【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 說(shuō)明 D * 類(lèi)別 ? 對(duì)需要附加設(shè)計(jì)或製程管制的零部件 、 子系統(tǒng)或系統(tǒng) 的任何特殊產(chǎn)品特性 (如關(guān)鍵的 、 主要的 、 重要的 、 重點(diǎn)的 )加以分類(lèi) 。 ? 如果小組發(fā)現(xiàn)這是有幫助的或內(nèi)部管理的需求時(shí) ， 本 欄位另可用來(lái)為工程評(píng)審強(qiáng)調(diào)其高優(yōu)先的失效模式 。 欄位說(shuō)明 D * 失效的潛在原因 /機(jī)制 ? 係指一個(gè)設(shè)計(jì)弱點(diǎn) ， 其結(jié)果就是失效模式 。 ? 在可能發(fā)生的範(fàn)圍內(nèi) ， 列出對(duì)每個(gè)失效模式的所有可 以想到的潛在原因和 /或失效機(jī)制 。 ? 應(yīng)儘可能簡(jiǎn)明扼要 、 完整地將原因 /機(jī)制列出來(lái) ， 使 得對(duì)相應(yīng)的原因能採(cǎi)取適當(dāng)?shù)某C正措施 。 欄位說(shuō)明 D * 失效的潛在原因 /機(jī)制 (續(xù) ) 典型的 失效原因 可包括 ， 但不侷限於下列情況： 規(guī)定的材料不正確 (incorrect material specified) 設(shè)計(jì)壽命估計(jì)不足 (inadequate design life assumption) 壓力過(guò)大 (overstressing) 潤(rùn)滑能力不足 (insufficient lubrication capability) 維修保養(yǎng)說(shuō)明不適當(dāng) (inadequate maintenance instruction) 演算法不適當(dāng) (incorrect algorithm) 維修保養(yǎng)說(shuō)明錯(cuò)誤 (improper maintenance instruction) 軟體規(guī)格錯(cuò)誤 (improper software specification) 表面最終規(guī)格錯(cuò)誤 (improper surface finish specification) 流程規(guī)格錯(cuò)誤 (inadequate travel specification) 材料磨擦規(guī)格錯(cuò)誤 (improper friction material specified) 過(guò)熱 (excessive heat) 公差規(guī)格錯(cuò)誤 (improper tolerance specified) 欄位說(shuō)明 D * 失效的潛在原因 /機(jī)制 (續(xù) ) 典型的 失效機(jī)制 可包括 ， 但不侷限於： 降伏 (yield) 化學(xué)性氧化 (chemical oxidation) 疲勞 (fatigue) 電位移 (electromigration) 材料不穩(wěn)定 (material instability) 蛻變 (creep) 磨損 (wear) 腐蝕 (corrosion) 欄位說(shuō)明 D * 發(fā)生度 (Occurrence) ? 係指在設(shè)計(jì)壽命中某一特定失效原因 /機(jī)制發(fā)生的可能性 ? 發(fā)生度等級(jí)是著重在其相關(guān)的含義 ， 而不是絕對(duì)的數(shù)值 ? 透過(guò)設(shè)計(jì)更改或設(shè)計(jì)過(guò)程更改 (如設(shè)計(jì)查檢表 、 設(shè)計(jì)審查 、 設(shè)計(jì)指南 )是降低發(fā)生度等級(jí)的唯一途徑 ? 在確定發(fā)生度評(píng)估值時(shí)，應(yīng)考慮下列問(wèn)題： 相似零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的維修服務(wù)歷史 /市售品經(jīng)驗(yàn)如何？ 零部件是否為沿用或相似於先前版本的零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)？ 相對(duì)先前版本的零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)，所作的變更有多顯著？ 是否與先前版本的零部件完全不同？ 是否為全新的零部件？ 零部件的用途有無(wú)變化？ 有哪些環(huán)境會(huì)改變？ 針對(duì)該用途，是否作工程分析 (如可靠度 )評(píng)估其期待可比較的發(fā)生度？ 是否在適當(dāng)處加入預(yù)防管制？ 建議的 D FME A 發(fā)生度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則失效的可能性 可能的失效率 等級(jí)≧ 1 0 0 件 / 每千輛車(chē) 10很高 ：持續(xù)性發(fā)生的失效50 件 / 每千輛車(chē) 920 件 / 每千輛車(chē) 8高 ：反覆發(fā)生的失效10 件 / 每千輛車(chē) 75 件 / 每千輛車(chē) 62 件 / 每千輛車(chē) 5中等 ：偶爾發(fā)生的失效1 件 / 每千輛車(chē) 40 .5 件 / 每千輛車(chē) 3低 ：相對(duì)很少發(fā)生的失效0 .1 件 / 每千輛車(chē) 2極低 ：失效不太可能發(fā)生 ≦ 0 .0 1 0 件 / 每千輛車(chē) 1欄位說(shuō)明 D * 現(xiàn)行設(shè)計(jì)管制 ? 