【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 高，且樣品用量少，測(cè)定迅速。各種粘度間的換算通?？赏ㄟ^(guò)已預(yù)先制好的轉(zhuǎn)換表查得近似值。運(yùn)動(dòng)粘度（ GB/T 11137； GB/T 265） ? 運(yùn)動(dòng)粘度 υ 是油品的動(dòng)力粘度（ Dynamic Viscosity） η 與同溫度下的油品密度 ρ 之比： ? υ=η/ρ ? 式中 η試樣動(dòng)力粘度 () ? ν試樣運(yùn)動(dòng)粘度 (mm2/s) ? ρ與測(cè)量運(yùn)動(dòng)粘度相同溫度下試樣的密度 (g/cm3) ? 運(yùn)動(dòng)粘度的國(guó)際單位 SI 中為 m2/s，在物理 CGS 制中為 cm2/s，稱為斯，記為 St。常用斯的百分之一作為計(jì)量單位，稱為厘斯，記為 cSt。 1cm2/s=1St=100cSt ? 以前國(guó)內(nèi)較常用的是 40℃ 運(yùn)動(dòng)粘度（餾分型燃料油）和 100℃ 運(yùn)動(dòng)粘度（殘?jiān)腿? ? 料油）。 ? 目前，國(guó)際上燃料油標(biāo)準(zhǔn)中大部分采用運(yùn)動(dòng)粘度，從國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) ISO、美國(guó) ASTM、 ? 日本的 JIS 到新加坡燃料油交易大多都采用運(yùn)動(dòng)粘度。國(guó)際采購(gòu)中常常提到的 180 號(hào)、 ? 380 號(hào)燃料油就是在 50℃ 下的運(yùn)動(dòng)粘度高限指標(biāo)，單位是厘斯；但俄羅斯出口的燃料油 MM100 是以 80℃ 下測(cè)的恩式粘度，單位 176。 E。粘度換算各種粘度表示法的換算關(guān)系如下： ? 恩氏粘度（ 176。 E）＝ 運(yùn)動(dòng)粘度（ mm2/s） ? 雷氏粘度（ S） ＝ 運(yùn)動(dòng)粘度（ mm2/s） ? 賽氏粘度（ S） ＝ 運(yùn)動(dòng)粘度（ mm2/s） ? 對(duì)于同一種燃料油來(lái)說(shuō)，粘度的換算關(guān)系是在同一溫度下的關(guān)系。 ? 硫含量（ GB/T38790 ； D4294 ； GB/T 380； GB/T 388； GB/T 11140； SH/T 0172 ） ? 在石油的組分中除碳、氫外，硫是第三個(gè)主要組分，雖然在含量上遠(yuǎn)低于前兩者， ? 但是其含量仍然是很重要的一個(gè)指標(biāo)。常見(jiàn)的原油其含硫量多在 %至 5%之間，但也 ? 有極個(gè)別含硫量高達(dá) 7%者，一般含硫低于 1%者列為低硫原油，界于 1~2%者為含硫， ? 高于 2%為高硫石油。 ? 石油中有游離態(tài)的硫存在，但大多以硫化物和硫化氫、硫酸、硫醚、二硫化物及 ? 環(huán)狀硫化物等存在。原油經(jīng)加工后，硫的分布隨餾分的沸點(diǎn)而遞增，因此輕質(zhì)餾分中含 ? 硫少，原油中 70~80%的硫均集中到較重餾分如柴油特別是殘?jiān)剂嫌椭小? ? 目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上通常將含硫低于 1（ m/m）的稱為低硫燃料油；含硫 12（ m/m）的稱為中硫燃料油；高于 2（ m/m）的稱為高硫燃料油。硫的影響在于它燃燒后生成 SO2和 ，如，就會(huì)凝聚在金屬表面產(chǎn)生腐蝕，即低濕腐蝕。 SO2和 SO3與鈉，鉀等金屬元素結(jié)合，形成堿金屬硫酸鹽，而且 SO3在燃?xì)庵心芪轿⒘；曳郑z附在金屬表面，并繼續(xù)膠住一些浮游的灰粘，形成沉積層，降低金屬局部導(dǎo)熱效率，使沉積處的表面溫度相應(yīng)地迅速增高。 因而聚集了沉積物，導(dǎo)致對(duì)金屬的腐蝕，即所謂高溫腐蝕。 ? 燃料油的硫含量 指燃料油中所含硫（硫化物或單質(zhì)硫分）的百分?jǐn)?shù)。燃料油中含硫量較小，一般小于 2％，但對(duì)原油性質(zhì)的影響很大，對(duì)管線有腐蝕作用，對(duì)人體健康有害。