【文章內(nèi)容簡介】 如果是直接發(fā)給國外收貨人的單票托運貨物，填開航空公司運單即可。如果貨物屬于以國外代理人為收貨人的集中托運貨物，必須先為每票貨物填開航空貨運代理公司的分運單；然后再填開航空公司的總運單。 八、接受貨物（重點） 1．基本要求 （ 1）托運人提供的貨物包裝要求堅固、完好輕便。 （ 2）為了不使密封艙飛機的空調(diào)系統(tǒng)堵塞，不得用帶有碎屑、草末等材料作包裝。 判斷題（ 2023年考題） 運送航空貨物可用帶有碎屑、草末等材料作包裝，如草袋、粗麻包等。（ ） 答案：錯誤。 （ 3）包裝包部不能有突出的棱角，也不能有釘、鉤、刺等。包裝外部需清潔、干燥、沒有異味和油膩。 （ 4）托運人應(yīng)在每件貨物的包裝上詳細(xì)寫明收貨人、另請通知人和托運人的姓名和地址。 （ 5）包裝窗口的材料要良好，不得用腐朽、蟲蛀、銹蝕的材料。 （ 6）如果包裝件有輕微破損，填寫貨運單應(yīng)在“ Handing Information”標(biāo)注出詳細(xì)情況。 2．對包裝材料的具體要求 通用包裝包括：木箱、結(jié)實的紙箱（塑料打包帶加固）、皮箱、金屬或塑料桶等。 （ 1）液體類貨物 ①不論瓶裝、罐裝或桶裝，容器內(nèi)至少有 5%～ 10%的空隙，封蓋嚴(yán)密，容器不得滲漏； ②用陶器，玻璃容器盛裝的液體，每一容器的容量不得超過 500毫升，并需外加木箱包裝，箱內(nèi)裝有內(nèi)襯物和吸濕材料，內(nèi)襯物要填牢實，以防內(nèi)裝容器碰撞破碎； ③用陶瓷、玻璃容器盛裝的液體貨物，外包裝上應(yīng)加貼“易碎物品”標(biāo)貼。 多選題（ 2023年考題） 液體類航空貨物包裝要遵循以下原則（ ）。 A．容器內(nèi)至少有 510%的空隙 B．封蓋嚴(yán)密 C．每一容器的容量不得超過 500毫升 D．每件重量不超過 25公斤 答案： （ 2）易碎物品 每件重量不超過 25公斤；用木箱包裝；用內(nèi)襯物填塞牢實；包裝上應(yīng)貼“易碎物品”標(biāo)貼。 （ 3）精密儀器和電子管 ①多層次包裝，內(nèi)襯物要有一定的彈性，但不得使貨物移動位置和互相碰撞摩擦； ②懸吊式包裝，用彈簧懸吊在木箱內(nèi)，適于電子管運輸；加大包裝底盤，不使貨物傾倒； ③包裝上應(yīng)加貼“易碎物品”和“不可倒置”標(biāo)貼 （ 4）裸裝貨物 不怕碰壓的貨物，可以不用包裝。 （ 5）木制包裝 木制包裝或墊板表面應(yīng)清潔、光滑、不攜帶任何種類植物害蟲。 （ 6）混運貨物 一票貨物中包含有不同物品成為混運貨物。這些物品可裝載一起，也可以分別包裝， 但不得包含下列物品：貴重貨物、動物、尸體、骨灰、外交信袋、作為貨物運送的行李。 多選題（ 2023年考題）在航空貨運中，下面哪些貨物可以混運（ ）。 A．塑料玩具 B．活動物 C．衣服 D．金表 多選題（ 2023年考題）在國際航空運輸中，某貨運代理人從不同貨主處接收了下列貨物，其中可以拼裝成一票貨進(jìn)行運輸?shù)呢浳锸牵? ）。 A. 工業(yè)鉆石 D. 大使館的郵件 單選題（ 2023年考題）在國際航空貨物運輸中，下列說法錯誤的是（ ）。 A、液體類貨物，不論瓶裝、罐裝或桶裝，容器內(nèi)至少有 5%10%的空隙 B、用陶瓷、玻璃容器盛裝的液體，每一容器的容量不得超過 25千克 C、易碎物品每件重量不超過 25千克 D、鮮活易腐貨物每件重量以不超過 25千克 答案： B 九、標(biāo)記和標(biāo)簽 1．