【正文】 因此，對于現(xiàn)代摩托車維修人員來說，不斷學(xué)習(xí)新知識、新技術(shù)，熟練掌握這些高新技術(shù)的結(jié)構(gòu)原理是首當(dāng)其沖的新原則。如果濾清器質(zhì)量有缺陷，仍有部分雜質(zhì)通過濾清器進入化油器。 E：浮子發(fā)卡 原因：①浮子經(jīng)汽油長期浸泡膨脹變形與浮子室壁接觸。 排除方法：加速泵油道堵塞用壓縮空氣清洗加速泵油道；加速泵膜片失效則需更換加速泵膜片。用手按動浮子是否有彈性，舌片向上挑，針閥體與浮子的行程加大將會使油面上升，舌片向下壓，針閥體與浮子的行程減小將會使油面下降。電熱旁通加濃系統(tǒng)一般用于踏板車。 為什么油面過高會引起富油，混合氣變濃？油面過低則引起貧油，混合氣過?。空埓蠹宜伎?，并提出！ 化油器使用一些時間后浮子的舌片會有凹坑出現(xiàn)，隨之油面也相對發(fā)生一些變化， 此時應(yīng)拆開下殼體將化油器倒置 ，舌片向上挑，針閥體與浮子的行程加大將會使油面上升，舌片向下壓，針閥體與浮子的行程減小將會使油面下降。 4 根據(jù)發(fā)動機及部件的性能參數(shù)的要求，化油器廠和發(fā)動機研究所一起確定化油器的供油特性，即化油器綜合流量特性曲線。 一、序言 化油器開發(fā)設(shè)計的大致流程如下： 1 根據(jù)發(fā)動機總布置及結(jié)構(gòu)要求等確定化油器的結(jié)構(gòu)型式，如是平吸式還是下吸式，是柱塞式還是等真空式，啟動加濃方式等等。例舉 2種狀態(tài)： A：拿 QJ125， QJ125T3A化油器來講，混合比調(diào)整螺釘是控制油與空氣的混合物，調(diào)整時順時針擰說明混合氣會逐步變稀，逆時針擰說明混合氣會逐步變濃。 B：可能是燃油箱存在雜質(zhì)，使汽油過濾網(wǎng)堵塞、燃油中有水或汽油變質(zhì)，此時應(yīng)清洗 C：油箱蓋通氣孔嚴(yán)重堵塞，形成真空不能下油； 此時應(yīng)清理 D：化油器浮子室閥座堵塞、怠速量孔因汽油雜質(zhì)而堵塞， 此時應(yīng)用氣槍或化油器清洗劑清洗 E：浮子的高度造成浮子室油面過低， 化油器使用一些時間后浮子的舌片會有凹坑出現(xiàn)，隨之油面也相對發(fā)生一些變化，此時應(yīng)拆開下殼體將化油器倒置，舌片向上挑，針閥體與浮子的行程加大將會使油面上升，舌片向下壓，針閥體與浮子的行程減小將會使油面下降。特別是低速行駛而又在大負(fù)荷下工作，無級變速的摩托車更是如此，它所表現(xiàn)的油量是不一樣的。 此問題最多會出現(xiàn)在二沖程發(fā)動機上，應(yīng)及時更換或清理 I、加速泵裝置出油不暢或堵塞（對裝有加速泵裝置的化油器而言） 摩托車在加速的瞬間，由于柱塞提起速度較快，此時會出現(xiàn)供油滯后、偏稀現(xiàn)象。針閥磨損導(dǎo)致與閥座密封不嚴(yán)而漏油。 化油器其調(diào)整方法是根據(jù)當(dāng)時的環(huán)境情況使發(fā)動機預(yù)熱，發(fā)動機微燙，此時調(diào)整柱塞調(diào)整螺釘保持發(fā)動機的 1450r/min左右，調(diào)整混合比螺釘先順時針擰緊后往外退，盡量在 5/43/2內(nèi)。首先我們必須明白的新原則是，對結(jié)構(gòu)原理的全面了解，是正確判斷故障的重要依據(jù)。 其次朋友們必須明白的新原則是，正確的判斷，來源于細(xì)心周到的觀察。如果濾清器質(zhì)量有缺陷，會造成更嚴(yán)重的影響。 排除方法：①如浮子變形則更換浮子。原因：針閥與閥座是控制進油量的，其密封性要求嚴(yán)格，接觸面光潔度較高。 更換油針主噴嘴 H：各連接處漏氣造成化油器相同開度下出油量不足而人為的加大油門，過多的油燃燒不好。 C:用壓縮空氣清洗化油器本體上的加濃通道。對化油器問題應(yīng)首先考慮其它原因而不是盲目的調(diào)整混合氣濃度或更換化油器，我們應(yīng)了解用戶的車已使用了一些時間，發(fā)生故障是長期還是短期發(fā)生。 目前化油器可分為柱塞式與等真空式 柱塞式化油器 等真空式化油器 化油器工作原理： 其主要是使汽油霧化，并按一定比例與空氣混合而形成可燃混合氣進入發(fā)動機進行燃燒。其實這種說法不確切，化油器本身并談不上什么馬力大小。其結(jié)構(gòu)上與柱塞式化油器差不多，只是在加濃油系上增加了自動加濃裝置。 另外，油路堵塞表明大量的雜質(zhì)進入化油器內(nèi)部。 排除方法：更換連接墊片或“ O”型圈即可。 最高車速下降，高速時出現(xiàn)車輛“發(fā)沖”，排氣管有放炮現(xiàn)象?，F(xiàn)象為摩托車停放數(shù)小時后溢流管以數(shù)分鐘一滴的頻率緩慢滴油。 對于專業(yè)生產(chǎn)化油器廠家而言：由于怠速調(diào)節(jié)螺釘對