【文章內容簡介】 9 抗張強度 kg/cm2 490700 773843 703830 500598 687850 703 563668 527460 10 拉伸強度模量 103kg/cm2 30 ~~~ ~~~ 2123 11 伸長率 (%) % 3 60300 200300 85300 70150 2575 100130 10150 12 彎曲屈服強度 kg/cm2 11201340 295426 ~~~ ~~~ 932 844914 950 12002250 13 彎曲彈性模量 103kg/cm2 1827 21295 14 壓縮強度 kg/cm2 7701050 1054 9851230 1266 879 600770 15 壓縮彈性模量 103kg/cm2 ~~~ ~~~ ~~~ ~~~ 470 243 ~~~ 16 熔點 ℃ 170 264 220 225 240 163 230 ~~~ 17 分解溫度 ℃ 260 360 320 320 360 240 360 320 18 烘料溫度 ℃ 7595 100 100 100 100 6080 120 120 19 烘料時間 h 23 35 35 35 35 23 35 24 20 注塑溫度 ℃ 180240 280320 240280 240270 270320 180220 280320 240280 21 模具溫度 ℃ 3060 4090 4090 4090 4090 4060 6090 4090 22 能不電鍍 ~~~ 不 不 不 不 不 不 ~~~ 汽車內外飾的常用塑料選用 2023/2/24 三、特種塑料 玻纖增強塑料是在原有純塑料的基礎上，加入玻璃纖維和其它助劑，從而提高材料的使用范圍。一般的來說，大部分的玻纖增強材料多用在產品的結構零件上，是一種結構工程材料；如： PP, ABS ,PA66 ,PA6 ,PC, POM . 優(yōu)點： ① 玻纖增強以后，玻纖是耐高溫材料，因此增強塑料的耐熱溫度比不加玻纖以前提高很多，尤其是尼龍類塑料；② 限制了塑料的高分子鏈間的相互移動，因此增強塑料的收縮率下降很多，剛性也大大提高； ③ 增強塑料不會應力開裂，同時塑料的抗沖性能提高很多； ④ 玻纖是高強度材料，從而也大提了塑料的強度 (拉伸強度、壓縮強度、彎曲強度都提高了很多 )⑤ 由于玻纖和其它助劑的加入，增強塑料的燃燒性能下降很多，大部分材料不能點燃 缺點： ① 不加玻纖前是透明，都會變成不透明的； ② 塑料的韌性降低，而脆性增加； ③ 所有材料的熔融粘度增大，流動性變差，注塑壓力比不加玻纖的要增加很多； ④ 流動性差，為了正常注塑，所有增強塑料的注塑溫度要比不加玻纖以前提高 10℃ 30℃ ； ⑤ 增強塑料的吸濕性能大加強，原來純塑料不吸水的也會變得吸水，因此，注塑時都要進烘干； ⑥ 在注塑過程中，玻纖能進入塑料制品的表面，使得制品表面變得很粗糙，斑斑點點 (為了取得較高的表面質量，最好注塑時使用模溫機加熱模具，使得塑料高分子進入制品表面，但不能達到純塑料的外觀質量 )。 ⑦ 玻纖是硬度很高的材料，助劑高溫揮發(fā)后是腐蝕性很大的氣體，對注塑機的螺桿和注塑模具的磨損和腐蝕很大，因此，生產使用這類材料的模具和注塑機時，要注意設備的表面防腐處理和表面硬度處理 . 汽車內外飾的常用塑料選用 2023/2/24 玻纖增強塑料 物理機械數(shù)據(jù) 性能項目 單位 PP ABS PA66 PA6 PC POM 1 密度 g/cm3 2 吸水率 % 1 3 透光率 % 0 0 0 0 0 0 4 表面硬度 R R110 M65100 M100 M100 M95 M79 5 收縮率 (范圍 ) ‰ 28 12 5 4 13 912 6 連續(xù)耐熱 ℃ 132 93110 82148 93148 135 104 7 熱變形溫度 ()℃ 110149 99116 252 210 143149 163 8 熱變形溫度 ()℃ 152154 104121 257 221 149154 166 9 抗張強度 kg/cm2 4221020 5981340 15501970 9101760 8401760 598773 10 拉伸強度模量 103kg/cm2 ~~~ 11 伸長率 (%) % 35 3 27 12 彎曲屈服強度 kg/cm2 492774 11251900 2880 12661265 950 1055 13 彎曲彈性模量 103kg/cm2 91 14 壓縮強度 kg/cm2 387492 8441547 2070 1340 880 1270 15 壓縮彈性模量 103kg/cm2 ~~~ ~~~ ~~~ 105 ~~~ 16 熔點 ℃ 105120 170 264 220 230 163 17 分解溫度 ℃ 300 260 360 320 360 240 18 烘料溫度 ℃ 5060 7085 100 100 120 6080 19 烘料時間 h 1 23 35 35 35 23 20 注塑溫度 ℃ 160220 180320 280280 240280 280320 180220 21 模具溫度 ℃ 3060 3060 4090 4090 6090 4060 汽車內外飾的常用塑料選用 2023/2/24 玻璃纖維增強的代表材料，玻璃鋼 /復合材料在汽車工業(yè)上的應用： 車身部件：包括車身殼體、車蓬硬頂、天窗、車門、散熱器護柵板、大燈反光板、前后保險杠等以及車內飾件。這是玻璃鋼／復合材料在汽車中應用的主要方向，主要針對適應車身流線型設計和外觀高品質要求的需要，目前開發(fā)應用潛力巨大。該部件材料主要以玻璃纖維增強熱固性塑料為主，典型成型工藝有： SMC／ BMC、 RTM和手糊／噴射等。 結構件：包括前端支架、保險杠骨架、座椅骨架、地板等，其目的在于提高制件的設計自由度、多功能性和完整性。主要使用高強 SMC、 GMT、 LFT等材料。 功能件：其主要特點是要求耐高溫、耐油腐蝕，以發(fā)動機及發(fā)動機周邊部件為主。如：發(fā)動機氣門罩蓋、進氣歧管、油底殼、空濾器蓋、齒輪室蓋、導風罩、進氣管護板、風扇葉片、風扇導風圈、加熱器蓋板、水箱部件、出水口外殼、水泵渦輪、發(fā)動機隔音板等。主要工藝材料為： SMC／ BMC、 RTM、 GMT及玻璃纖維增強尼龍等。 代表車企及車型： 車企名稱 車型 代表制件 材料 通用汽車 EV1電動車 翼子板、發(fā)動機蓋 SMC 福特汽車 Calaxy 前窗下飾板、前翼子板、發(fā)蓋 克萊斯勒 Crossfir 后導流板、后背箱蓋 上汽集團 榮威、凱悅 底部導流板、天窗板 鄭州日產 銳騏 頂飾件總成、中隔窗 集瑞聯(lián)合重工 聯(lián)合重卡 前保險杠、擾流板 汽車內外飾的常用塑料選用 2023/2/24 結構件和內外裝件名稱 塑料名稱 取暖及通風系統(tǒng)、車廂、發(fā)動機機艙、車身、燈殼、工具箱、電線接線柱、接線盒蓋、消音器等 聚丙烯、玻纖增強聚丙烯、無機填料增強聚丙烯、電鍍級聚丙烯 儀表板罩、汽車頂蓋內襯、后蓋板表皮、備胎罩、轉向盤、保險杠套、電線包覆層等 聚氯乙烯、氯化聚氯乙稀、玻纖增強聚氯乙稀、熱固性低發(fā)泡聚氯乙稀 擋泥板、頂棚和門的減振材料、行李箱墊、空氣導管、汽油箱等 低密度聚乙烯、高密度聚乙烯、超高分子量聚乙烯 后擋泥板、儀表板、收音機罩、空氣排氣管、轉向盤喇叭罩、格柵、后護板、上通風蓋板、車輪罩、百葉窗、支架、鏡框等 高抗沖 ABS、超高抗沖 ABS、高剛性 ABS、電鍍 ABS、透明 ABS、氯化共混 ABS 燈具、儀表標牌、遮陽板、窗玻璃、保險杠等 聚碳酸酯、玻纖增強聚碳酸酯 保險杠、散熱器格柵、擾流板、翼子板等 反應型注射成型聚氨酯（ RIM） 轎車結構件和內外裝飾件的塑料品種及其應用實例 汽車內外飾的常用塑料選用 2023/2/24 汽車內飾材料選用考慮 工作環(huán)境 成 本 外 觀 法 規(guī) 工藝性能 尺寸精度 模具成本 材料成本 后處理成本 加工成本 設備成本 收縮率 線性膨脹系數(shù) 蠕變系數(shù) 透明度 光澤度 表面處理 電 鍍 水轉印 皮紋效果 金屬效果 環(huán)境影響 漆 膜 光照 氧化 輻射 接觸介質 導熱、導電情況 最高溫 最低溫 是否導電 對機械性能的要求 強 度 韌 性 疲勞強度 耐 刮 檫 R R R REACH 氣味性 燃燒性 流動性 零件結構 加工精度 第三篇 汽車內外飾各部件常用材料選用原則 隨著現(xiàn)代新材料和新生產工藝的發(fā)展，塑料在汽車領域的應用越來越普遍?，F(xiàn)代汽車內外飾件選材時普遍選用塑料，本章節(jié)重點介紹汽車內外飾件選材的原則和方法。 汽車內外飾的常用塑料選用 2023/2/24 汽車內外飾的常用塑料選用 2023/2/24 一、內飾系統(tǒng) ① 儀表板本體用材及技術要求： ★ 彎曲模量 ≧ 1800MPa； ★ 缺口沖擊強度 ≧ 18KJ/m2 ； ★ 最高耐熱溫度 110≧℃ ； ★ 最低耐熱溫度 40℃ ； ★ 耐刮檫 ≧ 4N,6N,10N, △ E≦ ； ★ 燃燒速度 ≦ 100mm/min。 ★ 氣味性 ≦ ，有機物散發(fā) ≦ 50ugc/kg， 氣霧冷凝 ≦ 2mg ★ 不能含有鉛，鎘，六價汞 試驗項目 要求值 PU表皮 PVC搪塑 PVC吸塑 密度 (g/cm2) 斷裂強度 (Mpa)