汽車電子學(xué)-緒論-鐘再敏(編輯修改稿)
2025-03-17 17:54 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 (1) Disc seat tab height (2) Lower Contact Height (3) 變速驅(qū)動器壓力開關(guān) 25 轉(zhuǎn)速傳感器 底座 電容 處理器 O型環(huán) 測量端 接插連接口 外殼 固定件 26 系統(tǒng)分析舉例 ? 轉(zhuǎn)矩分析 – ΣF = 0 對于所有杠桿和節(jié)點 – ΣM = 0 對于所有杠桿 27 ? 速度分析 – 系統(tǒng)分析舉例 33in cHc o u tvvdie v v????（行星齒輪速比公式） 28 一檔： C1 結(jié)合 , C2 分離 傳動比 i = (N1 * N5) / (N2 * N4) 二檔： C1 分離 , C2 結(jié)合 傳動比 i = (N3 * N6) / (N2 * N7) N1 N2 N3 N4 N5 N6 N7 C1離合器 C2 離合器 變速器 輸入軸 變速器 輸出軸 N1 N2 N3 N4 N5 N6 N7 C1 離合器 C2 離合器 變速器 輸入軸 變速器 輸出軸 系統(tǒng)分析舉例 ? 換擋檔位分析 29 4 典型控制系統(tǒng)舉例 結(jié)合離合器 的理想壓力 結(jié)合離合器的實際壓力 渦輪轉(zhuǎn)速 低檔位渦輪轉(zhuǎn)速 高檔位渦輪轉(zhuǎn)速 分離離合器的實際壓力 分離離合器 的理想壓力 發(fā)動機 理想扭矩 發(fā)動機 實際扭矩 理想半磨 時間 完全結(jié)合壓力 半磨點的理想壓力 轉(zhuǎn)矩相 慣性相 ? 升檔過程分析 30 4 典型控制系統(tǒng)舉例 離合器分離過程壓力分析 Compute Boost Pressure: If (((GetRSCR_Cnt_ItrtPoffReg0() == V_SW_00(0)) (VeONCC_b_ItrtFlrReg0 == CbTRUE)) || ((GetRSCR_Cnt_ItrtPoffReg1() == V_SW_00(0)) (VeONCC_b_ItrtFlrReg1 == CbTRUE)) || ((GetRSCR_Cnt_ItrtPoffReg2() == V_SW_00(0)) (VeONCC_b_ItrtFlrReg2 == CbTRUE))))) { VeONCC_b_CL_OffgSlipIntended = CbTRUE。 } else { VeONCC_b_CL_OffgSlipIntended = CbFALSE。 } if (VeONCC_b_CL_OffgSlipIntended) { if (VeCCEC_V_RemainingOncClch VeONCC_V_CL_OffgBoostEnd) {
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