摩托車化油器理論及其維修(編輯修改稿)
2025-02-27 16:42 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 統(tǒng)分類較多，應(yīng)用最為廣泛的是電熱和手動(dòng)旁通加濃系統(tǒng)。電熱旁通加濃系統(tǒng)一般用于踏板車。其故障分析與排除步驟如下： A:摩托車起動(dòng) 4～ 5分鐘后，手摸電熱起動(dòng)加濃閥塑料外殼，如有熱感則電路正常；否則需檢查電路，如加濃閥接口處電路正常則判定加濃閥已損壞需更換。 B:拆下起動(dòng)加濃閥并接通電路后 0～ 5分鐘期間，觀察加濃閥柱塞運(yùn)動(dòng)狀況，若加濃閥柱塞隨彈簧不斷延伸，則加濃閥正常；否則加濃閥中 PTC加熱片損壞，需更換加濃閥總成。 C:用壓縮空氣清洗化油器本體上的加濃通道。手動(dòng)旁通加濃系統(tǒng)應(yīng)用木蘭 50等車型上。其故障分析與排除步驟 如下： a:旋下起動(dòng)閥接頭，扳動(dòng)加濃手柄開(kāi)關(guān)，觀察加濃拉線能否帶動(dòng)加濃柱塞上下移動(dòng)。若不能移動(dòng)或加濃柱塞掉落則加濃拉線斷開(kāi)，需更換加濃拉線。 b：拆下化油器浮子室，觀察浮子室密封墊上的起動(dòng)泡沫管孔內(nèi)徑是否因膨脹收縮而小于起動(dòng)泡沫管外徑。若偏小則需更換密封墊或?qū)⒚芊鈮|上的起動(dòng)泡沫管內(nèi)徑加大， C：用壓縮空氣清洗化油器本體上的加濃通孔 J：進(jìn)氣接頭老化，“ O”型圈失效等。 連接墊片或“ O”型圈損壞會(huì)出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，額外空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，使怠速狀態(tài)下供油偏稀，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)現(xiàn)象出現(xiàn)。 排除方法：更換連接墊片或“ O”型圈即可。 K： 氣門間隙調(diào)整偏小或上止點(diǎn)有誤差，此時(shí)應(yīng)調(diào)整。 化油器引起油耗大 油耗是每一個(gè)用戶所關(guān)心的熱門話題，而燃油消耗是指在不同車速、不同的負(fù)荷、不同的道路及不同的氣候下行駛所耗用的燃油。特別是低速行駛而又在大負(fù)荷下工作，無(wú)級(jí)變速的摩托車更是如此，它所表現(xiàn)的油量是不一樣的。為使燃油消耗處于最佳狀態(tài)的經(jīng)濟(jì)車速，不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能， QJ50系列控制車速為 3040公里 /小時(shí)為宜， QI125控制車速為 4060公里 /小時(shí)為宜，長(zhǎng)期高速或低速都會(huì)出現(xiàn)油耗高的現(xiàn)象?，F(xiàn)對(duì)化油器引起油耗大的問(wèn)題作以下故障講述： A：自動(dòng)加濃裝置因卡滯或通電不好造成關(guān)閉不嚴(yán)，熱機(jī)時(shí)加濃油系還在供油；排除辦法按前面所講到的進(jìn)行排除 B：油面的高度是否在合格范圍內(nèi)。用手按動(dòng)浮子是否有彈性，舌片向上挑，針閥體與浮子的行程加大將會(huì)使油面上升，舌片向下壓，針閥體與浮子的行程減小將會(huì)使油面下降。 C：反噴致使空氣濾清器的濾網(wǎng)油污過(guò)多減少了空氣的進(jìn)氣量； 此時(shí)應(yīng)查看發(fā)動(dòng)機(jī)氣門是否漏氣 D：油針在柱塞閥內(nèi)的相對(duì)位置調(diào)致過(guò)高或過(guò)低，引起出油量增大和貧油，霧化不好， 及時(shí)對(duì)油針卡簧位置作調(diào)整 E：怠速空氣調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)，從而限制了空氣進(jìn)氣量，混合氣過(guò)濃或過(guò)稀都會(huì)造成， 及時(shí)調(diào)整怠速空氣調(diào)整螺釘 F：主量孔孔徑大或松動(dòng)失去控制； 擰緊主量孔 G：化油器使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)油針與主噴嘴有磨損現(xiàn)象。上述零部件在使用過(guò)程中由于長(zhǎng)期受到汽油內(nèi)所含雜質(zhì)的高速?zèng)_刷而磨損，使主油針外徑減小、主噴管孔偏大，造成供油量增加，油耗上升。 更換油針主噴嘴 H：各連接處漏氣造成化油器相同開(kāi)度下出油量不足而人為的加大油門，過(guò)多的油燃燒不好。 查明各連接處密封情況 值得一提的是：往往油耗大大家都在調(diào)整化油器，實(shí)際上是不對(duì)的，應(yīng)該首先查看火 花塞的顏色，火花塞的磨損及跳火情況，若顏色正常則應(yīng)根據(jù)上面提到的查找原因，若顏色發(fā)黑則考慮到混合氣偏濃相關(guān)的因素，比如空濾器、油針卡簧的位置、油面、操作方法等等。 化油器引起的排氣管冒黑煙或放炮。 排氣管冒黑煙或放炮是未完全燃燒的混合氣在排氣管內(nèi)產(chǎn)生新燃燒發(fā)出的爆炸聲，同時(shí)伴有火星或黑煙，其原因?yàn)椋? A：可燃混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，未完全燃燒油液分解出碳?xì)浠衔锖鸵谎趸迹S著廢氣進(jìn)入排氣管而被排出， 此時(shí)應(yīng)調(diào)整混合氣或查二次進(jìn)氣裝置 B：燃油存放時(shí)間過(guò)久或質(zhì)量不好，粘度大或有水份，使可燃混合氣濃度不均； 及時(shí)更換 C：化油器浮子室油面過(guò)高，主泡沫管浸入油面深； 及時(shí)調(diào)整油面高度 D：空氣濾清器堵塞，致使進(jìn)入氣缸中的空氣進(jìn)氣量過(guò)少； 及時(shí)清洗 空濾器 E：為達(dá)到冷車好著車的目的，阻風(fēng)門未關(guān)閉或失效造成混合氣過(guò)濃； 對(duì)加濃裝置進(jìn)行修復(fù) F：由于積碳過(guò)多造成排氣不暢，未完全燃燒的氣體在消音器內(nèi)遇有新鮮空氣又重新燃燒，稱二次燃燒
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