【文章內(nèi)容簡介】 投式氣脹式救生筏 ? 人員登筏后，應(yīng)立即取出安全小刀割斷與即將沉沒的船舶連接的繩索，取出劃槳迅速滑離遇難船舶，以免遇難船舶下沉?xí)r將筏拖入水中。萬一船舶緊急沉沒船員來不及拋投筏，則在船舶沉入水離水面不超過 4m時，救生筏架上的靜水壓力釋放器可使筏自動脫離存放座架而浮出水面，在水面上自動充氣膨脹成型。 ? 救生筏配備有維持人員生命的各種屬具與用品，如劃槳、哨笛、火箭降落傘、火焰信號、雷達反射器或雷達答應(yīng)器、食品、飲用水、保溫用具等。 ? ? 可吊式氣脹救生筏配置專用的降落裝置，并使用鋼索將筏掉入水，使用時，先用設(shè)在船舷邊的降落裝置將筏轉(zhuǎn)出舷外，再拉動筏的充氣繩使其在舷邊充氣膨脹成型，當(dāng)撤離人員從甲板邊緣調(diào)至水面。如果一部降落裝置需吊多只救生筏（客船上最多可吊 5只筏），在吊最后一只筏時，操作降落裝置的船員也登入筏內(nèi)，用遙控細鋼索操作筏應(yīng)用遙控放艇裝置，使救生筏掉放至水面。 ? 可吊式氣脹救生筏的構(gòu)造與拋投式氣脹救生筏基本相同，前者增加了一個掉點?？傻跏綒饷浘壬ね瑫r具備拋投式氣脹救生筏的全部技術(shù)和使用性能。在應(yīng)急情況下或降落裝置失靈時，也可用拋投方式將筏拋入水面，或在船舶沉沒時，利用靜水壓力釋放器使筏自動脫離并自動充脹成型。 ? 由于可吊式氣脹救生筏為成員“干腳登筏”（成員不接觸海水），因此是用于客船?？痛系膵D女、兒童、老人等旅客不適宜用軟梯拋投式救生筏。 ? ? 開敞式氣脹救生筏采用尼龍膠布制成，正反（即上、下）面均可登乘使用。平時折疊包裝在存放筒內(nèi)，并存在救生筏架上。使用方法與投拋式氣脹救生筏相同。也可通過靜水壓力釋放器自動釋放。救生筏拋下水后，任何一面向上均可供應(yīng)急救生登乘使用。此時救生筏根據(jù)《 國際高速船安全規(guī)則 》 （ HSC規(guī)則）的要求設(shè)計，適用于經(jīng)主管單位認可的國際間航線的高速船舶。 ? ? 此救生筏是 B型拋投式救生筏的一種，適用于近海漁船。這種筏的拋投方法、膨脹結(jié)構(gòu)形式與 A型拋投式氣脹救生筏相同。目前國內(nèi)有 10人與 12人的小救生筏。 ? ②自行扶正救生筏和頂篷可逆轉(zhuǎn)救生筏 ? 這兩種筏是 《 SOLAS公約 》 規(guī)定的客滾船應(yīng)具備的救生筏，可任選一種。這兩種筏漂浮在海上時，無論那邊朝上都能安全操作。 ? 自行扶正救生筏與海上撤離系統(tǒng)（如氣脹式撤離斜滑梯）配套使用，帶頂蓬的可逆轉(zhuǎn)救生筏與可吊式救生筏降落裝置配套使用。 ? ③剛性救生筏 ? 剛性救生筏（ 59）由剛性浮體及筏底組成，其結(jié)構(gòu)上下左右對稱，無論上下哪一面均可使用。剛性救生筏也就有拋投式及吊架降落式。由于剛性救生筏存放體積較大，使用不理想，目前已很少采用。 剛性救生筏 ? ? 救生筏的存放、集合、登乘布置、降落與回收裝置的基本要求與救生艇相同。此外滿足下述要求。 ? 救生筏的存放應(yīng)能做到，當(dāng)筏從系固裝置上解脫時，能用人工釋放。每只救生筏（除貨船船首或船尾附加救生筏外）或救生筏組的存放，應(yīng)設(shè)有一符合要求的自由漂浮裝置，以使每只救生筏能自由漂浮，且若為氣脹式，在船舶下沉?xí)r能自動充氣。為此救生筏存放處的上方不應(yīng)有甲板遮蔽，以避免沉船時影響救生筏的自由漂浮 。 ? 除非設(shè)有某些轉(zhuǎn)移設(shè)施，吊筏架降落的救生筏應(yīng)存放在吊筏鉤可到達的范圍內(nèi)，且布置應(yīng)使全部乘員迅速登筏。 ? 用于拋出舷外降落的救生筏的存放，應(yīng)能容易地轉(zhuǎn)移到船上的任何一舷降落，否則應(yīng)按規(guī)定增加每舷可供使用的總?cè)萘俊? 二、個人救生設(shè)備 ? 個人救生設(shè)備 是指救生圈、救生衣、救生服、抗暴露服及保溫用具等。 ? 一、救生圈 ? 是供落水人員暫時把附其上等待救援的環(huán)狀浮體 ? 