【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 在設(shè)備投資 、 營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè) 、 新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等方面都需要巨大的資金投入；因單位產(chǎn)品價(jià)值高 ， 企業(yè)在產(chǎn)品的正常生產(chǎn) 、 庫(kù)存周期內(nèi)也需墊付較大數(shù)額的資金 。 因此 ， 資金實(shí)力不足的企業(yè)難以進(jìn)入該行業(yè)； ? 技術(shù)壁壘：內(nèi)燃機(jī)主機(jī)行業(yè)也屬于技術(shù)密集型行業(yè) ， 目前 ， 主機(jī)廠商下游客戶的對(duì)產(chǎn)品的要求更高 ， 高可靠性 、 高技術(shù)含量發(fā)動(dòng)機(jī)是主流趨勢(shì) 。 優(yōu)勢(shì)企業(yè)擁有深厚的技術(shù)積累 ， 在高端產(chǎn)品的研發(fā) 、 生產(chǎn)方面更占優(yōu)勢(shì) ， 設(shè)計(jì)系統(tǒng)的通用化 、 模塊化 、 系統(tǒng)集成化更加明顯 ， 技術(shù)實(shí)力不足的新進(jìn)入者或小企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中將難以生存； ? 管理壁壘：在競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的背景下 ， 管理水平是決定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)性因素 。 優(yōu)勢(shì)企業(yè)憑借成熟 、 有效的管理體系 ，更容易提升運(yùn)營(yíng)效率 ， 降低成本 ， 新進(jìn)入者或小企業(yè)則難以在短期內(nèi)建立富有效率的管理體系 。 ? 下游主機(jī)行業(yè)進(jìn)入壁壘 — 27 — 北大縱橫 銀河動(dòng)力也不具備進(jìn)入鋁和生鐵行業(yè)的資源優(yōu)勢(shì)和能力優(yōu)勢(shì) ? 市場(chǎng)壁壘：鋁和生鐵屬于資源性行業(yè) ， 國(guó)家政策宏觀調(diào)控對(duì)行業(yè)發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境影響程度比較高；對(duì)新進(jìn)入者及小企業(yè)很難以在短時(shí)間內(nèi)獲得市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)；鋁行業(yè)在產(chǎn)業(yè)分布方面已經(jīng)有限制 。 ? 資金壁壘：鋁和生鐵的冶煉或期貨交易需要企業(yè)準(zhǔn)備大量的資金以支撐設(shè)備投入和交易成本 ， 因此在啟動(dòng)期具有較高的資金投入；同時(shí)由于受政策影響較高 ， 市場(chǎng)波動(dòng)較大 ， 資金的回收風(fēng)險(xiǎn)高；缺乏資金實(shí)力和風(fēng)險(xiǎn)控制能力的企業(yè)很難在該行業(yè)生存； ? 技術(shù)壁壘：生鐵冶煉和鋁加工都需要專業(yè)的技術(shù)人員和生產(chǎn)管理人員 ， 特別是流程制造類中對(duì)于生產(chǎn)成本的控制能力要求比離散制造類型企業(yè)更高；如果缺乏內(nèi)部精益管理生產(chǎn)過(guò)程的能力 ， 企業(yè)的盈利和正常運(yùn)作能力將難以保證； ? 管理壁壘：在競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的背景下 ， 管理水平是決定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)性因素 。 優(yōu)勢(shì)企業(yè)憑借成熟 、 有效的管理體系 ，更容易提升運(yùn)營(yíng)效率 ， 降低成本 ， 新進(jìn)入者或小企業(yè)則難以在短期內(nèi)建立富有效率的管理體系 。 特別是這兩個(gè)行業(yè)需要企業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)具有非常強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)和風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避能力； ? 