qc安全保質完成某運營線(編輯修改稿)
2025-03-06 13:59 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 果質量不穩(wěn)定 ， 可通過加強學習得以解決 。 非要因 2 人員少 ， 工作量大 由其他項目抽調人員 ， 固定骨干力量得以解決 。 非要因 3 運營線上道作業(yè)經(jīng)驗不足 既有線復測對安全管理要求高 ， 未經(jīng)培訓不準上道作業(yè) 。 要 因 4 工作器械繁多 、 零散 上道使用的器械混亂易造成遺漏 ， 從而造成影響列車行駛的嚴重問題 。 要 因 5 安全設施投入低 通過保證安全資金 ， 做好后勤準備得以解決 。 非要因 6 控制樁被破壞 部分控制樁被破壞 ， 在進行復測前應檢查控制樁的破壞情況 ， 并及時進行補設 ， 使控制網(wǎng)完整 ， 滿足運營期的測量要求 。 非要因 7 安全組織協(xié)調情況差 制訂明確的 CPⅢ 復測安全防護方案以約束員工作業(yè)對安全生產(chǎn)起到至關重要的影響 。 要 因 8 獎懲力度不夠 對現(xiàn)場員工進行適當?shù)莫剳椭贫?， 可起到監(jiān)督約束的效果 。 非要因 9 測量方式多 只有制訂相應的組織計劃和技術方案才能合理地安排好 CPⅢ 復測工作 。 要 因 10 數(shù)據(jù)量較大 對于每日的數(shù)據(jù)進行合理地存檔記錄 ， 便于最終的處理 。 非要因 11 橋 、 隧 、 路基分布零散 對現(xiàn)場人員進行分工合作 、 統(tǒng)籌安排 ， 各自合理有效地完成工作 。 非要因 12 觀測條件差 夜間上道測量 ， 視線不好 、 行動不便 ， 需要員工互相照應 ， 互相配合 。 非要因 七、制定對策 中 國 中 鐵 二 院 工 程 集 團 有 限 責 任 公 司 CHINA RAILWAY ERYUAN ENGINEERING GROUP 我們通過分析討論，針對各條主要原因，小組成員對其制定了多條對策，從有效、可行、經(jīng)濟、可靠、時間性等角度出發(fā)考慮，一一確定了各相應對策，制定的對策如下： 中 國 中 鐵 二 院 工 程 集 團 有 限 責 任 公 司 CHINA RAILWAY ERYUAN ENGINEERING GROUP 對 策 表 序號 要 因 對 策 目 標 措 施 負責人 時 間 1 運營線上道作業(yè)經(jīng)驗不足 聯(lián)合鐵路局獲得相應可靠的安全防護支持 ， 并對員工進行上道作業(yè)培訓 。 取得安全防護支持 ， 保證每日上道無事故 、無人員傷亡 。 聯(lián)系鐵路局工務處 、 工務段 、車間 ， 簽訂施工配合和安全協(xié)議 ， 獲得安全防護支持 ， 并聯(lián)合制定相應的應急預案措施 ，并對所有作業(yè)人員進行安全培訓上崗 。 張新勝 2023． 2 工作器械繁多 、 零散 將工作設備進行分配管理 ， 互相監(jiān)督 ， 安全使用 。 保證工作設備的安全 ， 做到無損壞 ， 無遺漏 。 聯(lián)合工務段安全防護人員 ， 上下道前后進行設備清點 ， 并記錄備案 ， 上道作業(yè)人員互相監(jiān)督 。 陶澤林 2023． 3 安全組織協(xié)調情況差 制定合理的安全防護方案并統(tǒng)一進行認識學習 。 保證員工具有高強的安全防患意識 ， 人人做到 “安全第一 ， 預 防 為主 ”。 統(tǒng)一要求員工進行安全防護方
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