交通安全培訓(xùn)課件——道路交通事故十大典型案例(文件)
【正文】 達(dá)到 50%以上的，才視為 “ 惡 意超速 ” 予以停班和罰款處罰，對(duì)大多數(shù)的超速不足 50%的一律不處罰。所以俗語說 “ 十次事故九次快 ” ，是有一定道理的。 二、疲勞駕駛 長時(shí)間駕駛機(jī)動(dòng)車、長途行車前睡眠不好或患妨礙安全駕駛機(jī)動(dòng)車的疾病時(shí)開車易引發(fā)疲勞，駕駛?cè)似跁r(shí)，會(huì)出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、動(dòng)作呆板、手腳發(fā)脹或有精力不集中、反應(yīng)遲鈍、思考不周全、精神渙散、焦慮、急躁等現(xiàn)象。 三、行車不系安全帶 在一次可能導(dǎo)致死亡的車禍中，安全帶的使用可使車內(nèi)人員生還的幾率提高60%，發(fā)生正面撞車時(shí)，系了安全帶可使死亡率減少 57%；側(cè)面撞車時(shí)可減少死亡率 44%；翻車時(shí)可減少死亡率 80%。在乘客較多時(shí)，空間更為狹小。 五、高速公路隨意停車上下客 高速公路車輛違法停車上下客的危害及后果： 極易引發(fā)群死群傷的重特大交通事故。 六、非法改裝車輛 非法改裝車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)，將破壞車輛本身的結(jié)構(gòu)和性能，給車輛行駛帶來安全隱患，同時(shí)會(huì)造成道路運(yùn)輸市場的不公平競爭，不利于道路運(yùn)輸市場健康協(xié)調(diào)發(fā)展，危害很大。 。同時(shí)飲酒后視野大大減小，視像模糊，眼睛只盯著前方目標(biāo)，對(duì)處于視野邊緣的危險(xiǎn)隱患難以發(fā)現(xiàn)，易發(fā)生事故。飲酒后易困倦，表現(xiàn)為行駛不規(guī)律，空間視覺差等疲勞駕駛的行為。 一、嚴(yán)禁讓未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證的人員駕駛車輛 二、嚴(yán)禁酒后駕車 三、嚴(yán)禁亂停亂放 四、嚴(yán)禁在車輛行駛的途中和他人斗氣，開“英雄車” 五、嚴(yán)禁在車輛行駛的途中，闖紅燈和超速行駛 六、嚴(yán)禁開“疲勞車” 七、在特殊天氣，特殊路段，應(yīng)嚴(yán)格控制車速，確保安全 經(jīng)過此次觀看道路交通事故十大典型案例我們會(huì)不會(huì)考慮，談到車禍：到底有哪些方面呢？ 十次車禍、九次快，疲勞駕駛，酒后駕駛，非法改裝車輛，隨意違規(guī)，駕駛時(shí)不謹(jǐn)慎等 都是導(dǎo)致車禍發(fā)生的主要原因。 資料表明，人呈微醉狀開車，其發(fā)生事故的可能性為沒有飲酒情況下開車的 16倍。在酒精的刺激下，人有時(shí)會(huì)過高地估計(jì)自己，對(duì)周圍人的勸告常不予理睬，往往干出一些力不從心的事。 。 七、酒駕 。 隨意上下客，致使高速公路上行人增多，給交通安全帶來較大隱患。在高溫、狹小空間內(nèi)，易燃易爆蒸汽在短時(shí)間內(nèi)就能夠達(dá)到爆炸極限。 安全帶的防護(hù)作用主要是： (1)防止駕、乘人員被拋出車外； (2)對(duì)抗撞車時(shí)的減速度，使駕、乘人員不致與方向盤、儀表板、檔風(fēng)玻璃等物品發(fā)生第 2次撞擊。因此，當(dāng)駕駛員感到疲勞時(shí)就應(yīng)及時(shí)駛離道路，停到安全地帶休息，適時(shí)的減輕疲勞程度，恢復(fù)清醒。車輛超速，一旦肇事，往往還要加大交通事故損害后果。 2023年 1月份達(dá) 1674次， 2月份達(dá) 1930次， 但該站監(jiān)控平臺(tái)均未發(fā)出任何警示予以糾正。事發(fā)路段設(shè)有 40公里 /小時(shí)的限速標(biāo)志。此次事故中，駕駛?cè)送跚е玫缆方煌ò踩? 法律、法規(guī)于不顧，每月交通違法行為千余次，平均每天超過 50次。 ? （五）加大危險(xiǎn)化學(xué)品安全生產(chǎn)綜合治理力度。 ?事故防范和整改措施 ? （一）進(jìn)一步強(qiáng)化安全生產(chǎn)紅線意識(shí)。 （二）司法機(jī)關(guān)已采取措施人員 四人因在事故中死亡免于追責(zé)，另 35人被追責(zé)。 （一）事故原因。朱連春在血液酒精含量 168毫克/100毫升、超過醉酒駕駛標(biāo)準(zhǔn)一倍以上的情況下，仍醉酒駕駛魯 P9V538號(hào)三輪汽車逆行，最終導(dǎo)致事故發(fā)生。 二、教訓(xùn)與啟示 飲酒后人的觸覺下降、判斷和操作能力降低，飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車，由于酒精的麻醉作用，人的手、腳的觸覺較平時(shí)降低，對(duì)光、聲刺激反應(yīng)時(shí)間延長，眼、手、腳之間的配合功能發(fā)生障礙，往往無法正?？刂朴烷T、制動(dòng)和方向盤。 根據(jù) 《 公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范 》 （ JTG D202023）和 《 公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則 》（ JTG/T D812023）規(guī)定，高速公路中央分隔帶開口最小間距不得小于 2公里，開口處必須設(shè)置插拔式或充填式活動(dòng)護(hù)欄。 二、教訓(xùn)與啟示 澳大利亞曾經(jīng)對(duì)機(jī)動(dòng)車、駕駛?cè)撕偷缆啡咴趯?dǎo)致道路交通事故中所起的作用進(jìn)行了專門研究，結(jié)果顯示，機(jī)動(dòng)車、駕駛?cè)撕偷缆芬蛩貙?dǎo)致的交通事故分別占 4%、67%、 24%。 2023年國務(wù)院下發(fā) 《 關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見 》 （國發(fā) [2023]30號(hào)）明確要求駕駛 人 24小時(shí)累計(jì)駕駛時(shí)間不超過 8小時(shí)。駕駛?cè)怂? 質(zhì)量差或者不足、長時(shí)間駕駛車輛，容易出現(xiàn)駕 駛疲勞。條例確立了我國校 車安全管理的基本制度，明確了政府和相 關(guān)部門在校車安全管理工作中的職責(zé)任務(wù)、 學(xué)校和校車服務(wù)提供者的責(zé)任和義務(wù)，為 加強(qiáng)校車安全管理、保護(hù)中小學(xué)生上下學(xué) 交通安全提供了法律保障。車門上明確噴涂了核載 9人的字樣，實(shí)際卻乘載了 64人。在兩車發(fā)生刮擦后， 因車輛超員、超速，車輛失控、側(cè) 翻，最終導(dǎo)致 35人死亡。 二、
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1