我國城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范(編輯修改稿)
2025-02-22 12:01 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 為主控項目，主控項目的合格率要求達(dá)到 100%。七、新舊規(guī)范對比質(zhì)量驗收合格標(biāo)準(zhǔn)的對比 原標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定： “非主要檢查項目的合格率均應(yīng)達(dá)到 70％， 且不符合本標(biāo)準(zhǔn)要求的點其最大偏差應(yīng)在允許偏差的 ,在特殊情況下 ,如最大偏差超過 ,但不影響下道工序施工 ,工程結(jié)構(gòu)和使用功能 ,仍可評為合格 ”。新規(guī)范規(guī)定： “一般項目的合格點率應(yīng)達(dá)到80% 及以上，且不合格點的最大偏差值不得大于規(guī)定允許偏差值的 ”；后者明顯比前者嚴(yán)格七、新舊規(guī)范對比加強原材料的檢驗 1）新增加對路基填方材料的強度 （ CBR） 值要求； 2）基層材料：土、石灰、粉煤灰、砂礫、鋼渣、水； 增加了對基層材料的 7d無側(cè)限抗壓強度檢驗； 3）面層材料：瀝青、水泥、混凝土、鋼筋等。七、新舊規(guī)范對比新 規(guī) 范 刪 除了部分施工 結(jié) 構(gòu)、工 藝 及不利 環(huán) 保的施工材 料。材料：煤瀝青，結(jié)構(gòu)：泥結(jié)碎石面層等明確了 強 制性條文；有關(guān)管理的有二條，土方施工安全的有二條，面層施工的有四條，季節(jié)施工的有一條，共九條。新增了部分 檢測項 目，提高了部分 檢測項 目的 檢測標(biāo) 準(zhǔn)；（在原標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上略有提高）新增施工 現(xiàn)場質(zhì) 量管理要求條款；七、新舊規(guī)范對比（一）對于規(guī)范強條的解釋 施工中必須建立安全技術(shù)交底制度，并對作業(yè)人員進行相關(guān)的安全技術(shù)教育與培訓(xùn)。作業(yè)前主管施工技術(shù)人員必須向作業(yè)人員進行詳盡的安全技術(shù)交底，并形成文件。 施工中，前一分項工程未經(jīng)驗收合格嚴(yán)禁進行后一分項工程施工。 人、機配合土方作業(yè)，必須設(shè)專人指揮。機械作業(yè)時，配合作業(yè)人員嚴(yán)禁處在機械作業(yè)和走行范圍內(nèi)。配合人員在機械走行范圍內(nèi)作業(yè)時，機械必須停止作業(yè)。 八、新規(guī)范部分主要內(nèi)容（一）對于規(guī)范強條的解釋 挖方施工應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 挖土?xí)r應(yīng)自上向下分層開挖，嚴(yán)禁 掏洞開挖 。作業(yè)中斷或作業(yè)后，開挖面應(yīng)做成 穩(wěn)定邊坡 。2 機械開挖作業(yè)時，必須避開構(gòu)筑物、管線，在距管道邊 1m范圍內(nèi)應(yīng)采用人工開挖；在距直埋纜線 2m范圍內(nèi)必須采用人工開挖，且宜在管理單位監(jiān)護下進行。 八、新規(guī)范部分主要內(nèi)容（一）對于規(guī)范強條的解釋 3 嚴(yán)禁挖掘機等機械在電力架空線路下作業(yè)。需在其一側(cè)作業(yè)時，垂直及水平安全距離應(yīng)符合表 。 電力架空線路電壓（ kV） ＜ 1 10 35 110 220 330 500最小距離（ m） 垂直 方向 水平 方向 八、新規(guī)范部分主要內(nèi)容（一）對于規(guī)范強條的解釋 瀝青混合料面層不得在雨、雪天氣及環(huán)境最高溫度低于 5℃ 時施工?！岚铻r青混合料路面應(yīng)待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于 50℃ 后，方可開放交通。 在面層混凝土彎拉強度達(dá)到設(shè)計強度，且填縫完成前，不得開放交通。（一）對于規(guī)范強條的解釋 鋪砌面層完成后，必須封閉交通，并應(yīng)濕潤養(yǎng)護，當(dāng)水泥砂漿達(dá)到設(shè)計強度后，方可開放交通。 當(dāng)面層混凝土彎拉強度未達(dá)到 1MPa或抗壓強度未達(dá)到5MPa時，必須采取防止混凝土受凍的措施嚴(yán)禁混凝土受凍。（一）對于規(guī)范強條的解釋路基路床的主要檢驗指標(biāo)的規(guī)定1）新標(biāo)準(zhǔn)取消了輕型擊實標(biāo)準(zhǔn)，全部要求采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，提高了部分壓實指標(biāo)，增加灌砂法、灌水法兩種壓實度檢測方法，進一步保障了道路施工質(zhì)量。