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正文內(nèi)容

汽車(chē)設(shè)計(jì)-4萬(wàn)向傳動(dòng)(編輯修改稿)

2025-03-10 23:04 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 主動(dòng)叉由初始位置轉(zhuǎn)過(guò) φ 1,第一萬(wàn)向節(jié)從動(dòng)叉即傳動(dòng)軸或第二萬(wàn)向節(jié)主動(dòng)叉轉(zhuǎn)過(guò) φ2; ? 第二萬(wàn)向節(jié)被動(dòng)叉即驅(qū)動(dòng)橋輸入軸轉(zhuǎn)過(guò) φ4: tg φ1=tg φ2cosα1 tg φ4=tg φ2cos α2 ? 若 α1= α2,則 φ4= φ1 雙十字軸式萬(wàn)向節(jié)等速傳動(dòng)條件 1)傳動(dòng)軸兩端萬(wàn)向節(jié)叉處于同一平面內(nèi); 2)第一萬(wàn)向節(jié)兩軸間夾角 α1與第二萬(wàn)向節(jié)兩軸間夾角 α2相等。 附加彎矩對(duì)傳動(dòng)軸的作用 ?cos1m ax2 TT ? ?cos1m in2 TT ?附加彎矩的畫(huà)法: 1)平行于主動(dòng)軸畫(huà)出主動(dòng)軸傳遞的 T1; 2)平行于被動(dòng)軸接著 T的尾部畫(huà)出被動(dòng)軸的阻力轉(zhuǎn)矩 T2; 3)根據(jù)主被動(dòng)叉的位置,判斷出附加彎矩的方向和大??; 4)形成封閉的矢量三角形。 附加彎矩對(duì)傳動(dòng)軸的作用 ?cos1m ax2 TT ? ?cos1m in2 TT ? 三、準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng) 擺動(dòng)中心間的距離保持不變, AB =A‘ B’ =a+b 根據(jù)正弦定理 實(shí)現(xiàn)等角速傳動(dòng),應(yīng)使 α1= α2 ,即 對(duì)于結(jié)構(gòu)已確定的雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié), a和 b值是確定的值,則 α1, α2只在某一轉(zhuǎn)角下才能相等,因此雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)在不同轉(zhuǎn)角下只能實(shí)現(xiàn)近似等角速傳動(dòng)。 四、等速萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng) 球籠式萬(wàn)向節(jié)等速原理 外滾道中心點(diǎn) A與內(nèi)滾道中心點(diǎn) B 分別位于萬(wàn)向節(jié)中心 O的兩邊, 且與 O等距。 AC=BC,AO=BO,CO=CO 當(dāng)主動(dòng)軸與從動(dòng)軸處于任意夾角 α?xí)r, C點(diǎn)都處于主動(dòng)軸與被動(dòng)軸夾角的平分線上。 球叉式萬(wàn)向節(jié)等速原理 第四節(jié) 萬(wàn)向節(jié)設(shè)計(jì) nikiTkT fedse?1m ax1 ? niikiTkT ofedse 212??mmo
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