環(huán)境與安全(1)(編輯修改稿)
2025-03-02 20:28 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 下 , 如果不是這樣 , 企業(yè)的多少利潤(rùn)不會(huì)被賠進(jìn)去呢 ? 事故的原因分析（續(xù)） 二、事故的原因 物的因素 人的因素 機(jī) 器 設(shè) 備 環(huán) 境 因 素 客 觀 因 素 主 觀 因 素 設(shè)備出現(xiàn)故障或失效 風(fēng)力、氣壓、溫度、濕度等 人為破壞或不遵守 外在因素的影響導(dǎo)致人為錯(cuò)誤 二、事故的原因（續(xù)） 一九八六年二月在加拿大阿爾伯特省亨頓附近 , 一列貨車以每小時(shí) 94公里的速度與以每小時(shí) 78公里開過來(lái)的一列客車正面相撞，造成一起使 23人死亡，財(cái)產(chǎn)損失達(dá) 3000萬(wàn)美元的惡性事故。加拿大政府成立了一個(gè)調(diào)查委員會(huì)來(lái)調(diào)查這次事故。一名人類工效學(xué)專家被調(diào)查委員會(huì)請(qǐng)來(lái)幫助調(diào)查。調(diào)查結(jié)果表明雖然這次事故的直接原因是貨車上的司機(jī)在開車時(shí)打瞌睡，撞了一個(gè)黃燈信號(hào)和一個(gè)紅燈信號(hào)，但管理人員也有責(zé)任，因?yàn)樗緳C(jī)的作息時(shí)間安排的非常不合理 . 在事故發(fā)生的前一個(gè)月內(nèi)，這個(gè)司機(jī)就未得到過好好休息，在出事前 24小時(shí)內(nèi)，這個(gè)司機(jī)只睡了四個(gè)小時(shí) .類似條件下的實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，在睡眠不足而工作又非?？菰?，工作環(huán)境不好的情況下，人的注意力很難長(zhǎng)時(shí)間高度集中，不管是多么努力。這說(shuō)明這些事故的真正原因不是工人工作不專心，而是因?yàn)樽飨r(shí)間不合理，司機(jī)沒有休息好。 二、事故的原因（續(xù)） 與人相關(guān)的事故發(fā)生的客觀原因主要有以下幾個(gè)方面： ? 機(jī)器的設(shè)計(jì)不符合人的能力與習(xí)慣，使人犯操作方面的錯(cuò)誤。 例如，控制器一般向上運(yùn)動(dòng)是表示增加，向下表示減少。若某一控制器向下表示增加，向上表示減少。在平時(shí)，工人在操作這個(gè)控制器時(shí)， 他可能注意到這個(gè)問題，或犯了錯(cuò)誤很快就自己糾正。在緊急時(shí)，他可能一下子就犯了錯(cuò)誤，而且沒有時(shí)間來(lái)發(fā)現(xiàn)這個(gè)錯(cuò)誤。 再比如，汽車的油門與剎車，有的太靠近。平時(shí)剎車時(shí)，可以比較小心，不碰到油門。而在緊急狀態(tài)時(shí)，可能忙中出錯(cuò)，一下踩著油門了。 ? 環(huán)境與人的影響。 例如，光線不足，使人看錯(cuò)了儀表上的數(shù)字，然后根據(jù)這錯(cuò)誤的信息作出錯(cuò)誤的決策。 又如，噪音不大，工作人員沒有聽到警告信號(hào)等等。 ? 對(duì)人的能力的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)。人的能力是非常有限的，不僅在體力上是如此 , 在腦力方面也是如此，人不是一個(gè)百分之百的可靠系統(tǒng)，人犯錯(cuò)誤是自然的，而不犯錯(cuò)誤才是不自然的。因此我們對(duì)人犯錯(cuò)誤應(yīng)當(dāng)有一個(gè)正確的認(rèn)識(shí) . 人的錯(cuò)誤與注意力 決定性錯(cuò)誤 行動(dòng)性錯(cuò)誤 在信息處理或作決策時(shí)出錯(cuò) 在行動(dòng)時(shí)出錯(cuò) 注意力不集中 主觀或客觀 人的錯(cuò)誤 事故防范與安全管理 一、實(shí)行安全管理 ? 建立健全的安全管理規(guī)則； ?
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