【文章內(nèi)容簡介】 量計量單位 ?毛重 （ Gross Weight） ?商品本身的重量連同包裝的重量 ?凈重（ Net Weight） ?商品本身重量扣除皮重 ?法定重量（ Legal Weight） ?純商品的重量加上直接接觸食品的包裝材料，如內(nèi)包裝等重量（海關(guān)征稅所依據(jù)的重量） ?理論重量（ Theoretical Weight） ?件重量乘以件數(shù)得出總重量 43 ?公量 （ Conditioned Weight） ?用科學的方法去掉商品中所含水分之后，再加上標準水分重量所求得的重量 ?通常用于少數(shù)經(jīng)濟價值較高而水分含量不穩(wěn)定的貨物，如羊毛、生絲、鴨絨等 ?計算公式： 公量 =凈重（ 1+標準回潮率） /（ 1+實際回潮率） 44 ?數(shù)量機動幅度 ?“溢短裝條款” （ more or less） ：指在規(guī)定具體數(shù)量的同時，再在合同中規(guī)定允許多裝或少裝的一定百分比 ?“約量條款”（ Approximately or About) 45 包裝條款 （一）包裝（ Packing of Goods） 商品的包裝是指為了有效的保護商品 品質(zhì)的完好和數(shù)量的完整，采用一定的方法 將商品置于合適容器的一種措施。 46 (二 )包裝的分類 ?以包裝容器形狀分類：箱 袋 包 筐 捆 壇 罐 缸 瓶 ?以包裝材料分類：木制品 紙制品 金屬制品 玻璃 陶瓷制品 塑料制品包裝等 ?以安全為目的分類：一般貨物包裝 危險貨物包裝 ?按貨物是否需要包裝分類：散裝 裸裝 包裝 ?按包裝在流通過程所起的作用可分為： 運輸包裝 銷售包裝 47 （三）商品的運輸包裝 保護商品 方便儲運 便于清點 運輸包裝是指將一件或數(shù)件貨物裝入特定包裝容器，或用特定方式包扎成件或成箱的包裝，又稱為大包裝、外包裝（ Outer Packing）。 48 （一）運輸包裝標志 運 輸 包 裝 運輸標志（ Shipping Mark） 指示性標志（ Indicative Mark） 警告性標志（ Warning Mark） 49 ? 運輸標志又稱“嘜頭”，通常由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡單的文字形成，內(nèi)容包括： ?收貨人或買方的名稱字首或簡稱 ?參考號，如訂單、發(fā)票或運單號碼 ?目的地（港） ?件數(shù)號（順序號和總件數(shù)） （ Shipping Mark） 50 運輸標志（嘜頭） ABCCO SC9750 LONDON － 20 ＬＥＣ Ｓ Ｔ LONDON － 100 XF NEW YORK － 30 50cm*60cm*120cm 51 是在包裝外部用簡單醒目的圖形或文字對一些容易破碎、殘損、變質(zhì)的商品作出指示標志，提示人們在裝卸、運輸和保管的過程中注意。又稱為操作標志。 運 輸 包 裝 （ Indicative Mark） 52 53 又稱危險品標志，是指在易燃品、爆炸品及有毒品等危險品的運輸包裝上清楚明顯地標明危險性質(zhì)的文字說明和圖形 運 輸 包 裝 在我國出口危險品貨物的運輸包裝上，要標明我國和國際上所規(guī)定的兩套危險品標志。 （ Warning Mark） 《 危險貨物包裝標志 》 《 國際海運危險品標志 》 54 55 2）國際貿(mào)易爭議處理的相關(guān)條款 含義：指買賣雙方在爭議發(fā)生之前或發(fā)生之后，簽訂 書面協(xié)議 ，自愿將爭議提交雙方所同意的第三者予以裁決，以解決爭議的一種方式。 特點： （ 1）采用仲裁是以雙方當事人自愿為基礎(chǔ)，雙方當事人自選選定仲裁員，因而具有一定的靈活性； （ 2）仲裁程序簡單，處理問題比較迅速及時，而且費用比訴訟費低； （ 3）仲裁裁決是終局性的，對雙方當事人均有約束力，敗訴方不得上訴。 56 57 3）國際貨物裝運的相關(guān)條款 裝運是指把貨物裝上運輸工具 。交貨是指賣方按照合同規(guī)定的時間、地點和方式將 貨物交付給買方。在國際貿(mào)易中，裝運條件就是交貨條件。合同中的裝運條款，應具體規(guī)定交貨時間、裝運地、目的地、能否分批裝運和轉(zhuǎn)運等內(nèi)容。 58 4）國際貨物保險的相關(guān)條款 在國際貿(mào)易中，進出口貨物的運輸距離長，中間環(huán)節(jié)多，可能遇到各種風險而遭受損失。如果貨物運輸參加保險可消除這種后顧之憂。