特點：由泡沫塑料制成，通常為圓形，外徑不大于 760毫米，內(nèi)徑不小于 440毫米，重量不小于 ，它能于淡水中支持不小于 千克的鐵塊達 24小時，救生圈周圍繞由直徑不小于 10毫米，長度為救生圈外徑 4倍的把手索。 救生圈 ? 救生圈的配件：救生浮索、還有橙色煙霧信號、自亮浮燈，均為示位信號，白天使用煙霧信號，夜間使用自亮浮燈。 救生燈 漂浮煙霧信號 救生浮索 救生圈 ? 救生圈架是存放救生圈的轉(zhuǎn)應(yīng)坐架，有三角式 與 整體式 。 ? 三角式救生圈架固定在船舶圍壁或舷墻上，整體式救生圈架固定在船舶欄桿上。鋼質(zhì)救生圈架采用電焊固定，鋁質(zhì)救生圈架采用鉚釘固定。 ? 材料為鋼質(zhì)或鋁質(zhì)，常為鋼質(zhì)。 三角式 ? 救生圈應(yīng)存放在船舶兩舷容易拿到之處，在可能范圍內(nèi)，存放在所有延伸到船舷露天甲板上，至少有一個應(yīng)放在船尾附近。 ? 國際航行的海船其不少于總數(shù)一半的救生圈應(yīng)設(shè)有自亮燈 (不應(yīng)同時裝有救生索 )。這些有自亮燈的救生圈中至少兩個有自發(fā)煙霧信號，并能自駕駛室迅速投放。設(shè)有自亮燈及自發(fā)煙霧信號的救生圈，應(yīng)等量分地分布在船舶兩舷。 ? 船舶每舷至少有一個救生圈應(yīng)裝有可浮救生索，其長度不少于其存放處在輕載航行水線以上高度的兩倍，或 30m，取較大者。 ? 二、救生衣 ? 救生衣是一種穿著它能在水中提供浮力的浮件。 ? 按照浮力材料分有兩種， ? 一種是閉孔泡沫塑料或木棉，外包以帆布； ? 另一種是充氣型，由橡膠布制成氣胎、以二氧化碳充氣或嘴充氣提供浮力。 ? 要求：救生衣應(yīng)該能使筋疲力盡或失去知覺人員的嘴部拖出水面，其高度不小于 120毫米，并使其身體向后傾斜，與垂向成不小于 20176。 ，但不大于 50176。 的角度。救生衣具有的浮力應(yīng)保證在浸入淡水 24小時后，不得降低 5％以上。救生衣的結(jié)構(gòu)應(yīng)保證穿著者從 入水中不受傷，救生衣不移位，不損壞。 普通救生衣 氣脹救生衣 ? 救生衣的屬具：包括 救生衣燈 及 哨笛 。每件救生衣應(yīng)具備用細索系牢的哨笛。國際航行的海船，每件救生衣尚應(yīng)配備 一盞救生衣燈。 救生衣燈 ? 救生衣通常存放在船員或乘客休息的處所，也可相對集中存放在容易到達的處所，值班人員使用的救生衣應(yīng)存放在駕駛室、機艙、控制室及其他有人值班的處所，存放位置應(yīng)有明顯的標志。 ? 客船上如果乘客救生衣存放在遠離公共場所和集合地點之間直接脫險通道的特等艙內(nèi)，則按規(guī)定這些乘客的附加救生衣，應(yīng)存放在公共場所、集合地點或兩者之間的脫險通道上。這些救生衣應(yīng)存放得使其分布和穿著不妨礙有秩序地向集合地點和救生筏登乘站移動。 ? 三、救生浮 ? 救生浮一般由泡沫塑料制成，外形為矩形或橢圓形，內(nèi)緣設(shè)置繩網(wǎng)，下掛格柵，外緣設(shè)連環(huán)狀救生索，其彎垂數(shù)為核定乘員數(shù)。 ? 救生浮的乘員定額取以下兩種計算結(jié)果中較小者的整數(shù)值，救生浮在淡水中能支持的鐵塊重量除以 305. ? 救生浮的乘員定額不得少于 6人，也不得多于20人。救生浮的總重量不大于 180千克。救生浮的任何一面向上漂浮時都有效和穩(wěn)定。救生浮不配備糧食、淡水，也不設(shè)座位，遇險人員只能浸在水中緊握救生索或站立其中以待救援，所以它僅在內(nèi)河或沿海短程船舶上被允許使用。 三、救生服 ? 根據(jù)國際上大量沉船遇難事故的調(diào)查統(tǒng)計，死亡人員中有 2/3是凍死的。因為在水中會在成體熱散失，當(dāng)體熱散失至 35℃ 以下時就會導(dǎo)致低溫昏迷；如降到 31℃ 以下，人就會失去知覺；在 20～ 30℃ 以下的水中，水會吸收的熱量大于人體產(chǎn)生的熱量，當(dāng)人的體溫下降到 24℃ 是就會失去生命。因此在水中生存的時間除本身體質(zhì)外，主