根據(jù)硫含量不同，可以分為低硫、含硫或高硫原油。 閃點(diǎn)（ GB/T26788 GB/T 261 D93B） ? 閃點(diǎn)主要是作為火災(zāi)危險(xiǎn)的一個(gè)指標(biāo)。對(duì)于燃料油，采用閉杯法而不采用開(kāi)杯法。閃點(diǎn)的定義為油料蒸發(fā)的油氣能與空氣形成可燃混合物所必需的溫度。油料的閃點(diǎn)，隨著測(cè)定儀器和試驗(yàn)方法而變。 ? 測(cè)定石油產(chǎn)品的閃點(diǎn)，有二個(gè)基本方法：一是開(kāi)杯法，一是閉杯法。前者是將油在敞口的測(cè)定容器中加熱，后者是將油表面揮發(fā)的油氣限制在杯子里面。重燃料油的閃點(diǎn)通常用賓斯基 馬丁斯閉杯法來(lái)測(cè)定。但有時(shí)，也用其它閉杯法進(jìn)行測(cè)定。 ? 是因?yàn)榍罢咻^接近于燃料油在貯罐中存在的油氣情況。在研究火災(zāi)危險(xiǎn)時(shí)，不可避免地要考慮到如何劃分安全與危險(xiǎn)的溫度極限問(wèn)題。對(duì)溫度超過(guò)閃點(diǎn)的燃料油，一般不在做口容器中貯藏和輸送。 ? 灰分（ GB/T 508 D482） ? 所有重燃料油都含有由原油中固有的金屬鹽類(lèi)形成的生灰物質(zhì)。它也可能是餾分油精制過(guò)程中處理后的無(wú)機(jī)殘留物，它還可能是從煉廠運(yùn)輸過(guò)程中混入的，特別是在水運(yùn)過(guò)程中，如果不加小心，海水、塵土和污垢等即可能混入油中。燃燒后剩余不能燃燒的部分，特別是催化裂化循環(huán)油和油漿滲入燃料油后，硅鋁催化劑粉末會(huì)使泵、閥磨損加速。另外，灰分還會(huì)覆蓋在鍋爐受熱面上，使傳熱性變壞。 ? 灰分的測(cè)定是燃燒一定量的油并在規(guī)定的高溫下加以灼燒，然后秤量殘留的灰分而得。這樣得出來(lái)的是總含灰量。此外也可以測(cè)定總灰量中的一部分水溶性灰分。灼燒溫度一般規(guī)定在 538~621℃ ，因?yàn)檫^(guò)高的溫度會(huì)使揮發(fā)性較強(qiáng)的灰分損失，而使測(cè)定結(jié)果偏低。 ? 重燃料油的含灰量一般小于 ％，其中包括鈉、鈣、鎂、釩、鎳、鐵、硅等及少量其它金屬的化合物。 ? 視燃料油用途的不同，灰分的組成能引起相當(dāng)有害的影響。灰份對(duì)于燃料型油品有 ? 弊無(wú)利，如某些類(lèi)型的灰份對(duì)于燃燒器噴嘴、泵部件、閥門(mén)以及精密的控制元件等有磨 ? 蝕作用；在高溫高壓下更對(duì)金屬產(chǎn)生嚴(yán)重腐蝕 ? 水分（ GB/T51188 GB/T260 D95） ? 水在油中的存在狀態(tài)大致有三種形態(tài)：一是懸浮狀，水分以水滴狀態(tài)懸浮于油中，多見(jiàn)與于粘度及比重較大的重質(zhì)油中。二是乳化狀態(tài)，三是溶解狀態(tài)。無(wú)論那種狀態(tài)，石油中的水都是有害組分。水的存在會(huì)腐蝕設(shè)備零件，惡化油品尤其是輕質(zhì)油品的燃燒過(guò)程，并將所含在水中的溶解的鹽帶入汽缸而造成積碳，增加汽缸磨損，重質(zhì)油品中若有過(guò)量的水分存在更容易導(dǎo)致熄火。在低溫條件下，容易結(jié)冰而堵塞燃料管線及過(guò)濾器，防礙乃至中斷對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的供油。水分的存在也會(huì)加速油品的氧化和膠化。 ? 機(jī)械雜質(zhì)（ GB/T 511 D473） ? 沉積物（ SEDIMENT）指油品中所有不溶于溶劑（如甲苯）的沉淀物質(zhì)，是中、重 ? 質(zhì)油品的規(guī)格指標(biāo)之一。測(cè)定原理是將一定量油樣置于一多孔性過(guò)濾器中，不斷滴入熱溶劑，凡溶于溶劑的成份均透過(guò)濾器而被排走，留下者即不溶于溶劑的沉積物，單位：重量 %。沉積物往往是一些機(jī)械雜質(zhì)，或由加工過(guò)程或由運(yùn)輸、儲(chǔ)存過(guò)程中引入，沉積物含量高，容易堵塞濾器、噴嘴、閥門(mén)等，并會(huì)引致或加重機(jī)件的磨損。 ? 殘?zhí)迹?GB/T 17144 SH/T