【文章內容簡介】 接檔的最低穩(wěn)定車速。 3．汽車直接檔和起步連續(xù)換檔加速實驗 在實驗路段上選定中間一段 1500m作為加速實驗路段，兩端各設 100m為初速度 路段。 1）汽車直接檔加速實驗 實驗車經(jīng)充分預熱行駛后，以稍高于直接擋的最低穩(wěn)定車速為初速度（選 5的整倍數(shù)，如 1 25km/h），勻速通過 100m路段，在進入實驗路段前 10m左右打開五輪儀開始記錄，至加速實驗路段起點處，急速將油門踩到底，使汽車加速至該檔最高車速的 80%以上。用五輪儀記錄加速過程。實驗往返各進行一次，往返實驗的路段應重合。 2）汽車起步連續(xù)換檔加速實驗 實驗前，應進行最佳換檔時刻的選擇。實驗路段同上。 令換檔時發(fā)動機轉速分別為發(fā)動機額定轉速的 90%、 95%、 100%，實驗車從起點開始，油門全開，按上述一種發(fā)動機轉速換擋，測定汽車通過同一 500m路段的加速時間。每種換檔車速往返預試一次，取加速時間的算術平均值，加速時間最短者，其換檔車速最佳。 正式實驗時，汽車停在加速實驗路段起點（保險杠與標桿線重合），從起點開始，油門全開，以選擇的最佳換檔車速（用發(fā)動機轉速表控制）力求迅速無聲地換檔（一般換檔時間 1～ ），換檔后立即將油門踩到底，直到最高檔，加速至1000m終點。用五輪儀記錄加速過程。實驗往返各進行一次，往返實驗的路程應重合。 六、注意事項 1．學生應嚴格遵守實驗規(guī)則，服從指導教師的指導，實驗前應認真預習實驗教材及有關教材的內容，熟悉本實驗的目的、原理、方法及操作規(guī)程。 2．學生應按實驗要求分組，明確分工，注意互相配合，并堅守崗位。在實驗中，要集中精力，注意觀察實驗現(xiàn)象，根據(jù)規(guī)定認真記錄實驗數(shù)據(jù)。 3．實驗中應注意安全，遵守安全操作規(guī)程。要愛護實驗儀器及設備，不得隨意駕駛實驗車和亂動其它與本實驗無關的儀器和設備。實驗中出現(xiàn)異常情況，應冷靜對待并及時報告指導教師。 4．認真、準確的填寫實驗報告。要求文字清晰、文理通順、圖表清潔整齊，格式統(tǒng)一。 七、實驗結果整理與分析 1．汽車最高車速測定 最高車速實驗記錄按實驗報告中的表 31填寫。 根據(jù)汽車最高車速實驗結果，由測速距離與各次通過時間的算術平均值計算出最高車速； ax ?? tLV （ km/h） （ 31） 式中： L—— 測量路段長度， m； t—— 汽車各次通過測速路段的時間的算術平均值， s。 2．汽車最低穩(wěn)定車速測定 最低穩(wěn)定車速實驗記錄按實驗報告中的表 32填寫。 汽車最低穩(wěn)定車速實驗結果按往返各進行一次，共 4次通過測量路段的時間，取算術平均值，計算出汽車直接檔的最低穩(wěn)定車速： )(414321m inttttV????? 式中： 100—— 實驗路段長度， m； 4321 tttt 、3．汽車直接檔和起步連續(xù)換檔加速實驗 1）汽車直接擋加速實驗：整理五輪儀記錄，將實驗結果填入實驗報告中的表 33，按表 34進行數(shù)據(jù)處理。 （ km/h） （ 32） —— 各次通過實驗路段的時間， s。 （ 1）繪制車速 —— 加速時間曲線：實驗結果按時間間隔平均，繪制車速 —— 加速時間曲線，如圖 31所示。 曲線圖樣比例（下同）： 車速比例 1mm= 時間比例 1mm= 行程比例 1mm= （ 2）繪制車速 —— 加速行程曲線：實驗結果按行程間隔平均，繪制車速 —— 加速行程曲線。如圖 32所示。 圖 31 車速 — 加速時間曲線圖 （ 3）繪制加速度 —— 車速曲線，動力因數(shù) —— 車速曲線：按數(shù)據(jù)處理結果，繪制直接檔加速度 —— 車速曲線、動力因數(shù) —— 車速曲線。 圖 32 車速 — 加速行程曲線圖 2）汽車起步連續(xù)換檔加速實驗：按前述的方法選擇最佳換檔車速，并將實驗結果填入實驗報告中的表 35。 整理五輪儀記錄，將起點連續(xù)換檔加速性能實驗結果填入表 36，繪制連續(xù)換檔加速性能曲線。 （ 1）繪制車速 —— 加速時間曲線：實驗結果按達到某車速的時間平均，繪制車速 —— 加速時間曲線。如圖 33所示。 圖 33 車速 — 加速時間曲線圖 （ 2）繪制車速 —— 加速行程曲線：實驗結 果按達到某車速的行程平均，繪制車速 —— 加速行程曲線。如圖 34所示。 圖 34 車速 — 加速行程曲線圖 4．實驗結果分析 (1)根據(jù)實驗結果對實驗車的動力性能作出評價； (2)分析影響實驗車動力性能的原因，并提出改進 措施。 