我國(guó)城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(編輯修改稿)
2025-02-22 12:01 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 為主控項(xiàng)目，主控項(xiàng)目的合格率要求達(dá)到 100%。七、新舊規(guī)范對(duì)比質(zhì)量驗(yàn)收合格標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)比 原標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定： “非主要檢查項(xiàng)目的合格率均應(yīng)達(dá)到 70％， 且不符合本標(biāo)準(zhǔn)要求的點(diǎn)其最大偏差應(yīng)在允許偏差的 ,在特殊情況下 ,如最大偏差超過 ,但不影響下道工序施工 ,工程結(jié)構(gòu)和使用功能 ,仍可評(píng)為合格 ”。新規(guī)范規(guī)定： “一般項(xiàng)目的合格點(diǎn)率應(yīng)達(dá)到80% 及以上，且不合格點(diǎn)的最大偏差值不得大于規(guī)定允許偏差值的 ”；后者明顯比前者嚴(yán)格七、新舊規(guī)范對(duì)比加強(qiáng)原材料的檢驗(yàn) 1）新增加對(duì)路基填方材料的強(qiáng)度 （ CBR） 值要求； 2）基層材料：土、石灰、粉煤灰、砂礫、鋼渣、水； 增加了對(duì)基層材料的 7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度檢驗(yàn)； 3）面層材料：瀝青、水泥、混凝土、鋼筋等。七、新舊規(guī)范對(duì)比新 規(guī) 范 刪 除了部分施工 結(jié) 構(gòu)、工 藝 及不利 環(huán) 保的施工材 料。材料：煤瀝青，結(jié)構(gòu)：泥結(jié)碎石面層等明確了 強(qiáng) 制性條文；有關(guān)管理的有二條，土方施工安全的有二條，面層施工的有四條，季節(jié)施工的有一條，共九條。新增了部分 檢測(cè)項(xiàng) 目，提高了部分 檢測(cè)項(xiàng) 目的 檢測(cè)標(biāo) 準(zhǔn)；（在原標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上略有提高）新增施工 現(xiàn)場(chǎng)質(zhì) 量管理要求條款；七、新舊規(guī)范對(duì)比（一）對(duì)于規(guī)范強(qiáng)條的解釋 施工中必須建立安全技術(shù)交底制度，并對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行相關(guān)的安全技術(shù)教育與培訓(xùn)。作業(yè)前主管施工技術(shù)人員必須向作業(yè)人員進(jìn)行詳盡的安全技術(shù)交底，并形成文件。 施工中，前一分項(xiàng)工程未經(jīng)驗(yàn)收合格嚴(yán)禁進(jìn)行后一分項(xiàng)工程施工。 人、機(jī)配合土方作業(yè)，必須設(shè)專人指揮。機(jī)械作業(yè)時(shí)，配合作業(yè)人員嚴(yán)禁處在機(jī)械作業(yè)和走行范圍內(nèi)。配合人員在機(jī)械走行范圍內(nèi)作業(yè)時(shí)，機(jī)械必須停止作業(yè)。 八、新規(guī)范部分主要內(nèi)容（一）對(duì)于規(guī)范強(qiáng)條的解釋 挖方施工應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 挖土?xí)r應(yīng)自上向下分層開挖，嚴(yán)禁 掏洞開挖 。作業(yè)中斷或作業(yè)后，開挖面應(yīng)做成 穩(wěn)定邊坡 。2 機(jī)械開挖作業(yè)時(shí)，必須避開構(gòu)筑物、管線，在距管道邊 1m范圍內(nèi)應(yīng)采用人工開挖；在距直埋纜線 2m范圍內(nèi)必須采用人工開挖，且宜在管理單位監(jiān)護(hù)下進(jìn)行。 八、新規(guī)范部分主要內(nèi)容（一）對(duì)于規(guī)范強(qiáng)條的解釋 3 嚴(yán)禁挖掘機(jī)等機(jī)械在電力架空線路下作業(yè)。需在其一側(cè)作業(yè)時(shí)，垂直及水平安全距離應(yīng)符合表 。 電力架空線路電壓（ kV） ＜ 1 10 35 110 220 330 500最小距離（ m） 垂直 方向 水平 方向 八、新規(guī)范部分主要內(nèi)容（一）對(duì)于規(guī)范強(qiáng)條的解釋 瀝青混合料面層不得在雨、雪天氣及環(huán)境最高溫度低于 5℃ 時(shí)施工?！岚铻r青混合料路面應(yīng)待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于 50℃ 后，方可開放交通。 在面層混凝土彎拉強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，且填縫完成前，不得開放交通。（一）對(duì)于規(guī)范強(qiáng)條的解釋 鋪砌面層完成后，必須封閉交通，并應(yīng)濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)，當(dāng)水泥砂漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可開放交通。 當(dāng)面層混凝土彎拉強(qiáng)度未達(dá)到 1MPa或抗壓強(qiáng)度未達(dá)到5MPa時(shí)，必須采取防止混凝土受凍的措施嚴(yán)禁混凝土受凍。