某集團erp涉及的重要管理問題(編輯修改稿)
2025-03-16 22:56 本頁面
【文章內容簡介】 箱，陸運則更高。中免采購的最大特點是多批次、小批量，因此，配送中心覆蓋不到的地區(qū)，除廣東地區(qū)外，特別是內地一些偏遠地區(qū)（廣西、內蒙等），免稅店的訂單很難達到港中免的最低起運量；另外在引進新產品時，免稅店的訂貨更加保守，一次僅訂 10－ 20箱，與最低起運量相差更遠。12三 定位港中免，理順物流各環(huán)節(jié) 當前存在的問題} 貨源確認慢，到貨周期長。} 港中免貨源確認工作與總公司采購部門重復。} 重利潤，輕服務。港中免在每次發(fā)貨時，首先考慮的是運輸成本問題，而不是如何盡快地將貨運到免稅店。鑒于港中免肩負著 78%商品的運輸，因此為了改善中免整體的物流運作效率，至少應該增加對港中免物流服務水平的考核，而不是僅僅對其盈利進行考核。} 由于港中免最低起運量的限制，在不足起運量時，經常會拖延發(fā)貨，甚至讓免稅店承擔部分運費，導致采購提前期延長或無法確定，降低了中免的物流配送效率。同時，不利于新產品在全國的推廣。 } 對于一些中低品牌或新簽協(xié)議的供應商，由于免稅店訂貨量少，供應商會找港中免搭車，但是港中免往往收費很高，使供應商難以接受，影響了中小品牌在各店的銷售，也影響了新產品的推廣。} 與總公司之間的信息溝通不暢，發(fā)貨信息滯后，不能及時將發(fā)貨計劃通知相關業(yè)務部門；另一方面，單據重復錄入，港中免將外商的發(fā)票導入自己的系統(tǒng)，打印后寄到總公司，總公司在電腦系統(tǒng)中還需重新錄入一遍，這意味著總公司 78%的單據錄入量都是與港中免重復的。13三 定位港中免，理順物流各環(huán)節(jié)167。 可能的改進措施} 正確定位港中免為提供服務性質的承運公司 ,調整對港中免的考核指標} 港中免即使改善服務以后 ,但對整個物流的效率提高還是有限的 ,同時考慮到目前集中批量采購的趨勢 ,公司是否應該盡快在廣東地區(qū)、西南地區(qū)設立配送中心，改善整體的物流體系結構，從而提高物流效率} 改變采購模式，同步供應商、中免、免稅店的供貨節(jié)拍，實現批量采購} 增強對免稅店的管理和指導力度，使免稅店提高訂貨的計劃性，規(guī)律性，集中訂貨，便于港中免集中發(fā)貨，盡可能規(guī)避最低起運量對物流效率的影響} 與港中免實現信息共享，讓免稅店、總公司相關部門及時了解發(fā)貨信息，同時實現單據的自動轉換，避免重復錄入167。 預計成效} 提高港中免的運行效率從而全面提高中免的整體服務水平 (如快速準確的到貨期等 ) } 與各地配送中心形成覆蓋全國 90%以上免稅店的一體化的物流體系167。 須提前考慮和處理的問題} 核心問題 ：港中免的職能，哪些是不可替代的，哪些是可以替代的？可以替代需要花費的代價是多少？長遠來看這種代價是否值得？不可替代的職能是否可以通過基于集團的整體利益考慮的一些管理措施予以改善和提高（例如考核指標的修改）？} 2023年港中免的利潤是 1000萬港幣以上 ，主要來自供應商 5%的運輸代理費，如果取消這一職能，中免將失去這部分利潤，是否將其引含到配送中心？如果繼續(xù)保持不變，應該考慮由于物流不暢而造成的潛在損失。14四 國產品策略 現狀 － 中免總公司167。 中免國產有稅品同免稅品批發(fā)銷售額比較 (2023年）從圖中可以看出中免總公司經營的國產品有稅品的 比例是非常小的15四 國產品策略 現狀 － 免稅店167。 免稅店國產有稅品比例（ 2023年銷售）舉例：青島機場店 上海市內店從圖中可以看出門店經營的國產品有稅品的 比例并不少16四 國產品策略 現狀 － 免稅店167。 免稅店國產有稅品采購金額渠道比較（ 2023年）舉例：青島機場店 首都機場店大連機場店從圖中可以看出門店經營的國產品從中免總公司采購的 比例是非常小的17四 國產品策略 現狀 －集中采購分布167。 中免國產有稅品集中采
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