【文章內(nèi)容簡介】 件存儲器 機器人 機器人小車 傳感器 ………. ….. 執(zhí)行上層控制命令，完成 加工、測量、運輸 等任務，響應時間幾毫秒 /幾分鐘 包括 各種設(shè)備 （機床、機器人、坐標測量機等）執(zhí)行上層的控制命令，完成加工、測量、運輸?shù)热蝿铡? 38 昆明機床股份公司 CIMS計算機層次結(jié)構(gòu) 產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫工程設(shè)計系統(tǒng)用戶界面工程設(shè)計CAD/CAM 軟件產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng) 工程數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)管理信息系統(tǒng)用戶界面業(yè)務管理人員 公司 / 分廠經(jīng)理設(shè)計開發(fā)人員基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫業(yè)務管理數(shù)據(jù)庫市場數(shù)據(jù)庫歷史數(shù)據(jù)倉庫文檔數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)管理文檔數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)企業(yè)外人員用戶層應用軟件層數(shù)據(jù)庫層制造人員通用瀏覽器系統(tǒng)管理人員工程分析CAE 軟件工藝文件編輯系統(tǒng)夾具設(shè)計CAD 軟件產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理軟件MRPII車間管理軟件質(zhì)量管理軟件財務管理軟件領(lǐng)導決策軟件標準件典型零件典型工藝工藝數(shù)據(jù)物理模型約束條件夾具元件夾具方案車間資源企業(yè)資源質(zhì)量規(guī)范...OR A C LE 數(shù)據(jù)庫S Q L 數(shù)據(jù)庫CAD/CAE/ CAPP/C AM 子網(wǎng) MIS 子網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)層INTERNETHP 圖形工作站PC 微機工作站服務器微機服務器UNIXNTDOSWINDOWS計算機層TCP/IP W INDOWS NT協(xié)議39 40 CIMS發(fā)展簡況（國外） ? 歐共體 —— 1984年開始實施 ESPRIT（ 歐洲信息技術(shù)研究戰(zhàn)略計劃 ） ， 在 130個合作項目中 ， 關(guān)于 CIM項目占 28項 ? 日本 —— CNC、 DNC、 FMS已處于世界領(lǐng)先地位 ，1985年通產(chǎn)省主持開發(fā) “ 筑波綜合實驗工廠 ” ， 相當于CIMS實驗基地 。 ? 美國 —— 不僅企業(yè)重視 ， 國家也極為重視 ， 認為 CIM是奪回失去市場 、 取得競爭成功的關(guān)鍵技術(shù) ， 并將不可逆轉(zhuǎn)地成為 21世紀占主導地位的新的生產(chǎn)方式 。 20世紀 80年代初 ， 美國國家標準局 （ NBA） 所屬 AMRF（ 自動化研究實驗基地 ） 建立了世界上第一個 CIMS實驗系統(tǒng) ? 新加坡 、 以色列 、 韓國 、 巴西 、 南非等 —— 也在積極跟蹤和發(fā)展 CIM技術(shù) 。 41 我國從 1986 年開始 實施“高技術(shù)研究和發(fā)展計劃 ( 即 863 計劃 ) ” , CIMS 是其中的一個主題 863/ CIMS的任務是促進我國 CIMS 的發(fā)展和應用。 1994 年 ,清華大學國家 CIMS 工程研究中心獲得了美國 SME(制造工程師學會 ) 的 CIMS“大學領(lǐng)先獎” ,這標志著我國 CIMS 的研究水平進入了國際先進行列。 1995 年 ,北京第一機床廠榮獲 SME 的 CIMS“世界工業(yè)領(lǐng)先獎” , 這標志著我國一些試點企業(yè)的CIMS 的應用達到了國際領(lǐng)先水平。 CIMS發(fā)展簡況（國內(nèi)） 42 目前 ,我國的 CIM技術(shù)在發(fā)展 ,應用領(lǐng)域也在不斷地拓寬。 CIMS 的進一步試點推廣應用已擴展到機械、電子、航空、航天、輕工、紡織、石油化工、冶金、通信、煤炭等行業(yè)的 60 多家企業(yè)。 43 在完成了一大批課題研究工作的基礎(chǔ)上 ,陸續(xù)選定了一批 CIMS 典型應用工廠 ,其中包括 成都飛機工業(yè)公司、沈陽鼓分機廠、濟南第一機床廠、上海二紡機股份有限公司、北京第一機床廠、鄭州紡織機械廠、東風汽車公司、廣東華寶空調(diào)器廠、中國服裝研究設(shè)計中心 (集團 ) 等。 44 并行工程定義 并行工程運行模式 并行工程特征 并行工程關(guān)鍵技術(shù) 并行工程的支持工具 第二節(jié) 并行工程（ CE） 45 ? 串行工程 在前一工作環(huán)節(jié)完成之后才開始后一工作環(huán)節(jié)的工作，各工作環(huán)節(jié)作業(yè)時序上沒有重疊和反饋，即使有反饋，也是事后的反饋。 ? 