汽車設計-4萬向傳動(編輯修改稿)
2025-03-10 23:04 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 主動叉由初始位置轉(zhuǎn)過 φ 1，第一萬向節(jié)從動叉即傳動軸或第二萬向節(jié)主動叉轉(zhuǎn)過 φ2； ? 第二萬向節(jié)被動叉即驅(qū)動橋輸入軸轉(zhuǎn)過 φ4： tg φ1=tg φ2cosα1 tg φ4=tg φ2cos α2 ? 若 α1＝ α2，則 φ4＝ φ1 雙十字軸式萬向節(jié)等速傳動條件 1）傳動軸兩端萬向節(jié)叉處于同一平面內(nèi)； 2）第一萬向節(jié)兩軸間夾角 α1與第二萬向節(jié)兩軸間夾角 α2相等。 附加彎矩對傳動軸的作用 ?cos1m ax2 TT ? ?cos1m in2 TT ?附加彎矩的畫法： 1）平行于主動軸畫出主動軸傳遞的 T1； 2）平行于被動軸接著 T的尾部畫出被動軸的阻力轉(zhuǎn)矩 T2； 3）根據(jù)主被動叉的位置，判斷出附加彎矩的方向和大?。? 4）形成封閉的矢量三角形。 附加彎矩對傳動軸的作用 ?cos1m ax2 TT ? ?cos1m in2 TT ? 三、準等速萬向節(jié)傳動 擺動中心間的距離保持不變， AB ＝A‘ B’ =a+b 根據(jù)正弦定理 實現(xiàn)等角速傳動，應使 α1＝ α2 ,即 對于結(jié)構(gòu)已確定的雙聯(lián)式萬向節(jié)， a和 b值是確定的值，則 α1, α2只在某一轉(zhuǎn)角下才能相等，因此雙聯(lián)式萬向節(jié)在不同轉(zhuǎn)角下只能實現(xiàn)近似等角速傳動。 四、等速萬向節(jié)傳動 球籠式萬向節(jié)等速原理 外滾道中心點 A與內(nèi)滾道中心點 B 分別位于萬向節(jié)中心 O的兩邊， 且與 O等距。 AC=BC,AO=BO,CO=CO 當主動軸與從動軸處于任意夾角 α時， C點都處于主動軸與被動軸夾角的平分線上。 球叉式萬向節(jié)等速原理 第四節(jié) 萬向節(jié)設計 nikiTkT fedse?1m ax1 ? niikiTkT ofedse 212??mmo
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