交通安全培訓(xùn)課件——道路交通事故十大典型案例(編輯修改稿)
2025-02-27 16:37 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ）發(fā)生追尾碰撞，致罐式半掛車內(nèi)甲醇泄漏并起火， 造成大客車內(nèi) 36人當(dāng)場(chǎng)死亡， 3人受傷。 二、教訓(xùn)與啟示 駕駛疲勞是指駕駛?cè)嗽陂L(zhǎng)時(shí)間連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng) 車后，產(chǎn)生生理機(jī)能和心理機(jī)能的失調(diào)，而在客 觀上出現(xiàn)駕駛技能下降的現(xiàn)象。在駕駛疲勞狀態(tài) 下繼續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車，就是疲勞駕駛。駕駛?cè)怂? 質(zhì)量差或者不足、長(zhǎng)時(shí)間駕駛車輛，容易出現(xiàn)駕 駛疲勞。駕駛疲勞會(huì)影響到駕駛?cè)说淖⒁?、感覺 、知覺、思維、判斷、意志、決定和運(yùn)動(dòng)等方面。 疲勞后繼續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車，會(huì)感到困倦瞌睡，四肢無力，注意力不集中，判斷能力下降，甚至出現(xiàn)精神恍惚或者瞬間記憶消失，出現(xiàn)動(dòng)作遲誤或者過早，操作停頓或者修正時(shí)間不當(dāng)?shù)炔话踩蛩兀瑯O易發(fā)生道路交通事故。因此， 《 道路交通安全法實(shí)施條例 》明確規(guī)定連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過 4小時(shí)要停車休息且時(shí)間不得少于 20分鐘。 2023年國(guó)務(wù)院下發(fā) 《 關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見 》 （國(guó)發(fā) [2023]30號(hào)）明確要求駕駛 人 24小時(shí)累計(jì)駕駛時(shí)間不超過 8小時(shí)。 根據(jù)車載 GPS衛(wèi)星定位裝置記錄，此次事故中，陳強(qiáng)連續(xù)駕駛時(shí)間達(dá) 4小時(shí) 22分，中途未停車休息，造成駕駛時(shí)精力不集中，反應(yīng)和判斷能力下降，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方汽車列車從匝道違法駛?cè)敫咚俟?、且在高速公路上違法低速行駛的險(xiǎn)情，未能采取安全、有效的避讓措施，導(dǎo)致事故發(fā)生。根據(jù)事后實(shí)驗(yàn)，大客車駕駛?cè)擞凶銐虻臅r(shí)間發(fā)現(xiàn)汽車列車，如能采取有效的避險(xiǎn)措施，可以避免事故的發(fā)生。 路漫漫 其 “ 修 ” 遠(yuǎn) —— 一、基本情況 2023年 10月 7日 11時(shí) 44分，山東省濟(jì)南市商河縣長(zhǎng)途汽車運(yùn)輸公司駕駛?cè)伺鞲{駛魯 A96925大客車（核載 39人，實(shí)載 28人），自東向西沿青銀高速公路行駛至淄博路段 228公里加 530米處，在超越同向右側(cè)車道一輛大貨車時(shí)，突遇山東省高密市王瑞先駕駛魯 GJ031B小客車從兩車間強(qiáng)行超車并線，導(dǎo)致魯A96925大客車與魯 GJ031B小客車刮擦后，失控沖過中央活動(dòng)護(hù)欄，與對(duì)向濟(jì)南旅順旅游汽車有限公司駕駛?cè)酥苡裆今{駛的魯 A18526大客車（核載 53人，實(shí)載53人）發(fā)生碰撞，致魯 A18526大客車翻入高速公路邊溝， 造成 14人死亡、 6人重傷。 