國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第四章(編輯修改稿)
2025-02-25 02:36 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的注意事項(xiàng) 確定國(guó)外裝運(yùn)港目的港時(shí)應(yīng)注意的問題 （ 1）裝運(yùn)港和目的港的具體條件，如有無直達(dá)班輪、有無冰封期、對(duì)船國(guó)籍限制等 （ 2）裝運(yùn)港與目的港有無重名 （ 3）規(guī)定時(shí)力求具體明確。如采用選擇港時(shí)，應(yīng)在同一航區(qū)、同一航線上，且不宜超過 3個(gè)。 （ 4）按就近原則選定裝運(yùn)港和目的港 第二節(jié) 裝運(yùn)條款 確定國(guó)內(nèi)裝運(yùn)港和目的港時(shí)應(yīng)注意的問題 （ 1）出口業(yè)務(wù)中，規(guī)定裝運(yùn)港時(shí)，一般以接近貨源地的港口為宜，以節(jié)省成本。 （ 2）進(jìn)口業(yè)務(wù)中，規(guī)定目的港時(shí)，一般應(yīng)選擇接近用貨單位或消費(fèi)地區(qū)的港口為好。 案例 ， 第二節(jié) 裝運(yùn)條款 三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn) （一）分批裝運(yùn) 分批裝運(yùn)是指一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物分若干批或若干期裝運(yùn)。但是在不同時(shí)間、不同港口的貨物裝在同一航次、同一船上時(shí)不是分批裝運(yùn)。 《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運(yùn)。但，為避免爭(zhēng)議，應(yīng)在合同中訂明。 應(yīng)在合同中訂明每批裝運(yùn)的時(shí)間和數(shù)量。并嚴(yán)格遵守，只要其中一批沒有按規(guī)定裝運(yùn)，按《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，則該批和以后各批均告失效。所以，按合同。案例 第二節(jié) 裝運(yùn)條款 （二）轉(zhuǎn)運(yùn) 是指一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物從裝運(yùn)地運(yùn)至目的地的運(yùn)輸過程中，中途需要轉(zhuǎn)換運(yùn)輸工具。 《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)。 但應(yīng)在合同中訂明。不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)通常是由買方提出，經(jīng)賣方同意后確定。 第二節(jié) 裝運(yùn)條款 約定轉(zhuǎn)運(yùn)條款的注意事項(xiàng)： （ 1）明確約定轉(zhuǎn)運(yùn)的辦法和相關(guān)費(fèi)用的承擔(dān) （ 2）是否轉(zhuǎn)運(yùn)應(yīng)視具體合同情形而定。不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)通常由買方提出。但， FOB進(jìn)口合同，買方則不宜提出不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船的條款 。 案例 第二節(jié) 裝運(yùn)條款 四、裝運(yùn)通知 （一）意義 裝運(yùn)通知是裝運(yùn)條款的一項(xiàng)重要內(nèi)容。對(duì)于賣方來講，主要表明風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移。對(duì)于買方，則便于追加保險(xiǎn)，做好提貨準(zhǔn)備及預(yù)售貨物。 （二）約定裝運(yùn)通知的注意事項(xiàng)： 交易雙方彼此都有相互通知的義務(wù) 要明確裝運(yùn)通知的時(shí)間。 第二節(jié) 裝運(yùn)條款 五、裝卸時(shí)間、裝卸率與滯期、速遣條款 （一）裝卸時(shí)間、裝卸率 前者指允許完成裝卸任務(wù)所約定的時(shí)間。后者指每日裝卸貨物的數(shù)量。 （二）裝卸時(shí)間約定方式有： 日或連續(xù)日（對(duì)租船人不利） 累計(jì) 24小時(shí)好天氣工作日 (對(duì)船方不利 ) 連續(xù) 24小時(shí)好天氣工作日（國(guó)際上運(yùn)用最多） 第二節(jié) 裝運(yùn)條款 （二）滯期費(fèi)和速遣費(fèi) 滯期費(fèi) 是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人未完成裝卸作業(yè)，給船方造成經(jīng)濟(jì)損失，租船人對(duì)超過的時(shí)間應(yīng)向船方支付的一定罰金。 速遣費(fèi) 是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人提前完成裝卸作業(yè)，使船方節(jié)省了船舶在港的費(fèi)用開支，船方應(yīng)向租船人就可節(jié)省的時(shí)間支付一定的獎(jiǎng)金。按慣例，速遣費(fèi)一般為滯期費(fèi)的一半。 第二節(jié) 裝運(yùn)條款 （三）約定的意義 有利于合同的順利履行，加速船舶的周轉(zhuǎn)，提高經(jīng)濟(jì)效益。 （四）約定此條款時(shí)的注意事項(xiàng) 裝卸時(shí)間約定應(yīng)明確合理。盡量采用連續(xù) 24小時(shí)好天氣工作日計(jì)算。 裝卸率一般按裝卸港的正常裝卸速度確定。 盡量爭(zhēng)取，滯期費(fèi)最低，速遺費(fèi)最高。 案例 第三節(jié) 運(yùn)輸單據(jù) 一、 海運(yùn)提單（ B/L） （一）海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用
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