湘教版地理選修4城鎮(zhèn)總體布局1(編輯修改稿)
2024-12-23 19:40 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 都不利于作物生長 地 形 平原 適宜發(fā)展耕作業(yè)和機械化作業(yè) 山區(qū) 適宜發(fā)展林牧業(yè)，農(nóng)作物分布有垂直變化 水 源 是半干旱、干旱地區(qū)發(fā)展農(nóng)業(yè)的限制性因素 土 壤 作物生長的物質(zhì)基礎，直接供給作物養(yǎng)分 社 會 經(jīng) 濟 因 素 市 場 需求量 決定 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的 類型和規(guī)模 市場區(qū)位及需求的變化，對農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響最為突出，如城郊型農(nóng)業(yè) 交通運輸 推動商品農(nóng)業(yè)的發(fā)展，促進農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的區(qū)域化、專業(yè)化 交通運輸條件的改善和農(nóng)產(chǎn)品保鮮、冷藏技術的發(fā)展，使 市場對農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響 在地域上大為擴展 政 策 鼓勵或限制農(nóng)民生產(chǎn)積極性，進而影響種植面積和農(nóng)產(chǎn)品種類 如“訂單農(nóng)業(yè)”等 思考：圖 3－ 17 A區(qū)位適宜安排水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)，理由是該地距離城鎮(zhèn)較遠，且是一個水域廣闊的燕湖。 B區(qū)位適宜發(fā)展乳牛業(yè)。理由是乳牛業(yè)單位面積產(chǎn)值較高，乳制品易腐爛變質(zhì)，難以長途運輸，而 B地距離城鎮(zhèn)較近且位于公路旁邊，交通方便。 C區(qū)位適宜發(fā)展蔬菜業(yè)。理由是蔬菜保鮮要求較高，不便于長途運輸，對交通的依賴性強，單位面積產(chǎn)值高，需水量大，而 C區(qū)位有河流經(jīng)過，距離鎮(zhèn)區(qū)較近、交通便利。 D區(qū)位適宜發(fā)展水稻種植業(yè)。理由是水稻單位面積產(chǎn)值較低，所需土地面積大，產(chǎn)品對交通運輸?shù)囊蕾囆圆粡姡m合布局在距離城市較遠的地價低的地方。 三、城市對外交通運輸布局 布局原則： 公路： 鐵路： 水運： 空運： 鐵路布局的基本原則 理由 ①鐵路用地應選擇在不易被山洪、雨雪、沙土淹沒的地段 鐵路用地一旦遭山洪、雨雪和沙土的破壞，清理和復修難度大、耗資大、所需時間長，影響正常的鐵路運行。 ②鐵路線路應盡量避免分割城市或穿越市中心。 當鐵路將城市分割成幾部分時，會增加被分割地區(qū)之間頻繁的市內(nèi)交通，影響居民的出行，制約各個功能區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展乃至整個城市的發(fā)展；鐵路車輛運行會帶來噪聲污染和空氣污染，影響居民的生活活動。 ③客運站與居住區(qū)和城市中心要有便捷的交通聯(lián)系。 客運站是組織旅客安全、迅速、準確、方便上下車和裝卸行包、郵件的場所。在接近人流集中的地方，有便捷的地方布局客運站，可以提高客運效率。 ④與居民生活關系不大的鐵路設施，如編組站、貨場等應遠離居住區(qū)。 貨運站是專門辦理貨物裝卸作業(yè)的場所，在大城市分設若干綜合性與專業(yè)性貨運站。編組站是鐵路樞紐的主要組成部分，其功能是進行大量貨物列車解體，并按計劃進行編組。這兩種車站車輛來往頻繁，空氣污染和噪聲污染比較嚴重，會對居民區(qū)造成嚴重干擾。 港口類型 河港和海港 港口由水域和陸域兩部分組成，占用的面積很大，它是所在城市的重要組成部分 河海港布局的基本原則 ①港口應有足夠的海岸線、河岸線和陸上用地，港口與其他類型用地之間應保持一定的間隔，以留有發(fā)展余地。港口是具有一定水域和陸域，供船舶出入和停泊、貨物和旅客集散的場所，足夠的海岸線、河岸線保證有足夠的供船舶停靠和出入的水域，足夠的陸上用地保證貨物與旅客的集散。隨著城市的發(fā)展，港口的規(guī)模會不斷擴大，留有的余地便成為后備的可開發(fā)資源。 ②客運碼頭應盡可能靠近中心居住區(qū)，最好靠近火車站；貨運碼頭與城市倉儲區(qū)應相距不遠?？瓦\碼頭以集散旅客為主要功能，離中心居住區(qū)和火車站越近，客流量就越大，便于旅客換乘車、船等交通工具；貨運碼頭以貨物的集散為主要功能，距離倉儲區(qū)越近，其貨源越充足、集散越便利。 機場由空區(qū)和陸區(qū)兩部分組成 機場的布局原則 ①布置在城市郊區(qū)。 機場用地面積較大，機場周圍不能有超過規(guī)定的天然或人工障礙物，以保證飛行對凈空的嚴格要求；為機場
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