列出預(yù)防措施 、 設(shè)計(jì)確認(rèn) /驗(yàn)證 (DV)或其它活動(dòng) 確保該設(shè)計(jì)對(duì)於所考慮的失效模式及 /或機(jī)制來(lái)說(shuō)是充分的 ? 現(xiàn)行的管制方法指的是那些已經(jīng)用於或正用於相同或 相似設(shè)計(jì)中的那些方法 如設(shè)計(jì)審查 、 如減壓閥的失效 /安全設(shè)計(jì) 、 數(shù)學(xué)研究 、 試裝 /實(shí)驗(yàn) 室測(cè)試 、 可行性審查 、 原型樣件試驗(yàn) 、 道路測(cè)試 、 和使用試驗(yàn) ? 小組應(yīng)一再的把重點(diǎn)放在設(shè)計(jì)管制的改進(jìn)上 如在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行新系統(tǒng)試驗(yàn) 、 或?qū)ρ菟惴ㄟM(jìn)行新系統(tǒng)的修改等 ? 兩種類(lèi)型的設(shè)計(jì)管制： 預(yù)防： 預(yù)防失效的原因 /機(jī)制或失效模式的發(fā)生，或降低其發(fā)生比率， 偵測(cè)： 在該項(xiàng)目發(fā)放量產(chǎn)之前，以任何可解析的或物理的方法，查 出失效的原因 /機(jī)制或失效模式。 欄位說(shuō)明 D *偵測(cè)度 (Detection) ? 偵測(cè)度是結(jié)合了列在設(shè)計(jì)管制中最佳的偵測(cè)管制等級(jí) ? 為了達(dá)到較低的偵測(cè)度等級(jí)，通常已規(guī)劃的設(shè)計(jì)管制 (如確認(rèn)、及 /或驗(yàn)證活動(dòng) )需要被不斷地改進(jìn) 建議的 D FME A 偵測(cè)度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則偵測(cè)度 評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 ：被設(shè)計(jì)管制偵測(cè)的可能性 等級(jí)絕對(duì)不肯定 設(shè)計(jì)管制將不能及 / 或不可能偵測(cè)潛在原因 / 機(jī)制及後續(xù)的失效模式 ；或根本沒(méi)有設(shè)計(jì)管制10很極少 設(shè)計(jì)管制只有很極少的機(jī)會(huì)能偵測(cè)潛在原因 / 機(jī)制及後續(xù)的失效模式 9極少 設(shè)計(jì)管制只有極少的機(jī)會(huì)能偵測(cè)潛在原因 / 機(jī)制及後續(xù)的失效模式 8很少 設(shè)計(jì)管制有很少的機(jī)會(huì)能夠偵測(cè)潛在原因 / 機(jī)制及後續(xù)的失效模式 7少 設(shè)計(jì)管制有較少的機(jī)會(huì)能偵測(cè)潛在原因 / 機(jī)制及後續(xù)的失效模式 6中等 設(shè)計(jì)管制有中等機(jī)會(huì)能偵測(cè)潛在原因 / 機(jī)制及後續(xù)的失效模式 5中上 設(shè)計(jì)管制有中上的機(jī)會(huì)能偵測(cè)潛在原因 / 機(jī)制及後續(xù)的失效模式 4多 設(shè)計(jì)管制有較多的機(jī)會(huì)能偵測(cè)潛在原因 / 機(jī)制及後續(xù)的失效模式 3很多 設(shè)計(jì)管制有很多機(jī)會(huì)能夠偵測(cè)潛在原因 / 機(jī)制及後續(xù)的失效模式 2幾乎肯定 設(shè)計(jì)管制幾乎肯定能夠偵測(cè)潛在原因 / 機(jī)制及後續(xù)的失效模式 1欄位說(shuō)明 D *風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先指數(shù) (RPN) RPN=嚴(yán)重度 (S) * 發(fā)生度 (O) * 偵測(cè)度 (D) * 建議措施 ? 應(yīng)先注意高嚴(yán)重度 、 高 RPN值和小組指定的其他項(xiàng)目 ? 一般實(shí)務(wù)中 ， 不論 RPN大小為何 ， 當(dāng)嚴(yán)重度為 9或 10， 必須要賦 予特別注意 ， 以確保透過(guò)現(xiàn)存的設(shè)計(jì)措施已經(jīng)滿足了該風(fēng)險(xiǎn) 。 ? 在所有的狀況下 ， 當(dāng)潛在失效模式的結(jié)果可能會(huì)對(duì)最終使用者產(chǎn) 生危害時(shí) ， 應(yīng)考慮其預(yù)防 /矯正措施 ， 藉由排除 、 減輕或管制該 原因來(lái)避免失效模式的發(fā)生 。 ? 