二、教訓(xùn)與啟示 澳大利亞曾經(jīng)對(duì)機(jī)動(dòng)車、駕駛?cè)撕偷缆啡咴趯?dǎo)致道路交通事故中所起的作用進(jìn)行了專門研究，結(jié)果顯示，機(jī)動(dòng)車、駕駛?cè)撕偷缆芬蛩貙?dǎo)致的交通事故分別占 4%、67%、 24%。近年來，各地大力開展了道路交通安全隱患排查治理工作，也取得了一定成效。但由于我國(guó)公路安全隱患比較突出的現(xiàn)象比較普遍，安全設(shè)施欠賬遺留問題較多，道路安全基礎(chǔ)條件尚未得到根本改善。路漫漫，其 “ 修 ” 遠(yuǎn)兮。 根據(jù) 《 公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范 》 （ JTG D202023）和 《 公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則 》（ JTG/T D812023）規(guī)定，高速公路中央分隔帶開口最小間距不得小于 2公里，開口處必須設(shè)置插拔式或充填式活動(dòng)護(hù)欄。青銀高速公路山東濟(jì)青段全線 318公里，共有中央分隔帶開口 237處，平均 ，其中 202處中央分隔帶開口設(shè)置了同事故路段相同的推拉式活動(dòng)護(hù)欄，間距設(shè)置和護(hù)欄類型不符合標(biāo)準(zhǔn)要求。 此次事故中，因高速公路中央分隔帶開口處設(shè)置的活動(dòng)護(hù)欄基本起不到防撞作用，魯 A96925大客車在沒有任何阻擋的情況沖入對(duì)向車道與魯 A18526大客車左側(cè)前部相撞，導(dǎo)致其側(cè)翻，致 14人死亡。 一個(gè)人的婚禮 十六個(gè)人的葬禮 —— 一、基本情況 2023年 11月 11日 19時(shí)許，山東省聊城市莘縣東魯街道駕駛?cè)酥爝B春酒后駕駛魯P9V538號(hào)三輪汽車，違法搭載參加婚宴返回的村民 21人，由莘縣莘亭駛往東魯，行至 333省道 271公里加 100米處，因醉酒駕駛，越過道路中心線與對(duì)向行駛的魯 J62755號(hào)重型自卸貨車（運(yùn)載 ，核載 ）正面相撞， 造成 16人死亡、 6人受傷。 二、教訓(xùn)與啟示 飲酒后人的觸覺下降、判斷和操作能力降低，飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車，由于酒精的麻醉作用，人的手、腳的觸覺較平時(shí)降低，對(duì)光、聲刺激反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)，眼、手、腳之間的配合功能發(fā)生障礙，往往無法正?？刂朴烷T、制動(dòng)和方向盤。飲酒還可使視像不穩(wěn)，辨色能力下降，視野大大減少，不能發(fā)現(xiàn)和正確領(lǐng)會(huì)交通信號(hào)、標(biāo)志和標(biāo)線，對(duì)處于視野邊緣的危險(xiǎn)隱患難以發(fā)現(xiàn)。飲酒后易導(dǎo)致困倦，必然會(huì)發(fā)生疲勞駕駛。 此次事故中，魯 P9V538號(hào)三輪汽車乘員系莘縣城關(guān)鎮(zhèn)黃河村村民，當(dāng)天在莘縣莘亭鎮(zhèn)徐丁黃村參加親屬婚禮后返回途中發(fā)生事故。朱連春在血液酒精含量 168毫克/100毫升、超過醉酒駕駛標(biāo)準(zhǔn)一倍以上的情況下，仍醉酒駕駛魯 P9V538號(hào)三輪汽車逆行，最終導(dǎo)致事故發(fā)生。 根據(jù)實(shí)驗(yàn)論證，當(dāng)喝酒的駕駛員發(fā)現(xiàn)前方危險(xiǎn)情況后，當(dāng)酒精濃度達(dá)到 100毫克時(shí)，反應(yīng)時(shí)間延遲了 35%，達(dá)到 150毫克時(shí)延遲了 50%，做出的錯(cuò)誤反應(yīng)增加了%。對(duì)于緊急情況不能及時(shí)處理，極易
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