八、新規(guī)范部分主要內(nèi)容（二）路基、基層、面層的變化填挖類型 路床頂面以下深度（ cm） 道路類別 壓實度（％） （重型擊實） 原壓實度（％） （重型擊實）標(biāo)準(zhǔn)值挖方 0～ 30 城市快速路、主干路 95 93次干路 93 93支路及其它小路 90 90填方 0～ 80 城市快速路、主干路 95 95次干路 93 93支路及其它小路 90 90＞ 80～ 150 城市快速路、主干路 93 93次干路 90 90支路及其它小路 90 87＞ 150 城市快速路、主干路 90 87次干路 90 87支路及其它小路 87 87新舊規(guī)范壓實度指標(biāo)對比八、新規(guī)范部分主要內(nèi)容路基路床的主要檢驗指標(biāo)的規(guī)定2）針對挖石方與填石方分別制定了相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn) 主要考慮到挖石方多以爆破形成路床，因此以幾個關(guān)鍵指標(biāo)為主進行控制，對于路床的平整度以及橫坡沒有做規(guī)定，各地方可以結(jié)合自身道路工程地質(zhì)情況做補充規(guī)定。 3）為了更好的控制道路中線，統(tǒng)一補充了中線偏位，從路基直到道路面層。 4）對于檢查頻率的規(guī)定由于原標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行以來能夠較好的控）對于檢查頻率的規(guī)定由于原標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行以來能夠較好的控制質(zhì)量，基本維持原標(biāo)準(zhǔn)不做調(diào)整。制質(zhì)量，基本維持原標(biāo)準(zhǔn)不做調(diào)整。八、新規(guī)范部分主要內(nèi)容路基路床的主要檢驗指標(biāo)的規(guī)定4）對于檢查頻率的規(guī)定由于原標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行以來能夠較好的控）對于檢查頻率的規(guī)定由于原標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行以來能夠較好的控制質(zhì)量，基本維持原標(biāo)準(zhǔn)不做調(diào)整。制質(zhì)量，基本維持原標(biāo)準(zhǔn)不做調(diào)整。八、新規(guī)范部分主要內(nèi)容路基路床的主要檢驗指標(biāo)的規(guī)定1）道路基 層質(zhì) 量 驗 收 標(biāo) 準(zhǔn)中中包含了六 項 內(nèi)容， 刪 除了塊 石基層，補充了水泥穩(wěn)定類道路基層，瀝青混合料（瀝青碎石）基層的驗收標(biāo)準(zhǔn)。 八、新規(guī)范部分主要內(nèi)容道路基層2）幾個主要指標(biāo)的確定： 對于半剛性基層壓實度的要求提高了，并就基層與底基層分別進行了規(guī)定原標(biāo)準(zhǔn)為 95%，新標(biāo)準(zhǔn)分別為 97%與 95%； 對于半剛性基層補充了 強度指標(biāo) ，原標(biāo)準(zhǔn)無； 對于 厚度指標(biāo)正負(fù)號 的說明； 平整度和縱斷高程 就基層與底基層分別進行了規(guī)定；補充了 中線偏位 的指標(biāo)； 瀝青表面處治 增加瀝青用量 作為一般檢測項目。八、新規(guī)范部分主要內(nèi)容道路基層八、新規(guī)范部分主要內(nèi)容道路基層3）對于柔性基層的彎沉值要求，視設(shè)計要求而定，因此在文字要求上有所區(qū)別，路床與瀝青面層為必測項目。 4）對于縱斷高程和平整度的檢驗項目標(biāo)準(zhǔn)比原標(biāo)準(zhǔn)有所提高，通過提高基層的平整度提高整體道路平整度，避免到面層施工時為片面增加平整度而犧牲道路的壓實度。八、新規(guī)范部分主要內(nèi)容 道路基層1）主要指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)提高 瀝青混合料面層壓實度， 對城市快速路、主干路不應(yīng)小于 96％；對次干路及以下道路不應(yīng)小于 95％?！ ? 面層厚度 應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，允許偏差為＋ 10～－ 5 mm 。 同時將瀝青混合料面層主控項目壓實度、厚度檢測頻率提高，由每 2023m2測 1點改為每 1000m2測 1點；八、新規(guī)范部分主要內(nèi)容道路面層八、新規(guī)范部分主要內(nèi)容道路面層2） 增加了中線偏位和抗滑
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