_通用汽車公司發(fā)展與管理模式(編輯修改稿)
2025-02-28 22:20 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ? 兼并收購，不斷擴張 —— 1925 年收購沃豪 、 1929 年歐寶正式加入通用汽車大家庭、 1986 收購蓮花公司等，通用繼續(xù)發(fā)揚了早期的光榮傳統(tǒng) ? 不斷推陳出新吸納新的技術 —— 1923 年乙基汽油的使用掀起了開發(fā)高效高壓發(fā)動機的浪潮 、 1923 年別克推出的四輪剎車成為了安全創(chuàng)新的另一個里程碑 、 1924 年 Duco漆掀起了另一次設計和生產(chǎn)方面的革命大大縮短了汽車噴漆的干燥時間并使更多的顏色選擇成為可能 、 1928 年歐寶為汽車安裝了火箭推進裝置創(chuàng)造了最高 238 公里的時速、1928 年，凱迪拉克推出同步變速器 等，通用仍然致力與新技術的開發(fā)與應用 ? 走“對外擴張”式道路 —— 1925 年在西班牙組裝汽車 ， 1925 年通用汽車巴西公司成， 1926 年加速全球擴張先后在亞洲和南美洲創(chuàng)辦新的子公司和工廠的序幕 、在珀托開始進行生產(chǎn)業(yè)務 、在日本神戶建立通用汽車日本有限公司 、在大阪開設的新工廠、在南非伊麗莎白港建立全資子公司等，通用依舊不斷地擴大著自己的規(guī)模 ? 走品牌多元化發(fā)展道路 —— 1926 年第一輛龐蒂亞克汽車面世 、 1927 年 LaSalle 確立了未來汽車的發(fā)展趨勢 、 1929 年別克推出小型車 Marquette 、1929 年推出更昂貴的奧茲莫比爾姊妹車型、 1943 大量生產(chǎn)航空發(fā)動機 、 1944 通用公司生產(chǎn)水陸兩用汽車 等，多品牌多元化仍然是這時期通用的發(fā)展模式 通用中期的管理模式 ? 在權力分配方面 —— 集中政策控制下的分權經(jīng)營 ,即政策上統(tǒng)一而在管理上分權 ，也即 斯隆模式 ? 在組織方面 —— 事業(yè)部型，相對于早期有很大改變，雖然經(jīng)過整合但仍然不夠嚴整 ? 在財務方面 —— 有正規(guī)的財務預算、控制、管理系統(tǒng)，有現(xiàn)金儲備，財務管理日臻系統(tǒng)化有序化 ? 在管理生產(chǎn)方面 —— 分工明確，各部門之間能很好溝通與協(xié)調(diào)，各部門在享有一定業(yè)務經(jīng)營權的基礎上繼續(xù)發(fā)揮自己的主動能動性 ? 在銷售方面 —— 銷售戰(zhàn)略比較成熟，銷售量不斷增加 ? 在績效方面 —— 采用投資回報率這個概念來確定各事業(yè)部效率的高低 ，并實施了一定的激勵措施 通用后期的情況 ? 現(xiàn)在的通用規(guī)模巨大，實力雄厚，在世界上廣受公眾及新聞界的關注，影響力頗大。 ? 汽車行業(yè)突飛猛進，機遇與危機并存，競爭異常激烈與殘酷，有些企業(yè)頂不住市場洪流的沖擊，悄悄然的消失了，而通用依舊屹立不倒。 ? 組織越來越龐大，管理難度與復雜度也越來越高。 通用后末期的管理模式 ? 通用一直在 不斷地進行著組織和管理的變革 ，但 大體上 仍然是沿用 中期的斯隆模式。 ? 隨著社會的發(fā)展以及對管理越來越高的要求， 通用的管理模式已經(jīng)漸漸不能適應通用發(fā)展的需要 ，然而通用的管理層雖然漸漸意識到這一點，但卻沒能采取果斷而且強有力的變革與措施，通用衰敗的前奏已悄然響起 ?? 通用“帝國”的沒落 ? 2023年 6月 1日，雖然沒有懸念，全球媒體還是緊張地等待宣布通用宣布進入破產(chǎn)保護的那一刻。美國總統(tǒng)奧巴馬說，政府成為了一個“不情愿的股東”。通用新 CEO說，這不是最好的選擇，但通用需要最果斷的決策。 進入破產(chǎn)保護，把不良資產(chǎn)分拆可能是最能立竿見影挽救通用的辦法。 ? 通用走到這一步，令許多美國人傷感。過去近 100年，通用都是
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