某顧問有限公司潛在失效模式及后果分析課件(編輯修改稿)
2025-02-24 22:43 本頁面
【文章內容簡介】 15級別( 1 6 ) 潛在失效起因/ 機理17頻度( 1 8 ) 現(xiàn)行設計控制( 1 1 ) 功能要求( 1 2 ) 潛在失效模式( 1 3 ) 潛在失效后果嚴重度Tailor車 身工程師TFender汽車產 品部, Shely生 產部, 裝(Dalton, Fraser, Henley總裝 廠) 2023/7/20 1 , 0 3 車身密封 車身工程部 12341 9 9 獅牌 4 門/ 旅行車 2023/9/18 15左前車門H8HXA. 上、下車 保護乘員免受天氣/ 噪音/側碰撞的影響a . 車門附件( 如后視鏡/ 門鎖/門鉸鏈/ 及門窗升降器的支撐b . 為外觀裝飾項目提供適當?shù)谋砻鎐 . 噴漆和軟內飾車門內板下部腐蝕車門壽命降低導致： 因漆面生銹，使用戶不滿意 使車門內附件功能降低77車門內板保護蠟上限太低6 整車耐久性試驗T118T109 T30127 294 車身工程000625據試驗結果(14 18號 試驗)上限提高125mm7增加實驗室強化腐蝕試驗22 2196 結合觀察和試驗驗證蠟的上邊界。車身工程0006252874 整車耐久性試驗T118T109 T30128蠟層厚度規(guī)定不足增加實驗室強化腐蝕試驗，并就蠟層厚度進行試驗設計試驗表明(1481)要求的厚度合適。DOE 表明要求的厚度在25%內變化可接受。720 深圳冠智達顧問 項目／功能 ? 填入被分析項目的名稱和編號 。 利用工程圖紙上標明的名稱并指明設計水平 。 ? 用盡可能簡明的文字來說明被分析項目要滿足設計意圖的功能 ， 包括該系統(tǒng)運行的環(huán)境 (如說明溫度 、 壓力 、 濕度范圍 )。 如果該項目有多種功能 ， 且有不同的失效模式 ， 應把所有功能都單獨列出 。 21 深圳冠智達顧問 潛在失效模式 ? 針對所有功能及可測量的項目，考慮如下四個方面： – 無功能（ No Function） – 功能不全 /功能過剩 /一段時間內性能下降（ Partial/Over Function/Degraded Over Time） – 間隙性功能（ Intermittent Function） – 非預期的功能（ Unintended Function ） 22 深圳冠智達顧問 失效模式案例 23 深圳冠智達顧問 失效的潛在后果 注意：客戶感受 24 深圳冠智達顧問 嚴重度 嚴重度是針對失效模式有關 最嚴重 的后果等級 。 只有透過設計的變更 ， 才能降低嚴重度的等級 。 小組成員應對評價標準及等級系統(tǒng)有一致的共識 ， 即使針對個別的產品分析有所修訂 ， 對其共識亦應該一致 。 附注： 嚴重度高時 ， 有時可通過設計修改來降低嚴重度 。 例如： “ 安全帶 ” 可以減輕車輛損毀時人員的傷害 。 失效模式后果的嚴重度為 1 分者 ， 則不需要作進一步分析 。 25 深圳冠智達顧問 嚴重度評級 26 深圳冠智達顧問 等 級 對于需要進一步 設計或 過程控制的零組件 、 子系統(tǒng)或系統(tǒng) ， 可利用此欄區(qū)分其特殊的產品特性 ( 如：安全 、 關鍵 、 一般 ) 。 27 深圳冠智達顧問 Ford 特殊特性的識別及符號 FMEA類型 分級 指示 準則 措施要求 設計 YC 一個潛在的關鍵特性 （ 啟動 PFMEA） 嚴重度 = 9，10 PFMEA小組須關注 設計 YS 一個潛在的重要特性 （ 啟動 PFMEA） 嚴重度 =58，且頻度 =410 PFMEA小組須關注 過程 ▽ 關鍵特性 嚴重度 = 9，10 有 過程 過程 SC HI 重要特性 高影響 嚴重度 =58，且頻度 =410 嚴重度 =58，且頻度 =410 有 強調 過程 OS 作業(yè)人員安全 嚴重度 = 9或10 安全認可 28 深圳冠智達顧問 潛在失效之原因／機制 29 深圳冠智達顧問 頻 度 頻度是特定原因／機制在設計中可能發(fā)生的機率 。 頻度的評價等級分數(shù)是相對值 ， 而非絕對值 。 只有進行設計變更或設計過程變更才是降低發(fā)生率的唯一方法 。 是否有預防控制措施 ? 頻度評價等級分數(shù)為 FMEA 制作時的相對評分 ， 并不一定是反映實際可能的發(fā)生率 。 30 深圳冠智達顧問 發(fā)生頻度 (O) 31 深圳冠智達顧問 發(fā)生頻度 (O)續(xù) 32 深圳冠智達顧問 現(xiàn)行設計控制 ? 有二種型式的設計控制 – 預防：預防失效的原因／機制或預防失效模式的發(fā)生，或降低它們發(fā)生的概率。 – 探測：檢測失效的原因／機制或失效模式，不管是用分析或物理的方法，在這個項目放行到生產之前。 ? 對評分的影響： – 假如預防性控制被融入設計意圖并成為其一部分，它可能性會影響最初的頻度定級； – 探測度的最初定級將以探測失效起因 /機理或探測失效模式的設計控制為基礎。 33 深圳冠智達顧問 現(xiàn)行設計控制 續(xù) ? 預防控制 – 標桿研究 – 故障－安全設計 – 設計和原材料標準（內部和外部） – 文件－從類似的設計中得到的最佳實踐，習得經驗的記錄，等 – 模擬研究 —分析概念以建立設計要求 – 防錯 ? 探測控制 – 設計評審 – 樣品測試 – 確認測試 – 模擬研究－設計確認 – 試驗設計，包括可靠性測試 – 用類似零部件的模型 34 深圳冠智達顧問 現(xiàn)行設計控制 續(xù) 35 深圳冠智達顧問 （不易）探測度 ? 探測度的分數(shù)是相應于列在設計控制欄中最佳的探測控制。探測度對每一個個別的 FMEA是一個相對的分數(shù)。為了得到一個較低的分數(shù)，通常規(guī)劃的設計控制(例如：確認或驗證活動 )必須改進。 * 探測度，有人
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