行業(yè)壁壘：電解鋁市場(chǎng)內(nèi)企業(yè)基本處于虧損狀態(tài)；中鋁在鋁市場(chǎng)中已經(jīng)占據(jù) 20%左右的份額 ， 具有較高的行業(yè)集中度 。 因此 ， 該行業(yè)的增長(zhǎng)空間不利于新進(jìn)企業(yè)的發(fā)展 。 生鐵行業(yè)受國(guó)家對(duì)鋼鐵行業(yè)宏觀調(diào)控的影響 ， 價(jià)格將趨于穩(wěn)定；鐵礦石資源已經(jīng)被部分企業(yè)壟斷資源 ， 該行業(yè)對(duì)新進(jìn)企業(yè)在政策和資金優(yōu)勢(shì)方面的要求較高 。 ? 上游原材料行業(yè)進(jìn)入壁壘 — 28 — 北大縱橫 同樣，非相關(guān)多元化對(duì)銀河動(dòng)力也具有非常高的風(fēng)險(xiǎn)（一） ? 企業(yè)資源、能力總是有限的，多元化經(jīng)營(yíng)的投入往往意味著原有主業(yè)要受到削弱。這種削弱不僅是資金方面的，管理層注意力的分散也是一個(gè)方面，它所帶來(lái)的后果往往是十分嚴(yán)重的。同時(shí)，原有主業(yè)是多元化經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)，新產(chǎn)業(yè)在初期需要原產(chǎn)業(yè)的支持，若原有產(chǎn)業(yè)受到迅速削弱，公司的多元化經(jīng)營(yíng)將面臨巨大危機(jī)。 ? 行業(yè)進(jìn)入不是一個(gè)靜態(tài)的投資過(guò)程。企業(yè)在進(jìn)入新產(chǎn)業(yè)之后還必須不斷地注入后續(xù)資源，去生存和發(fā)展。另一方面，行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)也是不斷變化的，企業(yè)必須相應(yīng)地不斷調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略。所以，進(jìn)入某一行業(yè)是一個(gè)長(zhǎng)期、動(dòng)態(tài)的過(guò)程，很難用通常的投資額等靜態(tài)指標(biāo)來(lái)衡量行業(yè)的進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn)。 ? 銀河動(dòng)力若要進(jìn)入其他非相關(guān)行業(yè)，需要投入大量的資源、精力，在現(xiàn)有主業(yè)尚處于調(diào)整期的狀態(tài)下，進(jìn)入其他行業(yè)勢(shì)必分散企業(yè)的各種資源和能力，一旦處理不當(dāng)反而會(huì)使企業(yè)深陷兩難境地。 ? 銀河動(dòng)力目前在管理能力、人員儲(chǔ)備方面都不具備跨行業(yè)擴(kuò)張的準(zhǔn)備。 ? 行業(yè)進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn) ? 企業(yè)在多元化投資前往往很少考慮到退出的問(wèn)題。然而，如果企業(yè)深陷一個(gè)錯(cuò)誤的投資項(xiàng)目卻無(wú)法做到全身而退，那么很可能導(dǎo)致企業(yè)全軍覆沒(méi)。一個(gè)設(shè)計(jì)良好的經(jīng)營(yíng)退出渠道能有效地降低多元化經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。摩托羅拉當(dāng)初看好衛(wèi)星通信業(yè)務(wù)而發(fā)起了 “ 銥星 ” 計(jì)劃，當(dāng)最后 “ 銥星 ”負(fù)債數(shù)十億而隕落時(shí)，摩托羅拉卻因?qū)嵙π酆穸艹惺芫揞~投資失敗帶來(lái)的損失。 ? 銀河動(dòng)力的資產(chǎn)存量并不支持企業(yè)多元化失敗可能帶來(lái)的損失，抗風(fēng)險(xiǎn)能力不強(qiáng)，通俗的說(shuō)就是 “ 家底薄，輸不起 ” 。 ? 行業(yè)退出風(fēng)險(xiǎn) ? 資源能力不夠，深陷其中將難以抽身。 ? 抗風(fēng)險(xiǎn)能力差， “ 家底薄，輸不起 ” 。 — 29 — 北大縱橫 同樣，非相關(guān)多元化對(duì)銀河動(dòng)力也具有非常高的風(fēng)險(xiǎn)（二） ? 新投資的產(chǎn)業(yè)會(huì)通過(guò)財(cái)務(wù)流、物流、決策流、人事流給企業(yè)以及企業(yè)的既有產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)全面的影響。不同的行業(yè)有不同的業(yè)務(wù)流程和不同的市場(chǎng)模式，因而對(duì)企業(yè)的管理機(jī)制有不同的要求。企業(yè)作為一個(gè)整體，必須把不同行業(yè)對(duì)其管理機(jī)制的要求以某種形式融合在一起。 ? 多元化經(jīng)營(yíng)多重目標(biāo)和企業(yè)有限資源之間的沖突，使這種管理機(jī)制上的融合更為困難，使企業(yè)多元化經(jīng)營(yíng)的戰(zhàn)略目標(biāo)最終趨于內(nèi)部沖突的妥協(xié)。當(dāng)企業(yè)通過(guò)兼并他人進(jìn)行多元化經(jīng)營(yíng)的時(shí)候還會(huì)面臨一種風(fēng)險(xiǎn)，那就是不同企業(yè)文化是否能夠成功融合的風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)文化的沖突對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)往往是致命的。 ? 銀河動(dòng)力沒(méi)有任何跨行業(yè)整合的經(jīng)驗(yàn)，自身內(nèi)部管理也還很不成熟，沒(méi)有形成企業(yè)自身特有的管理模式和經(jīng)驗(yàn)，所以更不具備將自己的成功經(jīng)驗(yàn)向非相關(guān)行業(yè)整合的能力。但是銀河動(dòng)力應(yīng)該盡快建立起這樣的能力，為以后行業(yè)內(nèi)的橫向整合打下基礎(chǔ)。 ? 內(nèi)部經(jīng)營(yíng)整合風(fēng)險(xiǎn) ? 支持多元化經(jīng)營(yíng)的通俗解釋是通過(guò) “ 把雞蛋放在不同的籃子里 ” 化解經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。然而，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的產(chǎn)業(yè)廣泛相互關(guān)聯(lián)性決定了多元化經(jīng)營(yíng)的各產(chǎn)業(yè)仍面臨共同的風(fēng)險(xiǎn)。也就是說(shuō)， “ 雞蛋 ” 仍放在一個(gè)籃子里，只不過(guò)是籃子稍微大了一些。在各種外部力量的沖擊下，企業(yè)多元化經(jīng)營(yíng)的資源分散反而加大了風(fēng)險(xiǎn)。 ? 銀河動(dòng)力現(xiàn)在缸套、活塞主業(yè)的行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)并不大，而且未來(lái)仍然有較好的發(fā)展前景，所以公司沒(méi)有必要放棄幾十年的行業(yè)積累改做他業(yè)來(lái)分散風(fēng)險(xiǎn)。貿(mào)然進(jìn)入其他行業(yè)反而加大企業(yè)的不可控因素，帶來(lái)附加風(fēng)險(xiǎn)。 ? 市場(chǎng)整體風(fēng)險(xiǎn) ? 成功經(jīng)驗(yàn)不足，跨行業(yè)整合條件不成熟。 ? 分散風(fēng)險(xiǎn)反而會(huì)加大風(fēng)險(xiǎn) — 30 — 北大縱橫 我們建議 20232023年銀河動(dòng)力的主業(yè)集中在以生產(chǎn)缸套、活塞為主的內(nèi)燃機(jī)配件行業(yè) 銀河動(dòng)力 戰(zhàn)略路徑 專業(yè)配 件企業(yè) 其他非相關(guān) 行業(yè) 獨(dú)立配件企業(yè) 向下游延伸 合資 /合作 生產(chǎn)主機(jī) 向下整合 主機(jī)行業(yè) 擴(kuò)大規(guī)模 行業(yè)橫向整合 （兼并 /控股） P ? 集中化 規(guī)模化 ? P P P 利潤(rùn)導(dǎo)向 差異化 P 在哪些領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng) 如何競(jìng)爭(zhēng) 競(jìng)爭(zhēng)指導(dǎo)原則 與主機(jī)廠形成 戰(zhàn)略聯(lián)盟 P 合資建廠 P 資源共享 雙贏 向上游延伸 原材料生產(chǎn) ? — 31 — 北大縱橫 導(dǎo)讀 ? 