標(biāo)記 在貨物外包裝上由托運人書寫的有關(guān)事項和記號。 2．標(biāo)簽 （ 1）從標(biāo)簽的作用來區(qū)分：識別標(biāo)簽、特種貨物標(biāo)簽、操作標(biāo)簽。 ①識別標(biāo)簽 說明貨物的貨運單號碼、件數(shù)、重量、始發(fā)站、中轉(zhuǎn)站的一種運輸標(biāo)志。分為掛簽、貼簽兩種。體積較大的貨物需對貼兩張標(biāo)簽； ②特種貨物標(biāo)簽 說明特種貨物性質(zhì)的各類識別標(biāo)志。分為活動物標(biāo)簽、危險品標(biāo)簽和鮮貨易腐物品標(biāo)簽。 ③操作標(biāo)簽 說明貨物儲運注意事項的各類標(biāo)志 (2)按類別分，標(biāo)簽分為航空公司標(biāo)簽和分標(biāo)簽兩種。 航空公司標(biāo)簽是對其所承運貨物的標(biāo)識，分標(biāo)簽是代理公司對出具分標(biāo)簽貨物的標(biāo)識。 凡出據(jù)分運單的貨物都要制作分標(biāo)簽，一件貨物貼一張航空公司標(biāo)簽，有分運單的貨物，每件再貼一張分標(biāo)簽。 判斷題（ 2023年考題） 航空集中托運的每一件貨物既要有航空公司標(biāo)簽，還要有分標(biāo)簽。（ ） 答案：對 十、配艙 配艙時需運出的貨物都已入庫。這時需要核對貨物的實際件數(shù)、重量、體積與托運書上預(yù)報數(shù)量的差別。 十一、訂艙 一般來說，大宗貨物、緊急物資、鮮貨易腐物品、危險品、貴重物品等，必須預(yù)訂艙位。非緊急的零散貨物，可以不預(yù)定艙位。 航空公司艙位銷售的原則是：保證有固定艙位配額的貨物；保證郵件、快件艙位；優(yōu)先預(yù)定運價較高的貨物艙位；保留一定的零散貨物艙位；未訂艙的貨物按交運時間的先后順序安排艙位。 多選題（ 2023年考題） 在航空貨運中，下面哪些貨物必須預(yù)訂艙位（ ）。 A．活螃蟹 B．活鸚鵡 C．皮鞋 D．打火機 答案： A、 B、 D、 多選題（ 2023年考題） 在航空運輸中，需要事先訂妥全程噸位的貨物有（ ）。 A．蛋白石 B．服裝 C．黑猩猩 D．易腐貨物 答案： ACD 判斷題（ 2023年考題） 在航空貨運中，運送小狗或時裝都必須提前訂艙。（ ） 答案： 錯誤。 單選題（ 2023年考題） 在航空貨運中，一般來說，下列（ ）貨物必須提前預(yù)訂艙位。（ ） A．服裝 B．乳制品 C．機械零件 D．書刊 答案： B 十二、出口報關(guān) 出口報關(guān)，是指發(fā)貨人或其代理人在貨物發(fā)運前，向出境地海關(guān)辦理貨物出口手續(xù)的過程。 十三、出倉單 配艙方案制定后就可著手編制出倉單。出倉單交給出口倉庫，用于出庫計劃，出庫時點數(shù)并向裝板箱交接。 十四、提板箱 根據(jù)訂艙計劃向航空公司申領(lǐng)板、箱并辦理相應(yīng)的手續(xù)。裝板、裝箱時要注意以下幾點： （ 1）不要用錯集裝箱、集裝板，不要用錯板型、箱型。 （ 2）不要超裝箱板尺寸。 （ 3）要墊襯，封蓋好塑料紙，防潮、防雨淋。 （ 4）集裝箱、板內(nèi)貨物盡可能配裝整齊，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，并接緊網(wǎng)索，防止運輸途中倒塌。 （ 5）對于大宗貨物、集中托運貨物，盡可能將整票貨物裝一個或幾個板、箱內(nèi)運輸。