（一）對(duì)于規(guī)范強(qiáng)條的解釋路基路床的主要檢驗(yàn)指標(biāo)的規(guī)定1）新標(biāo)準(zhǔn)取消了輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，全部要求采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，提高了部分壓實(shí)指標(biāo)，增加灌砂法、灌水法兩種壓實(shí)度檢測(cè)方法，進(jìn)一步保障了道路施工質(zhì)量。八、新規(guī)范部分主要內(nèi)容（二）路基、基層、面層的變化填挖類型 路床頂面以下深度（ cm） 道路類別 壓實(shí)度（％） （重型擊實(shí)） 原壓實(shí)度（％） （重型擊實(shí)）標(biāo)準(zhǔn)值挖方 0～ 30 城市快速路、主干路 95 93次干路 93 93支路及其它小路 90 90填方 0～ 80 城市快速路、主干路 95 95次干路 93 93支路及其它小路 90 90＞ 80～ 150 城市快速路、主干路 93 93次干路 90 90支路及其它小路 90 87＞ 150 城市快速路、主干路 90 87次干路 90 87支路及其它小路 87 87新舊規(guī)范壓實(shí)度指標(biāo)對(duì)比八、新規(guī)范部分主要內(nèi)容路基路床的主要檢驗(yàn)指標(biāo)的規(guī)定2）針對(duì)挖石方與填石方分別制定了相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn) 主要考慮到挖石方多以爆破形成路床，因此以幾個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)為主進(jìn)行控制，對(duì)于路床的平整度以及橫坡沒有做規(guī)定，各地方可以結(jié)合自身道路工程地質(zhì)情況做補(bǔ)充規(guī)定。 3）為了更好的控制道路中線，統(tǒng)一補(bǔ)充了中線偏位，從路基直到道路面層。 4）對(duì)于檢查頻率的規(guī)定由于原標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行以來能夠較好的控）對(duì)于檢查頻率的規(guī)定由于原標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行以來能夠較好的控制質(zhì)量，基本維持原標(biāo)準(zhǔn)不做調(diào)整。制質(zhì)量，基本維持原標(biāo)準(zhǔn)不做調(diào)整。八、新規(guī)范部分主要內(nèi)容路基路床的主要檢驗(yàn)指標(biāo)的規(guī)定4）對(duì)于檢查頻率的規(guī)定由于原標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行以來能夠較好的控）對(duì)于檢查頻率的規(guī)定由于原標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行以來能夠較好的控制質(zhì)量，基本維持原標(biāo)準(zhǔn)不做調(diào)整。制質(zhì)量，基本維持原標(biāo)準(zhǔn)不做調(diào)整。八、新規(guī)范部分主要內(nèi)容路基路床的主要檢驗(yàn)指標(biāo)的規(guī)定1）道路基 層質(zhì) 量 驗(yàn) 收 標(biāo) 準(zhǔn)中中包含了六 項(xiàng) 內(nèi)容， 刪 除了塊 石基層，補(bǔ)充了水泥穩(wěn)定類道路基層，瀝青混合料（瀝青碎石）基層的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 八、新規(guī)范部分主要內(nèi)容道路基層2）幾個(gè)主要指標(biāo)的確定： 對(duì)于半剛性基層壓實(shí)度的要求提高了，并就基層與底基層分別進(jìn)行了規(guī)定原標(biāo)準(zhǔn)為 95%，新標(biāo)準(zhǔn)分別為 97%與 95%； 對(duì)于半剛性基層補(bǔ)充了 強(qiáng)度指標(biāo) ，原標(biāo)準(zhǔn)無； 對(duì)于 厚度指標(biāo)正負(fù)號(hào) 的說明； 平整度和縱斷高程 就基層與底基層分別進(jìn)行了規(guī)定；補(bǔ)充了 中線偏位 的指標(biāo)； 瀝青表面處治 增加瀝青用量 作為一般檢測(cè)項(xiàng)目。八、新規(guī)范部分主要內(nèi)容道路基層八、新規(guī)范部分主要內(nèi)容道路基層3）對(duì)于柔性基層的彎沉值要求，視設(shè)計(jì)要求而定，因此在文字要求上有所區(qū)別，路床與瀝青面層為必測(cè)項(xiàng)目。 4）對(duì)于縱斷高程和平整度的檢驗(yàn)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)比原標(biāo)準(zhǔn)有所提高，通過提高基層的平整度提高整體道路平整度，避免到面層施工時(shí)為片面增加平整度而犧牲道路的壓實(shí)度。八、新規(guī)范部分主要內(nèi)容 道路基層1）主要指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)提高 瀝青混合料面層壓實(shí)度， 對(duì)城市快速路、主干路不應(yīng)小于 96％；對(duì)次干路及以下道路不應(yīng)小于 95％?！ ? 面層厚度 應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，允許偏差為＋ 10～－ 5 mm 。 同時(shí)將瀝青混合料面層主控項(xiàng)目壓實(shí)度、厚度檢測(cè)頻率提高，由每 2023m2測(cè) 1點(diǎn)改為每 1000m2測(cè) 1點(diǎn)；八、新規(guī)范部分主要內(nèi)容道路面層八、新規(guī)范部分主要內(nèi)容道路面層2） 增加了中線偏位和抗滑
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