貨物運輸保險是指投保人 (被保險 ) 在貨物裝運前，按一定金額向承保人即保險公司投保一定險別的運輸險，并繳納保險 費 。保險人承保后，如果所保貨物在運輸過程中遭受保險責任范圍內(nèi)的損失，保險單證的持有人可憑以要求保險人進行賠償。貨物運輸保險按運輸方式的不同，可以分為海上運輸保險、陸上運輸保險、航空運輸保險、郵包運輸保險等。 59 ? 1） 國際貿(mào)易術(shù)語 ? 含義、作用及發(fā)展 ? （ 1）含義：用來表示交易雙方所承擔的責任、費用和風險的專門術(shù)語，又稱價格術(shù)語。 ? （ 2）作用 ? ① 簡化交易手續(xù) ? ② 縮短洽談時間 ? ③ 節(jié)約費用支出 國際貨物買賣合同的主要條款 60 ? （ 3）發(fā)展 ? ①《 1932年華沙 —— 牛津規(guī)則》 ? ②《 1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》 ? ③《 2023年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通知》（簡稱《 2023通則》） (INCOTERMS 2023) ? 制訂機構(gòu)：國際商會（ ICC） ? 我國加入國際商會的時間： 1994年 ? 生效的時間： 2023年 1月 1日 ，共有 13種、 4組 術(shù)語 ? 《 2023年通則》的適用范圍 《 2023年通則》明確了適用范圍，該《通則》只限于銷售合同當事人的權(quán)利、義務中與交貨有關(guān)的事項。其貨物是指“有形的”貨物，不包括“無形的”貨物，如電腦軟件等。 61 ? – FOB – CFR – CIF – FCA – CPT – CIP ? – EXW – FAS – DAF – DES – DEQ – DDU – DDP 《 2023通則》 E組 (啟運 ) F組 (運費未付 ) C組 (運費已付 ) D組 (到達 ) 62 《 2023通則》 ? 四組 13種貿(mào)易術(shù)語 63 《 2023通則》 64 INCOTERMS 2023 13種貿(mào)易術(shù)語 交貨點（風險點）示意圖 DES DDU DDP DEQ 關(guān)境 邊境 關(guān)境 FCA CPT CIP FOB CFR CIF EXW FAS 火車站 汽車站 機場 CY CFS 倉庫 碼頭 碼頭 倉庫 DAF 65 ? 貿(mào)易術(shù)語 ? （ 1） FOB：即 Free On Board（ ... named port of shipment），裝運港船上交貨（ ?? 指定裝運港）。它是指賣方將貨物在指定的裝運港越過船舷后，辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，就算完成交貨義務。 ? ① 賣方的基本義務 ? 辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，并負擔貨物到裝運港船舷為止的一切費用與風險。 ? 在約定的裝運期和裝運港，按港口慣常辦法，把貨物裝到買方指定的船上，并向買方發(fā)出已裝船的通知。 ? 向買方提交約定的各項單證或具有同等效力的電子信息。 66 ? ② 買方的基本義務 ? 按時租妥船舶開往約定的裝運港接運貨物，支付運費，并將船名和到港裝貨日期充分通知給賣方。 ? 承擔貨物越過裝運港船舷后的各種費用以及貨物滅失或損壞的一切風險。 ? 按合同規(guī)定，受領(lǐng)交貨憑證并支付貨款。 67 ? ③ 使用 FOB應注意的問題 ? 風險和費用的 劃分界限問題 ?！锻▌t》以“越過船舷”作為劃分買賣雙方所承擔的風險和費用責任的界限。在實際業(yè)務中，賣方應向買方提供“已裝船提單”，這表明雙方約定由賣方承擔貨物裝入船艙為止的一切風險和費用責任。提單上表明的裝船日期，為買方開始承擔風險的日期。 ? 船貨銜接問題 。按《公約》的規(guī)定，賣方有權(quán)決定在合同約定的裝運期內(nèi)任何一天交貨。以 FOB方式成交，若買方所派船只到港時，賣方尚未備妥貨物，將造成船只空艙或滯期。為了解決這一問題，《通則》規(guī)定，買方應給予賣方關(guān)于船名、裝船地點和所要求的交貨時間的充分通知。同時，如果買方已做出通知，而賣方于船到時，未能備妥貨物，則由賣方承擔由此產(chǎn)生的費用和損失。 68 案例 1 ? 1997年中國某出口公司 A與韓國某公司 B簽訂一份大豆的購銷合同。合同具體規(guī)定了水