裝妥整個板、箱后剩余的貨物盡可能拼裝在同一箱、板上，防止散亂、遺失。 十五、簽單。 貨運單在蓋好海關(guān)放行章后還需到航空公司簽單。 十六、交接發(fā)運 交接是向航空公司交單交貨，由航空公司安排航空運輸。大宗貨、集中托運貨，以整板、整箱稱重交接。零散小貨按票稱重，計件交接。 十七、航班跟蹤 單、貨交接給航空公司后，航空公司會因種種原因，未能按預(yù)定時間運出，所以貨運代理公司從單、貨交給航空公司后就需對航班、貨物進(jìn)行跟蹤。 十八、信息服務(wù) 航空貨運代理公司須在多個方面為客戶做好信息服務(wù)。十九、費用結(jié)算 費用結(jié)算主要涉及同發(fā)貨人、承運人和國外代理人三方面的結(jié)算。 （二）航空貨物進(jìn)口運輸代理業(yè)務(wù)程序 一、代理預(yù)報 在國外發(fā)貨前，由國外代理公司將運單、航班、件數(shù)、重量、品名、實際收貨人及其他地址、聯(lián)系電話等內(nèi)容通過傳真或 Email 發(fā)給目的地代理公司，這一過程被稱為預(yù)報。 二、交接單、貨 航空公司的地面代理人向貨運代理公司交接的有： （ 1）國際貨物交接單 （ 2）總運單、隨機文件 （ 3）貨物 交接時應(yīng)做到： （ 1）單單核對，即交接清單與總運單核對 （ 2）單貨核對，即交接清單與貨物核對 核對后，出現(xiàn)問題的處理方式如下表： P360 單選題（ 2023年考題） 航空公司與貨運代理公司在進(jìn)口貨物交接時，出現(xiàn)清單有記錄、有貨物，但沒有主運單的情況，應(yīng)采取以下（ ）方式處理。 A．主運單退回 B．主運單后補 C．貨物退回 D．清單加主運單號 答案： B 貨運代理公司請航空公司開具商務(wù)事故證明的情形通常有： （ 1）包裝貨物受損 （ 2）裸裝貨物受損 （ 3）木箱或精密儀器上防震、防倒置標(biāo)志泛紅 （ 4）貨物件數(shù)短缺 多選題（ 2023年考題） 航空貨運代理公司在接受貨物時出現(xiàn)下列哪些問題，可向航空公司申請開具商務(wù)事故證明（ ）。 A．紙箱開裂 B．木箱上防震、防倒置標(biāo)志泛紅 C．無包裝貨物金屬管折彎 D．木箱完好，內(nèi)部機器無法使用 答案： A、 B、 C 解釋：本題中的 D選項屬于貨物內(nèi)損，只有在收貨人提貨后或者交海關(guān)時才能發(fā)現(xiàn)。 三、理貨與倉儲 理貨 倉儲注意事項： （ 1）防雨淋、防受潮 （ 2）防重壓 （ 3）防溫升變質(zhì) （ 4）防危險品危及人員及其他貨品安全 （ 5）防貴重品被盜 四、理單與到貨通知 理單包括：集中托運，總運單項下拆單；分類理單、編號；編配各類單證 到貨通知：盡早、盡快、盡妥地通知貨主到貨情況，提請貨主配齊有關(guān)單證，盡快報關(guān)。 五、制單與報關(guān) 制單：指按海關(guān)要求，依據(jù)單、發(fā)票、裝箱單及證明貨物合法進(jìn)口的有關(guān)批準(zhǔn)文件，制作“進(jìn)口貨物報關(guān)單”。 報關(guān)：是進(jìn)口運輸中關(guān)鍵環(huán)節(jié)。報關(guān)程序中，還有許多環(huán)節(jié)，在向海關(guān)申報后，海關(guān)由初審、審單、征稅、驗放等主要工作環(huán)節(jié)。 