【文章內容簡介】 度發(fā)熱會造成原調整的間隙不夠，給軸 承產生過大的附加應力，進一步破壞潤滑條件，減少軸承的工作壽命。 摩擦的程度取決于： （滾動、滑動、竄動）、速度的大小和持續(xù)時間的長度。 。它一方面直接影響接觸面摩擦力的大小，另一方面影響彈性變形的程度，這種彈性變形引起金屬內部晶粒間的摩擦。這兩種摩擦都會產生發(fā)熱。 。 ，分為兩方面： ； 適程度。 。 解決軸承發(fā)熱的關鍵在于引起發(fā)熱的主要原因是哪一個（有時不止 一個）。然后對癥下藥，采取相應的措施，才能很好地解決軸承發(fā)熱的 問題。 圖 10— 19 軸承的油霧潤滑 5．滾動軸承的潤滑 滾動軸承的潤滑劑分潤滑油、潤滑脂和固體潤滑劑三類。 1．潤滑油 潤滑油的內摩擦較小，在高速和高溫條件下仍具有良好的潤滑性能。高速軸承一般均采 用油浴潤滑。當轉速高于 10000r ／ min時，需采用滴油或霧化等 方法進行潤滑，如圖 10— 19所示。 2．潤滑脂 潤滑脂不易滲漏， 不需經(jīng)常添加，而且密封裝置簡 單，維護保養(yǎng)也較方便，并有防 塵和防潮能力，但其內摩擦大， 且稀稠受溫度變化的影響較大。 所以潤滑脂一般常用于轉速和溫度都不很高的場合。 3．固體潤滑劑 當一般潤滑油和潤滑脂不能滿足使用要求時，可采用固體潤滑劑。常用的固體潤滑劑是二硫化鉬，它可以作為潤滑脂的添加劑，也可用粘結劑將其粘接在滾道、保持器和滾動體上，形成固體潤滑膜。 10． 3齒輪的裝配與調整 齒輪傳動裝置的形式不同，裝配工作的要求是不同的。 封閉齒輪箱且采用滾動軸承的齒輪傳動，兩軸的中心距 和相對位置完全由箱體軸承孔的加工精度來決定。齒輪傳動 的裝配工作只是通過修整齒輪傳動的制造偏差，沒有兩軸裝 配的內容。封閉齒輪箱采用滑動軸承時，在軸瓦的刮研過程 中，使兩軸的中心距和相對位置在較小范圍內得到適當?shù)恼{ 整。 對具有單獨軸承座的開式齒輪傳動，在裝配時除了修整 齒輪傳動的制造偏差，還要正確裝配齒輪軸，這樣才能保證 齒輪傳動的正確連接。 ?10． 3． 1 齒輪傳動的精度等級與公差 ?一．圓柱齒輪的精度 圓柱齒輪的精度包括以下 4個方面： (1) 傳遞運動準確性精度。指齒輪在一轉范圍內，齒輪的最大轉角誤差在允許的偏差內，從而保證從動件與主動件的運動協(xié)調一致。 (2) 傳動的平穩(wěn)性精度。指齒輪傳動瞬時傳動比的變化。由于齒形加工誤差等因素的影響，使齒輪在傳動過程中出現(xiàn)轉動不平穩(wěn)，引起振動和噪聲。 (3) 接觸精度。指齒輪傳動時，齒與齒表面接觸是否良好。接觸精度不好，會造成齒面局部磨損加劇，影響齒輪的使用壽命。 (4) 齒側間隙。它是指齒輪傳動時非工作齒面間應留有一定的間隙，這個間隙對儲存潤滑油、補償齒輪傳動受力后的彈性變形、熱膨脹以及齒輪傳動裝置制造誤差和裝配誤差等都是必須的。否則，齒輪在傳動過程中可能造成卡死或燒傷。 目前我國使用的圓柱齒輪公差標準是 GB/Tl0095—2023，該標準對齒輪及齒輪副規(guī)定了 13個精度等級，精度由高到低依次為 0， 1， 2， 3， ? ， 12級。 0、 2級精度的加工工藝和測量手段要求較高，屬于待發(fā)展的精度等級。 4級屬精密等級； 6～ 8級屬中等精度等級，常用于機床中； 9～ 12級為低精度級。該標準規(guī)范了齒輪的傳遞運動準確性精度、傳動的平穩(wěn)性精度、接觸精度等，一般情況下，選用相同的精度等級。根據(jù)齒輪使用要求和工作條件的不同，允許選用不同的精度等級。選用不同的精度等級時以不超差一級為宜。 ?二．