八、汽車動力性實驗報告 實驗日期： 實驗地點： 實驗車型號： 制造廠名： 底 盤 號： 發(fā)動機號： 變速器型號： 出廠日期： 裝載質量： kg 乘車人數(shù)： 總 質 量： kg 輪胎型號： kg 輪胎氣壓：前輪 kPa 路面狀況： 后輪 kPa 使用燃料： 里程表讀數(shù)： km 天氣： 氣溫： ℃ 氣壓： kPa 相對濕度： % 風向： 風速： m/s 測試儀器和設備： 實驗指導： 駕 駛 員： 1．汽車最高車速和最低穩(wěn)定車速實驗 1）汽車最高車速和最低穩(wěn)定車速測試結果 備 注 速 度 V(km/h) 時 間 t(s) 測量路段長度 L(m) 行駛 方向 試驗 序號 表 31 最高車速實驗記錄表 備 注 速 度 V(km/h) 時 間 t(s) 測量路段長度 L(m) 行駛 方向 試驗 序號 表 32 最低車速實驗記錄表 2．汽車加速性能實驗 1）直接檔加速實驗測試結果 2）計算最高車速和最低穩(wěn)定車速 （ 1）最高車速計算 （ 2）最低穩(wěn)定車速計算 加速時間 t(s) 行程 S(m) 達到速度 V(km/h) 加速時間 t(s) 行程 S(m) 達到速度 V(km/h) 行 駛 方 向 —— → 行 駛 方 向 —— → 表 33 直接檔加速實驗記錄表 平均速度 Vcp V2 V1 t2 t1 動力因數(shù) D 加速度 a(m/s2) 達到速度 V(km/h) 加速時間 t(s) 表 34 直接檔加速實驗數(shù)據(jù)處理表 2）計算直接檔加速度和動力因數(shù)，繪制 Vt、 VS、 aV、 DV曲線圖。 加速度 a=(ViV0)/ti (m/s2) 式中： V0—— 初速度， m/s； ti—— 加速時間， s； Vi—— 加速時間 ti對應的車速， m/s。 動力因數(shù) agfD ??? ?圖 35 直接檔加速 Vt曲線圖 圖 37 直接檔加速 aV曲線圖 圖 36 直接檔加速 VS曲線圖 圖 38 直接檔加速 DV曲線圖 式中： f—— 滾動阻力系數(shù)， f=+； δ—— 旋轉質量換算系數(shù)， δ=1+δ1+δ2i g 2 , δ1≈δ2=～ ； ig—— 變速器傳動比； g—— 重力加速度，取 g=。 3）起步連續(xù)換檔加速實驗測試結果 平 均 （最佳轉速） 最高轉速的百分數(shù)（ %） 備 注 使用檔 位 500m加速時間 t(s) 行駛 方向 實驗 序號 表 35 最佳轉速選擇實驗記錄表 1000m 800m 600m 400m 200m 備 注 加速時間 t(s) 行駛 方向 實驗 序號 表 36 起步連續(xù)換檔加速實驗記錄之一 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 達到的速度 V（ km/h） 加速時間 t/距離 S（ s/m） 行駛 方向 實驗 序號 表 37 起步連續(xù)換檔加速實驗記錄之二 4）繪制起步連續(xù)換檔加速實驗 Vt、 VS曲線圖 圖 39 起步連續(xù)換檔加速 Vt曲線圖 圖 310 起步連續(xù)換檔加速 VS曲線圖 3．實驗結果分析 返回 實驗四 汽車制動性能實驗 ? 一、實驗內容 ? 二、實驗目的要求 ? 三、儀器設備 ? 四、準備工作 ? 五、實驗步驟 ? 六、注意事項 一、實驗內容 汽車制動性能實驗包括兩項，即冷態(tài)制效能實驗和在制動試驗臺上測量制動力。 二、實驗目的要求 了解制動減速儀與制動試驗臺的結構、工作原理與使用方法，熟悉汽車制動性能實驗方法，并能根據(jù)實驗數(shù)據(jù)對實驗車的制動性能進行分析評價、寫出實驗報告。 三、儀器設備 1．主要儀器設備 五輪儀、制動減速儀、制動試驗臺、綜合氣象觀測儀、多點溫度計、實驗車等。 2．制動減速儀和制動試驗臺的結構特點與工作原理 1）制動減速儀（制動儀） 常用的制動減速儀都是慣性式的，它主要由一質塊、彈簧、阻尼器及走紙機構等 幾部分組成。機構原理如圖 41所示。 圖 41 制動減速儀結構原理 當汽車制動時在慣性力的作用下質量為 m的質塊產(chǎn)生相對位移 X，若此時的減速度為 a則得下式： ..xckxma ??若 a為常數(shù)，質塊就會在某位置與彈簧力達到平衡，這時 0?x?，則制動減速度可由下式求得： xmka ?? （ m/s2） （ 41） （ 42） 由此可見，最大減速度與質塊的位移成正比。因此，測出質塊在汽車制動時的位移量也就間接地測得了減速度值。這種儀器在使用前要用已知的減速度值進行標定，得到在一定減速度時的位移量。將這一位移量作為標尺值，把測試所得的位移量與標尺值比較并通過比例關系即可測試的減速度。若在 速度下得到的質塊位移為 H，制動時測得的位移量為 L，則制動減速度 a為： HLa ?（ m/s2） （ 43） 2）制動試驗臺 目前使用較多的制動試驗臺為反力式制動試驗臺，其結構和工作原理參見《汽 車運用工程》 P119～ 120（高延齡主編，人民交通出版社， 1990年 6月第 1版）。 四、準備工作