(八)汽車主要性能四(編輯修改稿)
2025-03-10 13:53 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 向盤抖動的形式傳到駕駛員手部。 ? 因發(fā)動機、傳動系產(chǎn)生的振動，通過支承發(fā)動機、變速器和傳動軸的緩沖橡膠塊，經(jīng)衰減后傳給車身，在經(jīng)上述途徑傳至人體各個部位。 ? 當振動頻率超過 40Hz以上 ，便形成噪聲傳進人的耳朵。 ? 當外界激振信號的頻率接近或等于“固有頻率”時，將出現(xiàn) “共振”現(xiàn)象 ，產(chǎn)生劇烈的振動。 ? 研究汽車行駛平順性，實際上要解決兩方面的問題： ? 一是 如何避免汽車這個“振動系統(tǒng)”的“共振”現(xiàn)象，這既要影響到汽車的操縱穩(wěn)定性，也要影響行駛平順性。 ? 二是 使“振動系統(tǒng)”輸出的振動頻率避開人體敏感的范圍，振動加速度不超過人體所能承受的強度。 ? 3 ．人體對振動的反映 ? 人體是一個復雜的機械振動系統(tǒng)，人體對振動的反應既與振動頻率及強度、振動作用方向和暴露時間有關，也與人的心理、生理狀態(tài)有關。 ? 4．行駛平順性的評價 ? 我國參照 1S02631制定了《汽車平順性隨機輸入行駛試驗方法》用于測定汽車在隨機不平的路面上行駛時振動對乘員及貨物的影響，國標中用加速度均方根值給出了在 1~80Hz振動頻率范圍內(nèi)人體對振動反應的三個不同界限： ? (1)暴露極限： 當人體承受的振動強度在這個極限之內(nèi)，將保持健康或安全。通常把此極限作為人體可以承受振動量的上限。 (2)疲勞： 該界限與保持工作效能有關。當駕駛員承受的振動強度在此界限之內(nèi)時，能準確靈敏地反應并正常地進行駕駛。 ? (3)舒適降低界限： 此界限與保持舒適有關，在這個界限之內(nèi)，人體對所暴露的振動環(huán)境主觀感覺良好，能順利地完成吃、讀、寫等動作。 ? 二、空氣調(diào)節(jié)與居住性 ? (一 )空氣調(diào)節(jié)性
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