圓柱齒輪公差 按齒輪各項誤差對傳動的主要影響，將齒輪的各項公差分為 I、 Ⅱ 、 Ⅲ 3 個公差組。第 I組為運動精度指標，有齒圈徑向圓跳動公差、公法線長度變動公差等項。第 Ⅱ 組為工作平穩(wěn)性指標，有齒距和基節(jié)極限偏差、切向和徑向綜合公差等指標。第 Ⅲ 組是接觸精度指標，有齒向公差、接觸線公差等項指標。 在生產中，不必對所有公差項目同時進行檢驗，而是將同一公差級組內的各項指標分為若干個檢驗組，根據(jù)齒輪副的功能要求和生產規(guī)模，在各公差組中，選定一個檢驗組來檢驗齒輪的精度。 圓柱齒輪傳動的公差參見 GBl0095— 88《 漸開線圓柱齒輪精度 》 。 ?10． 3． 2 齒輪傳動的裝配 ?一．圓柱齒輪的裝配 對于金屬壓力加工、冶金和礦山機械的齒輪傳動，由于 傳動力大，圓周速度不高，因此齒面接觸精度和齒側間隙要 求較高，而對運動精度和工作平穩(wěn)性精度要求不高。齒面接 觸精度和適當?shù)凝X側間隙與齒輪與軸、齒輪軸組件與箱體的 正確裝配有直接關系。 圓柱齒輪傳動的裝配過程，一般是先把齒輪裝在軸上， 再把齒輪軸組件裝入齒輪箱。 1．齒輪與軸的裝配 齒輪與軸的連接形式有空套連接、滑移連接和固定連接三種。 空套連接的齒輪與軸的配合性質為間隙配合，其裝配精度主要取決于零件本身的加工精度。因此在裝配前應仔細檢查軸、孔的尺寸是否符合要求，以保證裝配后的間隙適當，裝配中還可將齒輪內孔與軸進行配研，通過對齒輪內孔的修刮使空套表面的研點均勻，從而保證齒輪與軸接觸的均勻度。 滑移齒輪與軸之間仍為間隙配合，一般多采用花鍵連接，其裝配精度也取決于零件本身的加工精度。裝配前應檢查軸和齒輪相關表面和尺寸是否合乎要求；對于內孔有花鍵的齒輪，其花鍵孔會因熱處理而使直徑縮小，可在裝配前用花鍵推刀修整花鍵孔，也可用涂色法修整其配合面，以達到技術要求。裝配完成后應注意檢查滑移齒輪的移動靈活程度。不允許有沮滯，同時用手扳動齒輪時，應無歪斜、晃動等現(xiàn)象發(fā)生。 固定連接的齒輪與軸的配合，輕載齒輪多為過渡配合（有少量的過盈），重載齒輪多采用過盈配合。對于過盈量不大的齒輪和軸在裝配時，可用錘子敲擊裝入；當過盈量較大時可用熱裝或專用工具進行壓裝；過盈量很大的齒輪，則可采用液壓無鍵連接等裝配方法將齒輪裝在軸上。在進行裝配時，要盡量避免齒輪出現(xiàn)齒輪偏心、齒輪歪斜和齒輪端面未貼緊軸肩等情況。 圖 10—20 齒輪徑向圓跳動誤差的檢查 齒輪徑向圓跳動誤差的檢查 對于精度要求較高的齒 輪傳動機構，齒輪裝到軸上 后，應進行徑向圓跳動和端 面圓跳動的檢查。其檢查方 法如圖 10— 20所示：將齒輪 軸架在兩頂尖上 (或 V形鐵上 )， 測量齒輪徑向跳動量時，在 齒輪齒間放一圓柱檢驗棒，將干分表測頭觸及圓柱檢驗棒上母線 得出一個讀數(shù)，然后轉動齒輪，每隔 3～ 4個輪齒測出一個讀數(shù)， 在齒輪旋轉一周范圍內，千分表讀數(shù)的最 大代數(shù)差即為齒輪的徑向圓跳動誤差。 檢查端面圓跳動量時， 將千分表的測頭觸及齒輪端面上，在齒輪旋轉一周范圍內，千分 表讀數(shù)的最大代數(shù)差即為齒輪的端面圓跳動誤差 (測量時注意保 證軸不發(fā)生軸向竄動 )。 2．圓柱齒輪傳動裝配的技術要求： 對齒輪傳動機構的裝配技術要求是： （ 1）配合齒輪孔與軸的配合要滿足使用要求。例如，對固定聯(lián)接齒輪不得有偏心和歪斜現(xiàn)象；對滑移齒輪不應有咬死或阻滯現(xiàn)象；對空套在軸上的齒輪，不得有晃動現(xiàn)象。 （ 2）中心距和側隙保證齒輪有準確的安裝中心距和適當?shù)膫认?。