提高卷煙送貨效率(編輯修改稿)
2025-03-19 11:11 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 5條送貨線路規(guī)劃與計(jì)算機(jī)模擬計(jì)算的線路進(jìn)行比較 ,發(fā)現(xiàn)重合度只有%。確認(rèn)過(guò)程現(xiàn)有送貨線路已不適應(yīng)目前的送貨現(xiàn)狀 ,缺乏科學(xué)性。結(jié) 論 要 因 確 認(rèn)誠(chéng)信厚德誠(chéng)信厚德 平等崇智平等崇智 和諧共進(jìn)和諧共進(jìn) 科學(xué)發(fā)展科學(xué)發(fā)展20/47因素七：市縣分開(kāi)送貨工作量不均衡統(tǒng)計(jì)比較確認(rèn)方法沈 軍確認(rèn)人2023年 6月確認(rèn)時(shí)間市縣工作量差異率超過(guò) 20%即確認(rèn)為要因。確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn) 對(duì) 08年四季度市縣單車裝載率和日均送貨戶數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)比較 ,發(fā)現(xiàn)裝載率差異達(dá)%,日均送貨戶數(shù)差異%。確認(rèn)過(guò)程 要 因 確 認(rèn)誠(chéng)信厚德誠(chéng)信厚德 平等崇智平等崇智 和諧共進(jìn)和諧共進(jìn) 科學(xué)發(fā)展科學(xué)發(fā)展21/47結(jié)論：市縣分開(kāi)的線狀送貨模式導(dǎo)致市縣送貨車輛工作量不均衡，市區(qū)車輛送貨效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于縣區(qū)車輛，不利于對(duì)將全區(qū)綜合考慮進(jìn)行線路優(yōu)化，影響了送貨效率的進(jìn)一步提高。 要 因 確 認(rèn)誠(chéng)信厚德誠(chéng)信厚德 平等崇智平等崇智 和諧共進(jìn)和諧共進(jìn) 科學(xué)發(fā)展科學(xué)發(fā)展22/47因素八：送貨路途遠(yuǎn)統(tǒng)計(jì)分析確認(rèn)方法沈 軍確認(rèn)人2023年 7月確認(rèn)時(shí)間對(duì)在 85條送貨線路中有 20%的線路單程超過(guò) 50公里即確認(rèn)為要因。確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn) 對(duì) 85條線路行使里程進(jìn)行測(cè)算 ,發(fā)現(xiàn)只有%(11條線 )的線路單程超過(guò) 50公里。確認(rèn)過(guò)程 大部分線路符合最佳直送半徑要求(50公里 ). 路途原因?qū)λ拓浶薀o(wú)影響。結(jié) 論 要 因 確 認(rèn)誠(chéng)信厚德誠(chéng)信厚德 平等崇智平等崇智 和諧共進(jìn)和諧共進(jìn) 科學(xué)發(fā)展科學(xué)發(fā)展23/47送貨單程超過(guò) 50公里線路一覽表序號(hào) 送貨車號(hào) 周期 戶數(shù) 送貨里程（ KM） 送貨區(qū)域1 十二號(hào) 周二 76 53 烏溪鎮(zhèn)2 周四 61 65 黃池鎮(zhèn)3 周五 65 54 黃池中閘村4 周六 49 65 黃池勞動(dòng)村5 十三號(hào) 周五 65 53 大隴南柘6 十六號(hào) 周二 84 51 博望橋東7 周三 74 56 博望和平8 周四 66 53 博望紅旗9 十七號(hào) 周二 50 68 湖陽(yáng)鄉(xiāng)10 周四 46 71 湖陽(yáng)鄉(xiāng)11 周六 50 71 湖陽(yáng)鄉(xiāng)誠(chéng)信厚德誠(chéng)信厚德 平等崇智平等崇智 和諧共進(jìn)和諧共進(jìn) 科學(xué)發(fā)展科學(xué)發(fā)展24/47因素九：銷量月度間波動(dòng)較大統(tǒng)計(jì)分析確認(rèn)方法尹悅確認(rèn)人2023年 7月確認(rèn)時(shí)間一段時(shí)期內(nèi)有20%的月份銷量波動(dòng)較大即確認(rèn)為要因。確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn) 對(duì) 08年元月至09年 6月銷量進(jìn)行統(tǒng)計(jì) ,發(fā)現(xiàn)波動(dòng)較大的月份只有 %(3個(gè)月 )。確認(rèn)過(guò)程 要 因 確 認(rèn)誠(chéng)信厚德誠(chéng)信厚德 平等崇智平等崇智 和諧共進(jìn)和諧共進(jìn) 科學(xué)發(fā)展科學(xué)發(fā)展25/47結(jié)論 :除 13月份因春節(jié)因素導(dǎo)致銷量起伏較大外 ,其他各月銷量趨勢(shì)曲線平滑 ,月度比較均衡 ,不存在因銷量波動(dòng)影響送貨效率。 要 因 確 認(rèn)誠(chéng)信厚德誠(chéng)信厚德 平等崇智平等崇智 和諧共進(jìn)和諧共進(jìn) 科學(xué)發(fā)展科學(xué)發(fā)展因素十：電子結(jié)算率低影響送貨效率統(tǒng)計(jì)分析確認(rèn)方法尹悅確認(rèn)人2023年 4月確認(rèn)時(shí)間電子結(jié)算金額占銷售額比率低于 80%以下即確認(rèn)為要因。確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn) 對(duì) 09年 3月末電子結(jié)算覆蓋面及電子結(jié)算金額占銷售額比率進(jìn)行統(tǒng)計(jì) ,發(fā)現(xiàn)電子結(jié)算率和金額比率分別達(dá)到%、 %。 確認(rèn)過(guò)程 要 因 確 認(rèn)26/47誠(chéng)信厚德誠(chéng)信厚德 平等崇智平等崇智 和諧共進(jìn)和諧共進(jìn) 科學(xué)發(fā)展科學(xué)發(fā)展27/47結(jié)論：電子結(jié)算率低，現(xiàn)金收款影響送貨效率因素為非主要因素。因素十：電子結(jié)算率低影響送貨效率 要 因 確 認(rèn)誠(chéng)信厚德誠(chéng)信厚德 平等崇智平等崇智 和諧共進(jìn)和諧共進(jìn) 科學(xué)發(fā)展科學(xué)發(fā)展28/47小組成員通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)模擬、市場(chǎng)調(diào)查、分析判斷及數(shù)據(jù)測(cè)算對(duì)所有末端因素進(jìn)行了認(rèn)真分析，認(rèn)為以上 3個(gè)末端因素為主要因素。送貨線路缺乏科學(xué)合理性單車雙班制下工作量不飽和市縣分開(kāi)送貨工作量不均衡 要因確認(rèn)結(jié)論誠(chéng)信厚德誠(chéng)信厚德 平等崇智平等崇智 和諧共進(jìn)和諧共進(jìn) 科學(xué)發(fā)展科學(xué)發(fā)展29/47要因 對(duì)策 目標(biāo) 措施 地點(diǎn) 完成 時(shí)間 負(fù)責(zé)人一、單車雙班制下工作量不飽和根據(jù)馬鞍山市公司自身特點(diǎn)，取消單車雙班制，實(shí)行單車單班制。增加有效工作時(shí)間，由原來(lái)的 5個(gè)半小時(shí)增加到 7個(gè)小時(shí)，增加工作飽和度。加強(qiáng)對(duì)經(jīng)營(yíng)
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