綜述 ? 外部環(huán)境分析 ? 內(nèi)部資源能力分析 ? 發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃 ? 業(yè)務(wù)單元 ? 職能策略 ? 戰(zhàn)略實(shí)施 — 32 — 北大縱橫 銀河動(dòng)力產(chǎn)品未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) —— 從排放的角度比較國(guó)內(nèi)外產(chǎn)品 按排放標(biāo)準(zhǔn) 利潤(rùn) 歐 5 歐 4 歐 3 歐 1 歐 2 市場(chǎng)容量 國(guó)際狀況 國(guó)內(nèi)狀況 利潤(rùn) 市場(chǎng)容量 歐 5 歐 4 歐 3 歐 1 歐 2 — 33 — 北大縱橫 銀河動(dòng)力產(chǎn)品未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) —— 從缸數(shù)的角度比較國(guó)內(nèi)外產(chǎn)品 按缸數(shù) 利潤(rùn) 市場(chǎng)容量 單缸 8缸 6缸 4缸 16缸 12缸 利潤(rùn) 市場(chǎng)容量 6缸 4缸 國(guó)際狀況 國(guó)內(nèi)狀況 8缸 16缸 12缸 單缸 — 34 — 北大縱橫 銀河動(dòng)力產(chǎn)品未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) —— 從用途比較國(guó)內(nèi)外產(chǎn)品 缸套 利潤(rùn) 市場(chǎng)容量 摩托車 工程機(jī)械、船用、發(fā)電 通用機(jī)械 拖拉機(jī) 車用 利潤(rùn) 市場(chǎng)容量 摩托車 工程機(jī)械、船用、發(fā)電 通用機(jī)械 拖拉機(jī) 車用 活塞 國(guó)際狀況 國(guó)內(nèi)狀況 利潤(rùn) 市場(chǎng)容量 摩托車 工程機(jī)械、船用、發(fā)電 通用機(jī)械 拖拉機(jī) 車用 利潤(rùn) 市場(chǎng)容量 摩托車 工程機(jī)械、船用、發(fā)電 通用機(jī)械 拖拉機(jī) 車用 — 35 — 北大縱橫 首先從用途和產(chǎn)品大類兩個(gè)維度分別對(duì)銀河動(dòng)力現(xiàn)有缸套產(chǎn)品進(jìn)行分析（按照銷量規(guī)模進(jìn)行排序） 5 %12%29%46%63%80%銷量占總量比例 0 . 0 2 % 1 0 . 0 6 % 1 6 . 9 3 % 7 2 . 9 9 %平均毛利率 3 . 9 8 % 2 4 . 5 5 % 2 . 7 5 % 4 . 2 9 %半成品濕式缸套 干式缸套 半成品干式缸套 濕式缸套 3 0 % 2 0 % 1 0 %0%10%20%30%40%銷量占總量比例 0 . 7 7 % 1 . 1 4 % 2 . 3 8 % 2 . 8 0 % 9 . 5 5 % 1 3 . 5 4 % 1 4 . 7 5 % 1 6 . 1 1 % 3 8 . 9 6 %平均毛利率 0 . 3 8 % 2 4 . 1 4 % 1 1 . 9 3 % 2 7 . 9 8 % 2 5 . 7 8 % 1 1 . 9 6 % 1 2 . 7 0 % 2 . 5 4 % 0 . 6 1 %微型車 重型車 中型車單缸柴油機(jī)摩托車 拖拉機(jī)工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組、船機(jī)單缸汽油機(jī)輕型車 按用途劃分： ?缸套類產(chǎn)品共有 9種，分別分析各類產(chǎn)品的銷售量和毛利率，發(fā)現(xiàn)銷量最大的品種是輕型車用活塞，占總銷量的 %，但盈利水平較低，其平均利潤(rùn)率僅為%。綜合較好的品種為工程機(jī)械 /發(fā)電機(jī)組 /船機(jī)類。 按產(chǎn)品大類劃分： ?缸套類產(chǎn)品主要有 4種，分別分析各類產(chǎn)品的銷售量和毛利率，發(fā)現(xiàn)銷量最大的品種是濕式缸套，占總銷量的 %，它的平均毛利率為 %。盈利水平較高的是干式缸套，平均毛利率為%，但銷量較小。 — 36 — 北大縱橫 0 . 0 0 %2 0 . 