摩托車化油器理論及其維修-文庫吧在線文庫
【正文】 的高低直接影響到起動(dòng)性能、加速性能、爬坡性能以及最大時(shí)速。若浮子針不隨浮子運(yùn)動(dòng)仍與針閥座緊密結(jié)合，可判斷浮子針與閥座粘接引起進(jìn)油通道堵塞，此故障一般為汽油膠質(zhì)凝結(jié)在針閥與閥座之間所致。 F：油箱開關(guān)不出油，負(fù)壓開關(guān)負(fù)壓端橡膠軟管老化開裂漏氣；油箱開關(guān)內(nèi)的彈簧不起作用或膜片已老化造成， 及時(shí)更換 G：空氣濾清器接頭處漏氣較多的灰塵及發(fā)黑的物質(zhì)粘在進(jìn)氣口處引起可燃混合氣過濃， 定期清洗 空濾器海綿 H：用久后針閥磨損造成油路關(guān)閉不嚴(yán)，化油器浮子室面過高或浮子動(dòng)作不靈活， 更換針閥或調(diào)整油面 I：踏板車系列自動(dòng)加濃裝置不復(fù)位或加濃閥裝置通電接觸不好，化油器在設(shè)計(jì)時(shí)為提高起動(dòng)性能 ,專門設(shè)置了起動(dòng)加濃裝置，摩托車起動(dòng)加濃裝置主要有兩種結(jié)構(gòu)形式： 阻風(fēng)門機(jī)構(gòu) ：阻風(fēng)門機(jī)構(gòu)是較為簡(jiǎn)單的機(jī)械裝置一般用于騎式車（如CG125摩托車），可用扳動(dòng)阻風(fēng)門手柄來觀察阻風(fēng)門片是否隨之運(yùn)動(dòng)的方法來判斷其是否正常，此裝置故障較少。若不能移動(dòng)或加濃柱塞掉落則加濃拉線斷開，需更換加濃拉線。為使燃油消耗處于最佳狀態(tài)的經(jīng)濟(jì)車速，不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能， QJ50系列控制車速為 3040公里 /小時(shí)為宜， QI125控制車速為 4060公里 /小時(shí)為宜，長期高速或低速都會(huì)出現(xiàn)油耗高的現(xiàn)象。 排氣管冒黑煙或放炮是未完全燃燒的混合氣在排氣管內(nèi)產(chǎn)生新燃燒發(fā)出的爆炸聲，同時(shí)伴有火星或黑煙，其原因?yàn)椋? A：可燃混合氣過濃或過稀，未完全燃燒油液分解出碳?xì)浠衔锖鸵谎趸?，隨著廢氣進(jìn)入排氣管而被排出， 此時(shí)應(yīng)調(diào)整混合氣或查二次進(jìn)氣裝置 B：燃油存放時(shí)間過久或質(zhì)量不好，粘度大或有水份，使可燃混合氣濃度不均； 及時(shí)更換 C：化油器浮子室油面過高，主泡沫管浸入油面深； 及時(shí)調(diào)整油面高度 D：空氣濾清器堵塞，致使進(jìn)入氣缸中的空氣進(jìn)氣量過少； 及時(shí)清洗 空濾器 E：為達(dá)到冷車好著車的目的，阻風(fēng)門未關(guān)閉或失效造成混合氣過濃； 對(duì)加濃裝置進(jìn)行修復(fù) F：由于積碳過多造成排氣不暢，未完全燃燒的氣體在消音器內(nèi)遇有新鮮空氣又重新燃燒，稱二次燃燒發(fā)出的爆炸聲， 及時(shí)清理積碳 G：由于火花塞斷火或火花弱使其能量不足、混合氣未能全部燃燒掉，下次進(jìn)氣過程中又有混合氣進(jìn)入致使多余的氣體變成黑色煙霧排出； 更換熱值相當(dāng)?shù)幕鸹ㄈ? 化油器引起發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能差和動(dòng)力不足 因?yàn)椴煌脩魧?duì)油門控制速度的差異較大，對(duì)加速性能的感覺也不同。為此在某些車型用的化油器上設(shè)置了加速泵裝置：在加速的瞬間，額外供一部分油來滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的需求，提高加速的響應(yīng)性。因而要避免出現(xiàn)此類故障，用戶應(yīng)注意定期清理汽油濾清器和使用品質(zhì)好的汽油。 排除方法：①更換針閥，同時(shí)用戶應(yīng)注意定期清理汽油濾清器和使用品質(zhì)好的汽油。若有忽高忽低或自動(dòng)熄火則說明化油器有些故障，原因：怠速量孔部分堵塞，使怠速狀態(tài)下供油偏稀，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)現(xiàn)象出現(xiàn)。調(diào)試時(shí)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音來調(diào)節(jié)加濃或減稀，最終一條是使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一定要達(dá)到最高點(diǎn)，轉(zhuǎn)速上到最高點(diǎn)后往濃的方向多旋 1/4即可。因此為保證摩托車的正常使用，必須注意對(duì)化油器進(jìn)行正常的維護(hù)：定期清洗化油器，保持化油器油道、氣道的清潔，細(xì)小孔徑的通暢。以我們前期推出的電噴車為例，初次接觸時(shí)，大家都感到神秘莫測(cè)，無從下手，一旦您了解了它的基本結(jié)構(gòu)和工作原理后，您就會(huì)發(fā)現(xiàn)該新技術(shù)其實(shí)并非想象的那么神秘，維修也未必太難。例如中途熄火，究竟是油路原因還是電路原因，可結(jié)合行車時(shí)故障出現(xiàn)前的現(xiàn)象來判斷：如有貧油表現(xiàn)過程，則多為油路原因；如突然熄火，則往往是電路原因。對(duì)于摩托車車主來說，在駕車之前首先必須認(rèn)真熟讀隨車使用維護(hù)說明書，掌握本車已經(jīng)應(yīng)用了哪些新技術(shù)，然后有針對(duì)性地鉆研這些新技術(shù)的結(jié)構(gòu)原理以及使用過程中發(fā)生故障的機(jī)理和正確的排故方法。往往一種故障現(xiàn)象，可能是由于多種原因引起的；而某一原因又可能引發(fā)多種故障現(xiàn)象。 空氣是通過空氣濾清器進(jìn)入化油器的，基于進(jìn)氣阻力不能過大和其他因素的考慮，過濾裝置不能過于致密，因而空氣中的部分微小雜質(zhì)仍會(huì)通過空濾器進(jìn)入化油器中。 對(duì)于專業(yè)生產(chǎn)化油器廠家而言：由于怠速調(diào)節(jié)螺釘對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)性能影響較大，化油器
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