qc成果鐵路地錨拉桿桿(編輯修改稿)
2025-03-06 14:17 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 2. 維修方法無針對(duì)性，造成曲線病害層出不窮，維修周期短，工作量大 次要原因 許東升陶圣剛 04年7月 現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證表 序號(hào) 因素 調(diào)查確認(rèn) 結(jié)論 驗(yàn)證人 時(shí)間 4 列車重載提速 1. 對(duì)小半徑曲線破壞作用大 2. 曲線外擠，軌距擴(kuò)大 主要原因 劉欣 許東升 04年7月 5 配件松動(dòng) 1. 軌道框架不穩(wěn)定，幾何尺寸易變化 主要原因 于光 張濤 04年6月 經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證及分析我們可以看出產(chǎn)生問題的主要原因有四個(gè)方面： 1. 列車提速，曲線道岔軌距保持不住，軌距擴(kuò)大。 2. 超長(zhǎng)重載列車，使線路出現(xiàn)撞道、外擠。 3. 各部螺栓松動(dòng)多，扣壓力不達(dá)標(biāo)。 4. 軌道幾何尺寸變化明顯。 七、對(duì)策與實(shí)施 針對(duì)上面的分析 ， 我們召開了多次小組會(huì)議 。 逐條研究 ， 逐項(xiàng)制定改進(jìn)措施 ， 有針對(duì)性 、 有重點(diǎn)的對(duì)相關(guān)原因制定改進(jìn)措施 ， 進(jìn)行了具體的分工 ， 將項(xiàng)目落實(shí)到人 ， 實(shí)施地段林密線 42－ 43KM。 序號(hào) 問題點(diǎn) 主要因素 實(shí)施對(duì)策 負(fù)責(zé)人 完成 日期 1 軌道幾何尺寸變化明顯 方向、軌距變化影響。 列車沖擊影響 。 集中力量對(duì)該地段的軌道幾何尺寸進(jìn)行全面整修，達(dá)到作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 更換失效的尼龍擋座、大膠墊。 焊補(bǔ)打磨和更換不良鋼軌。 于 光 許東升 04年7月 2 撞道、外擠 超長(zhǎng)重載列車。 曲線處在坡道地段。 道床的穩(wěn)定性差。 適當(dāng)補(bǔ)充增加道床的寬度。 調(diào)整方向。 在接頭處更換混凝土寬枕，加固基礎(chǔ)。 夯拍石碴邊坡。 許東升 劉 欣 04年6月 對(duì) 策 表（ 1） 序號(hào) 問題點(diǎn) 主要因素 實(shí)施對(duì)策 負(fù)責(zé)人 完成 日期 3 各部螺栓松動(dòng)多，扣壓力不達(dá)標(biāo) 維修不及時(shí) 作業(yè)中不負(fù)責(zé)。 增加維修投入。 對(duì)曲線逐個(gè)螺栓進(jìn)行緊固，確保扣壓力達(dá)標(biāo)。 于 光 陶圣剛 04年7月 4 曲線道岔軌距保持不住 列車提速對(duì)曲線的沖擊力加大。 軌距桿設(shè)置數(shù)量不夠。 增加軌距桿的數(shù)量。 在該地段安設(shè)地錨拉桿。 許東升 劉 欣 04年8 月 對(duì) 策 表（
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