0 0 %4 0 . 0 0 % 5 0 . 0 0 % 1 0 . 0 0 % 3 0 . 0 0 %單缸柴油機(jī)+ 濕式 工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組、船機(jī)+ 半成品干式工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組、船機(jī)+ 干式 摩托車+ 干式拖拉機(jī)+ 干式 微型車+ 半成品干式中型車+ 干式 重型車+ 干式單缸汽油機(jī)+ 半成品干式 工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組、船機(jī)+ 半成品濕式工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組、船機(jī)+ 濕式 輕型車+ 濕式拖拉機(jī)+ 濕式 微型車+ 干式中型車+ 濕式 重型車+ 濕式再把這兩個(gè)維度進(jìn)行交叉分析，得出缸套產(chǎn)品矩陣圖 說(shuō)明： ? 紅色虛線為臨界值； ? 圓面積大小代表平均單位成本（元）； 銷量占總銷量比例 平均毛利率 重點(diǎn)開(kāi)拓市場(chǎng)，降低成本，提高盈利水平 規(guī)模一般，利潤(rùn)高的品種 短期內(nèi)重點(diǎn)發(fā)展，提高利潤(rùn)水平 規(guī)模大，利潤(rùn)較低的品種 考慮放棄，或分析原因后改進(jìn)保留 規(guī)模較小，利潤(rùn)較低的品類 — 37 — 北大縱橫 輕型車微型車單缸柴油機(jī)單缸汽油機(jī)工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組、船機(jī)摩托車拖拉機(jī)中型車重型車0%20%40% 3 0 % 0% 30%在缸套產(chǎn)品組合上應(yīng)集中資源，大力培養(yǎng)明星產(chǎn)品 ？ ? 類業(yè)務(wù)單位具有創(chuàng)造收入的長(zhǎng)期潛力，應(yīng)加以發(fā)展 ? 類業(yè)務(wù)單位為業(yè)務(wù)創(chuàng)造大量現(xiàn)金流 ? ? 類業(yè)務(wù)單位需要大量投資來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)份額 ? 類業(yè)務(wù)單位需要改進(jìn)運(yùn)營(yíng)水平，使其成為創(chuàng)造現(xiàn)金流的產(chǎn)品 銀河動(dòng)力目前的產(chǎn)品組合狀況 n 銀河動(dòng)力所在的所有細(xì)分市場(chǎng)中，輕型車用活塞有較大的銷售規(guī)模，但盈利水平較低，短期內(nèi)應(yīng)針對(duì)其成本狀況進(jìn)行改進(jìn)，提高盈利水平，為公司創(chuàng)造現(xiàn)金流； n 工程機(jī)械 /發(fā)電機(jī)組 /船機(jī)、摩托車和重型車用活塞目前有較高的盈利水平，但銷量較小，短期內(nèi)應(yīng)加大其生產(chǎn)和市場(chǎng)拓展力度，為銀河動(dòng)力創(chuàng)造大量的現(xiàn)金流 n 單缸汽油機(jī)和拖拉機(jī)用活塞目前盈利水平為負(fù)，但具有一定的銷量，應(yīng)分析其原因，有針對(duì)性進(jìn)行改善，有一定的改進(jìn)潛力 n 單缸柴油機(jī)、中型車和微型車目前存在較大問(wèn)題，提升空間有限，建議放棄 n 銀河動(dòng)力對(duì)問(wèn)題產(chǎn)品的資源投入分散，必須分別采取整合資源、改進(jìn)營(yíng)運(yùn)的方式，選擇并培育使其成為銀河動(dòng)力創(chuàng)造現(xiàn)金流的產(chǎn)品 銀河動(dòng)力應(yīng)集中和整合資源，大力培養(yǎng)明星產(chǎn)品，爭(zhēng)取在主要細(xì)分市場(chǎng)占領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)地位 占總銷量比例 毛利率 — 38 — 北大縱橫 銀河動(dòng)力短期調(diào)整后的缸套產(chǎn)品結(jié)構(gòu)示意 利潤(rùn) 市場(chǎng)容量 摩托車 工程機(jī)械、船用、發(fā)電 通用機(jī)械 拖拉機(jī) 車用 利潤(rùn) 市場(chǎng)容量 半成品干式 干式 濕式 利潤(rùn) 銷