在對(duì)嚴(yán)重度等級(jí) 9或 10的特別關(guān)切之後 ， 小組應(yīng)繼續(xù)針對(duì)其他的 失效模式 欄位說(shuō)明 D * 建議措施 (續(xù) ) 措施行動(dòng)應(yīng)考慮 ， 但不侷限於下列： 修改設(shè)計(jì)邏輯及 /或公差 ， 修改材料規(guī)範(fàn) ， 實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)或其他解決問(wèn)題的技巧 ， 及 修改測(cè)試計(jì)劃 。 是否須進(jìn)行改善活動(dòng) 參考 評(píng)估結(jié)果S O D失效風(fēng)險(xiǎn) 須改善活動(dòng) ?1 1 1 理想狀況 NA1 1 10 低退貨率 NA1 10 1 經(jīng)常失效 ，可檢測(cè)但改善成本高 Pri o rit y L o w1 10 10 經(jīng)常失效 ，失效現(xiàn)象到達(dá)顧客端 Y e s7 1 1 失效現(xiàn)象未達(dá)顧客端 NA ?7 1 10 失效現(xiàn)象到達(dá)客戶(hù)端 Y e s7 10 1 經(jīng)常失效 ，且造成主要影響 、傷害 Y e s7 10 10 麻煩的問(wèn)題 Y e s, Y e s, Y e s改善活動(dòng)對(duì)設(shè)計(jì) FMEA之 RPN影響 參考 改善活動(dòng) S O D產(chǎn)品重新設(shè)計(jì) Y es Y es Y es變更設(shè)計(jì) , 應(yīng)用方法 Y es Y es Y es調(diào)整產(chǎn)品驗(yàn)證計(jì)劃 No Y es Y es改進(jìn)現(xiàn)有設(shè)計(jì)管制 No Y es Y es改善可靠度工程 No Y es Y es加強(qiáng)員工訓(xùn)練 No Y es Y esMi st a ke Pro o fing (Chec k Li st on D e si g nRe vi e w )No Y es Y esAd d Check Po in t No ? Y es改變作業(yè)流程 No Y es Y esIncre a se i n De si g n V a li d a tion / V e rifi ca tio nActio nNo Y es Y esRe vi se d e si g n sp e c. Y es Y es Y es跟催行動(dòng) D 負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師應(yīng)確保已鑑別所顧慮的問(wèn)題和建議措施的實(shí)施，這些方式包括但不侷限於下列情況： 確保達(dá)到設(shè)計(jì)要求， 審查工程圖面和規(guī)範(fàn)， 證實(shí)已整合到裝配 /製造文件中，及 審查製程 FMEA和管制計(jì)劃。 製程 FMEA 製程 FMEA 簡(jiǎn)介 ? 主要是由負(fù)責(zé) 製造 /裝配 的工程師 /小組採(cǎi)用的方法 ? 製程 FMEA： 鑑定該製程的功能和要求， 鑑定潛在的失效產(chǎn)品和製程相關(guān)的失效模式， 評(píng)估潛在失效對(duì)顧客的影響， 鑑定潛在的製造或裝配過(guò)程失效的原因，並鑑定在為 發(fā)生度降低或失效情況的偵測(cè)度的重要管制項(xiàng)目上的 製程變數(shù)， 鑑別重要製程管制上的製程變數(shù)， 發(fā)展?jié)撛谑Ｊ降牡燃?jí)清單，以建立為考慮預(yù)防 /矯 正措施的優(yōu)先系統(tǒng)，及 將製造或裝配過(guò)程的結(jié)果文件化。 製程 FMEA 顧客的定義 ? 一般是指“最終使用者”， 但也可以是後續(xù)或下游製造或裝配作業(yè)、服務(wù)工作、或 政府法規(guī)。 小組努力 ? 製程 FMEA應(yīng)起始於： 在可行性分析階段或之前開(kāi)始建立， 在為量產(chǎn)加工之前，及 要考慮從個(gè)別零部件到總成的所有製造過(guò)程作業(yè)。 製程 FMEA 小組努力 (續(xù) ) ? 在新車(chē)型或零部件專(zhuān)案的製造規(guī)劃階段中，及早對(duì)新 製程或修改的製程進(jìn)行審查和分析。 ? 在製程 FMEA中不必要包含因設(shè)計(jì)弱點(diǎn)所產(chǎn)生的潛在失效 模式，但也可能會(huì)包含。 假設(shè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)會(huì)滿足設(shè)計(jì)意圖 ? 製程 FMEA並不是依靠產(chǎn)品設(shè)計(jì)變更來(lái)克服製程的缺 陷，其應(yīng)考慮與已規(guī)劃的製造或裝配過(guò)程有關(guān)的產(chǎn)品 設(shè)計(jì)特性，且盡可能擴(kuò)展以確保產(chǎn)品能滿足顧客的需 要和期望。 製程 FMEA的發(fā)展 ? 製程 FMEA的開(kāi)始將從列出製程希望做什麼及不 希望做什麼 ， 即製程意圖 。 ? 製程 FMEA應(yīng)從整個(gè)製造的流程圖開(kāi)始 。 此流程 圖應(yīng)鑑定與每個(gè)作業(yè)有關(guān)的產(chǎn)品 /製程特性 。 ? 如果可能 ， 還應(yīng)包括從相應(yīng)的設(shè)計(jì) FMEA來(lái)