六、收費與發(fā)貨 辦完報關(guān)、報驗進(jìn)口手續(xù)后，貨主到所屬監(jiān)管倉庫付費提貨。 倉庫發(fā)貨時，須再次檢查貨物外包裝情況，遇到破損、短缺，應(yīng)向貨主交代。 貨運代理公司倉庫在發(fā)放貨物前，一般先將費用收妥。 除了每次結(jié)清提貨的貨主外，經(jīng)常性的貨主要與貨運代理公司簽訂財務(wù)付費協(xié)議，實施先提貨，后付款，按月結(jié)賬的付費方法。 七、送貨與轉(zhuǎn)運 出于多種因素，許多貨主或國外發(fā)貨人要求將進(jìn)口到達(dá)貨由貨運代理人報關(guān)、墊稅，提貨后運輸?shù)街苯邮肇浫耸种小? 轉(zhuǎn)關(guān)貨物無論采用何種運輸方式都須首先向指運地海關(guān)申請關(guān)封。 包艙包板運輸 一、包艙、包集裝箱（板）：是托運人根據(jù)所運輸?shù)呢浳镌谝欢〞r間內(nèi)需要單獨占用飛機部分或全部貨艙、集裝箱、集裝板，而承運人需要采取專門措施予以保證。 固定包艙：托運人在承運人的航線上通過包板（艙）的方式運輸時，托運人無論向承運人是否交付貨物，都必須支付協(xié)議上規(guī)定的運費。 判斷題（ 2023年考題） 固定包艙指的是托運人只有向承運人交付貨物，才需要支付協(xié)議上規(guī)定的運費。（ ） 答案：錯誤。 非固定包艙：托運人在承運人的航線上通過包板（艙）的方式運輸時，托運人在航班起飛前 72小時如果沒有確定艙位，承運人則可以自由銷售艙位。 判斷題（ 2023年考題） 在非固定包艙包板方式下，無論托運人是否向承運人交付足夠貨物，都必須交納協(xié)議上規(guī)定的運費。 答案：錯 二、包艙包板的意義 減少承運人的運營風(fēng)險，有一個穩(wěn)定的收入 能充分調(diào)動承包人的積極性和主觀能動性，最大限度地挖掘市場潛力 有利于一些新開辟的航線、冷航線的市場開發(fā) 對承運人營銷力量比較薄弱的回程、中間站航線比較有利 三、包艙、包板存在的問題 打亂了航空貨運的市場價格，包艙、包板使得代理人掌握著艙位價格的制定權(quán) 不利于承運人的收益最大化 助長不正之風(fēng)的蔓延 航空貨物的運價與運費 （一）貨物運輸計算中的基本知識 一、基本概念 1．運價（ rate） 又稱費率，是指承運人對所運輸?shù)拿恳恢亓繂挝回浳铮ü锘虬酰?kg or lb）所收取的自始發(fā)地機場至目的地機場的航空費用。 （ 1）航空貨物運價所使用的貨幣 貨物的航空運價一般以運輸始發(fā)地的本國貨幣公布，有的國家以美元代替其本國貨幣公布。 （ 2）貨物運價的有效期 在航空貨物運價有效期內(nèi)適用的運價。 2．航空運費（ weight charge） 是指航空公司將一票貨物自始發(fā)地機場運至目的地機場所應(yīng)收取的航空運輸費用。 運費 =每票貨物所適用的運價計費重量 航空運費指運輸始發(fā)地機場至目的地機場間的運輸貨物的航空費用，不包括其他費用。 判斷題（ 2023年考題） 航空運費就是指運輸始發(fā)地機場至目的地機場間的運輸貨物的航空費用，不包括其它費用。 答案：正確。 3．其他費用（ other charges） 其他費用：是指由承運人、代理人或其他部門收取的航空貨物運輸有關(guān)的費用。 二、計費重量 計費重量：是指用以計算貨物航空運費的重量。 貨物的計費重量或者是貨物的實際毛重，或者是貨物的體積重量，或者是較高種類分界點的重量。 1．實際毛重 包括貨物包裝在內(nèi)的貨物重量，稱為貨物