)點(diǎn)（ 3）回路(4)網(wǎng)孔圖 123復(fù)雜電路示例【想一想】 圖中有幾個(gè)節(jié)點(diǎn)？幾條支路？幾個(gè)回路？幾個(gè)網(wǎng)孔？回路就一定是網(wǎng)孔嗎？問題引入：若已知各電動(dòng)勢和各電阻的數(shù)值，如何求各電流的大小和方向？汽車電工電子技術(shù)單元一 直流電路一、基爾霍夫電流定律（ KCL） 對任何節(jié)點(diǎn)，在任一瞬間，流入節(jié)點(diǎn)的電流之和等于由節(jié)點(diǎn)流出的電流之和?；蛘哒f，在任一瞬間，一個(gè)節(jié)點(diǎn)上電流的代數(shù)和為 0。 I1I2I3I4電流定律的 依據(jù) ：電流的連續(xù)性? I =0即：例或 ：流入為正流出為負(fù)汽車電工電子技術(shù)單元一 直流電路電流定律還可以擴(kuò)展到電路的任意封閉面。例I1+I2=I3例I=0基爾霍夫電流定律的推廣I=?I1I2I3U2 U3U1+_RR1R+_+_R廣義節(jié)點(diǎn)汽車電工電子技術(shù)單元一 直流電路二、基爾霍夫電壓定律（ KVL） 1．基爾霍夫電壓定律也稱為回路電壓定律，該定律內(nèi)容是：在任一瞬時(shí)，沿任一回路循環(huán)（順時(shí)針方向或逆時(shí)針方向），回路中所有電動(dòng)勢的代數(shù)和恒等于回路中各個(gè)電阻上電壓降的代數(shù)和。即 ∑E = ∑I R160
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