側隙過小，齒輪傳動不靈活，熱脹時會卡齒，從而加劇齒面磨損；側隙過大，換向時空行程大，易產生沖擊和振動。 （ 3）齒面接觸精度保證齒面有一定的接觸斑點和正確的接觸位置，這兩者是有互相聯(lián)系的，接觸位置不正確同時也反映了兩嚙合齒輪的相互位置誤差。 （ 4）齒輪定位變換機構應保證齒輪準確的定位，其錯位量不得超過規(guī)定值。 （ 5）平衡對轉速較高的大齒輪，一般應在裝配到軸上后再作動平衡檢查，以免振動過大。 3．齒輪軸組件裝入箱體 齒輪軸組件裝入箱體是保證齒輪嚙合質量的關鍵工序。因此在裝配前，除對齒輪、軸及其他零件的精度進行認真檢查外，對箱體的相關表面和尺寸也必須進行檢查，檢查的內容一般包括孔中心距、各孔軸線的平行度、袖線與基面的平行度、孔軸線與端面的垂直度以及孔軸線間的同軸度等。檢查無誤后，再將齒輪軸組件按圖樣要求裝入齒輪箱內。 4．裝配質量檢查 齒輪組件裝入箱體后，嚙合質量主要通過齒輪副中心距偏差、齒側間隙、接觸精度等進行檢查。 （ 1）測量中心距偏差值。 中心距偏差可用內徑千分尺測量。圖 10— 21為內徑千分尺及方水平測量中心距示意圖。 （ 2）齒側間隙檢查。 齒側間隙的大小與齒輪模數(shù)、精度等級和中心距有關。齒側間隙大小在齒輪圓周上應當均勻，以保證傳動平穩(wěn)，沒有沖擊和噪聲；在齒的長度上應相等，以保證齒輪間接觸良好。 圖 10—21 齒輪中心距的測量 圖 10—22 壓鉛法測量齒側間隙 齒側間隙的檢查方法 齒側間隙的檢查方法有壓鉛法和千分表法兩種。 1）壓鉛法。此法簡單，測量結果比較準確，應用較多。具體測量方法是：在小齒輪齒寬方向上如圖 10— 22所示，放置兩根以上的鉛絲（供電用的保險絲），鉛絲的直徑根據(jù)間隙的大小選定，鉛絲的長度以壓上 3個齒為好，并用干油粘在齒上。轉動齒輪將鉛絲壓好后，用干分尺或精度為 。在每條鉛絲的壓痕中，厚度小的是工作側隙，厚度較大的是非工作側隙，最厚的是齒頂間隙。輪齒的工作側隙和非工作側隙之和即為齒側間隙。 2) 千分表法。此法用于較精確的嚙合。如機床等機加工設備。 （ 3）齒輪接觸精度的檢驗。 評定齒輪接觸精度的綜合指標是接觸斑點，即裝配好的齒輪副在輕微制動下運轉后齒側面上分布的接觸痕跡?？捎猛可z查，方法是：將齒輪副的一個齒輪側面涂上一層紅鉛粉，并在輕微制動下，按工作方向轉動齒輪 2～ 3轉，檢查在另一齒輪側面上留下的痕跡斑點。正常嚙合的齒輪，接觸斑點應在節(jié)圓處上下對稱分布，并有一定面積，具體數(shù)值可查有關手冊。 圖 10—24 圓柱齒輪的接觸斑點位置 a）正確的 b）中心距太大 c）中心距太小 d）中心距歪斜 圖 10—25 軸孔垂直度檢查 ?二．圓錐齒輪的裝配 圓錐齒輪傳動軸線的幾何位置 一般由箱體加工所決定，箱體內主 被動軸孔的垂直度誤差按圖 10— 25 所示檢查。 接觸精度也用涂色法進 行檢查，當載荷很小時，接觸斑點 的位置應在齒寬中部稍偏小端，接 觸長度約為齒長的 2／ 3左右。載荷 增大，斑點位置向齒輪的大端方向 延伸，在齒高方向也有擴大。如裝 配不符合要求：應進行調整。 軸線的軸向定位一般以圓錐齒輪的背錐作為基準，裝配時使 背錐面平齊，以保證兩齒輪的正確位置。圓錐齒輪裝配后要檢查 齒側間隙和接觸精度。齒側間隙一般是檢查法向側隙，檢查方法 與圓柱齒輪相同。若側隙不符合規(guī)定，可通過齒輪的軸向位置進 行調整。 三．蝸輪蝸桿的裝配 蝸輪蝸桿裝配質量的檢查主要包括以下幾個方面：蝸輪與蝸桿軸心線垂直度檢查，通常用搖桿和千分表檢查；蝸輪與蝸桿中心距檢查，通常用內徑千分尺測量；蝸桿軸心線與蝸輪中間平面之間偏移量的檢查，通常用樣板法和掛線法檢查，如圖 10— 28所示。蝸輪與蝸桿嚙