并行工程 將時間上先后的知識處理和作業(yè)實施過程，轉(zhuǎn)變?yōu)橥瑫r考慮，盡可能同時處理的一種作業(yè)方式。 ? 并行工程關(guān)鍵思想 ①是一種工作模式，而不是具體的工作方法； ②從產(chǎn)品設(shè)計一開始就考慮產(chǎn)品全生命周期中所有因素，以保證產(chǎn)品設(shè)計一次成功。 并行工程定義 46 串行工程工作方式 并行工程工作方式 47 并行工程運行模式 并行工程運行模式 48 并行工程設(shè)計網(wǎng)絡(luò) 49 ?并行特征 在產(chǎn)品設(shè)計階段 并行 考慮產(chǎn)品整個生命 周期中的所有因素 。 注意： 并行工程不能省去任一生產(chǎn)環(huán)節(jié) ， 不是將 設(shè)計和生產(chǎn)環(huán)節(jié)重疊進行 。 ?整體特征 強調(diào) 全局 考慮問題 ， 追求 整體 最優(yōu) 。 并行工程特征 50 協(xié)同特征 ?協(xié)同組織形式： 群體小組（ Teamwork）工作方式，小組成員由設(shè)計、工藝、制造不同代表組成，有自己責、權(quán)、利，有自身的工作計劃和目標； ?協(xié)同設(shè)計思想： 強調(diào)一體化、并行地進行產(chǎn)品及其相關(guān)過程的協(xié)同設(shè)計； ?協(xié)同的效率： 強調(diào)“ 1+12” ，強調(diào)“工”字鋼協(xié)同強度。 集成特征 ?人員集成 ：管理者、設(shè)計者、制造者以至用戶集成； ?信息集成 ：信息獲取、表示和操作工具的集成與管理； ?功能集成 ：企業(yè)內(nèi)部及外部功能集成； ?技術(shù)集成 ：多學科知識以及各種技術(shù)、方法的集成。 51 ? 產(chǎn)品開發(fā)過程的重構(gòu) 從產(chǎn)品特征 、 開發(fā)活動 、 組織結(jié)構(gòu) 、資源配置 、 開發(fā)計劃 、 調(diào)度策略等方面不斷改進和提高 。 ? 集成的產(chǎn)品信息模型 應能夠全面表達產(chǎn)品 、 工藝 、 制造以及產(chǎn)品生命周期內(nèi)各環(huán)節(jié)的信息 ， 能夠使小組成員共享模型中的信息 ， 這是并行作業(yè)的基礎(chǔ) 。 ? 并行設(shè)計過程的協(xié)調(diào)與控制 并行設(shè)計是一個反復迭代優(yōu)化的過程 ， 該過程的管理 、 協(xié)調(diào)與控制是實現(xiàn)并行設(shè)計關(guān)鍵。 并行工程關(guān)鍵技術(shù) 52 ? CAX工具： CAD、 CAE、 CAPP、 CAM、 CAT等； ? DFX工具： DFM、 DFA、 DFT、 DFU等； ? 產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理 （ PDM） ： 對共享數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一規(guī)范管理 ， 保證全局共享數(shù)據(jù)的一致性 ， 提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫操縱界面 。 ? 協(xié)同的網(wǎng)絡(luò)通訊手段： 多媒體郵件 傳送速率低 ， 不適于解決期限緊迫設(shè)計問題； 電子公告板 是一種提供觀察 、 修改公共信息的白板技術(shù) ， 仍不能保證在規(guī)定時間內(nèi)得到同事的反應； 基于網(wǎng)絡(luò)的視頻會議系統(tǒng)（ MONET）： 基于網(wǎng)絡(luò)的多媒體會議系統(tǒng)，可共商關(guān)心的問題，減少來往消耗的時間和精力。 并行工程的支持工具 53 精益生產(chǎn)的歷史背景 精益生產(chǎn)的內(nèi)涵 精益生產(chǎn)的體系結(jié)構(gòu) 精益生產(chǎn)方式的主要內(nèi)容 第三節(jié) 精益生產(chǎn) (LP) 54 背景 ① 二戰(zhàn)后日本汽車業(yè)開始起步 ， 豐田公司總產(chǎn)量不及福特公司一天的產(chǎn)量； ② 以福特為代表的大量生產(chǎn)方式 ， 以規(guī)模帶動低成本 ， 有較強的競爭力； ③ 日本面臨需求不足 、 技術(shù)落后和資金困難 。 精益生產(chǎn)方式： 豐田公司根據(jù)自身的特點 ， 創(chuàng)立了一種獨特的多品種 、 小批量 、 高質(zhì)量和低消耗的生產(chǎn)方式 ，強調(diào)集體與協(xié)作 ， 杜絕一切浪費 ， 從 50年代到 70年代取得了顯著的成就 。 精益生產(chǎn)的歷史背景 55 ? 豐田生產(chǎn)方式當時并未受到重視，僅在豐田公司及其配套商中實施； ? 1973年石油危機，大批量生產(chǎn)弱點顯現(xiàn)，精益生產(chǎn)方式開始真正為世人矚目； ? 1980年日本以其 1100萬輛產(chǎn)量全面超過美國，成為汽車制造第一大國。 ? 1985年美國 MIT成立“國際汽車計劃 (IMVP)”機構(gòu)，耗資 500萬 $，歷時 5年調(diào)查日本、美國、西歐 90多家汽車制造商； ? 調(diào)查結(jié)果：造成差距原因不在于企業(yè)自動化程度、生產(chǎn)批量、產(chǎn)品類型的，而在于生產(chǎn)