【文章內(nèi)容簡介】 行分貨計劃周訂貨計劃 預(yù)定汽運拖車 (報關(guān)行 ) 預(yù)定通關(guān)點至鐵運起點之間的汽運拖車以確保同一訂單的貨品同時到達預(yù)定鐵運 10尺貨柜 根據(jù)最終訂貨量由分貨點向鐵路公司預(yù)訂貨柜，若貨柜短缺，分貨員應(yīng)向儲運部和光環(huán)及時反映貨柜轉(zhuǎn)載 以叉車與棧板將貨物由進口公司國際貨柜轉(zhuǎn)載至國內(nèi) 10尺貨柜非必要不將貨品棧板拆除交付鐵運 最大程度以 4個 10尺貨柜交付鐵運預(yù)定汽運拖車 (報關(guān)行 ) 預(yù)定鐵運 10尺貨柜卸船通關(guān)轉(zhuǎn)運交付鐵運貨柜轉(zhuǎn)載短期銷售計劃 制定 /執(zhí)行訂貨計劃制定 /執(zhí)行進口分貨計劃物流中心運作 訂單配送分公司辦事處客戶提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)進口分貨 /概述 幫 助 和 光 集 團 變 得 更 成 功 第 37 頁短期銷售計劃 制定 /執(zhí)行訂貨計劃制定 /執(zhí)行進口分貨計劃物流中心運作 訂單配送分公司辦事處客戶提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)216。運輸周期216。分貨216。概述進口分貨 /運輸周期 幫 助 和 光 集 團 變 得 更 成 功 第 38 頁目前，和光在執(zhí)行分貨運輸計劃方面，存在著運輸時間極不穩(wěn)定的問題。以分貨運輸為例：分貨運輸分為香港至國內(nèi)分貨點以及國內(nèi)分貨點至集團庫兩段。下圖是香港至分貨點貨柜運輸周期統(tǒng)計圖：216。 以上圖表以 ，其中去除了因為春運導(dǎo)致的異常運輸周期樣本點。短期銷售計劃 制定 /執(zhí)行訂貨計劃制定 /執(zhí)行進口分貨計劃物流中心運作 訂單配送分公司辦事處客戶提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)天數(shù)次數(shù)平均值： 平均值進口分貨 /運輸周期 幫 助 和 光 集 團 變 得 更 成 功 第 39 頁由下面的分貨點至各集團庫運輸周期統(tǒng)計圖表可知，和光采用的貨柜和鐵路快件運輸方式中，貨柜運輸?shù)闹芷诜浅２环€(wěn)定；而快件運輸則相對穩(wěn)定。表一 :分貨點至各集團庫貨柜運輸時間分析表二 :分貨點至各集團庫鐵路快件運輸時間分析圖一 :分貨點至三分公司貨柜運輸時間（天）圖二 :分貨點至三分公司鐵路快件運輸時間（天）216。 以上圖表以 25次分貨記錄數(shù)據(jù)得出，其中去除了因為春運導(dǎo)致的異常運輸周期樣本點。短期銷售計劃 制定 /執(zhí)行訂貨計劃制定 /執(zhí)行進口分貨計劃物流中心運作 訂單配送分公司辦事處客戶提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)進口分貨 /運輸周期 幫 助 和 光 集 團 變 得 更 成 功 第 40 頁216。 以上圖表以 ，其中去除了因為春運導(dǎo)致的異常運輸周期樣本點。1718 1820191819 192021261618 1815 15141915141713 131521 2123131012141618202224261 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28北京上海廣州經(jīng)過多次中轉(zhuǎn)，從香港至集團庫的運輸周期的波動已經(jīng)非常巨大了。這種情況，使得集團不得不保持很高的安全庫存來保障銷售。圖一 : 香港點至三分公司貨柜總運輸時間（天）短期銷售計劃 制定 /執(zhí)行訂貨計劃制定 /執(zhí)行進口分貨計劃物流中心運作 訂單配送分公司辦事處客戶提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)平均值：北京 上海 廣州 進口分貨 /運輸周期 幫 助 和 光 集 團 變 得 更 成 功 第 41 頁只有了解運輸周期的不穩(wěn)定給庫存帶來的影響，才能對其重要性有充分的認識。短期銷售計劃 制定 /執(zhí)行訂貨計劃制定 /執(zhí)行進口分貨計劃物流中心運作 訂單配送分公司辦事處客戶提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)日平均銷售 20每次訂貨量 260平均補貨周期 13天周期波動范圍 8天滿足 100％客戶需求的安全庫存量 160結(jié)論 ：平均庫存由 130上升至 290+13 26 39 521300平均周轉(zhuǎn)庫存安全庫存212605 13 21補貨周期波動圖安全庫存示意圖發(fā)生頻率_160進口分貨 /運輸周期 幫 助 和 光 集 團 變 得 更 成 功 第 42 頁216。 以上數(shù)據(jù)以 。216。 安全庫存的公式假設(shè)補貨周期和銷售量的波動都是以正態(tài)分布的216。 補貨周期 = 運輸周期（未包括訂單準備和發(fā)送、供應(yīng)商訂單處理、倉庫備貨和出貨等步驟）那么，和光由于運輸周期波動而產(chǎn)生的影響有多大呢？以北京集團庫的IBM產(chǎn)品舉例如下：根據(jù)北京分公司銷售占集團總銷量比例做粗略推導(dǎo)客戶服務(wù)水平 % % 集團的安全庫存量為 貨幣： RMB假設(shè)：從香港至北京集團庫的運輸沒有波動短期銷售計劃 制定 /執(zhí)行訂貨計劃制定 /執(zhí)行進口分貨計劃物流中心運作 訂單配送分公司辦事處客戶提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)進口分貨 /運輸周期 幫 助 和 光 集 團 變 得 更 成 功 第 43 頁由下圖可知，僅在 IBM安全庫存的投資方面，和光集團通過降低運輸周期波動，最大可以少投資 RMB。最佳狀況 目前應(yīng)該狀況 實際狀況短期銷售計劃 制定 /執(zhí)行訂貨計劃制定 /執(zhí)行進口分貨計劃物流中心運作 訂單配送分公司辦事處客戶提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)0510152025303540 37M進口分貨 /運輸周期 幫 助 和 光 集 團 變 得 更 成 功 第 44 頁通過對運輸周期不穩(wěn)定的主要原因分析，尋找到可以改進的地方，才能使運輸周期波動趨向最小化。分貨點至集團庫貨柜運輸不穩(wěn)定的主要原因：216。 單個集團庫的貨品沒有到齊，在分貨點等待下批貨品到達216。 即使貨柜交付給鐵路，由于未湊足足夠的平車最大滿載貨柜數(shù)，鐵路會等到發(fā)往相同方向的4個貨柜裝滿再發(fā)運216。 到集團庫的貨運列車需要經(jīng)過中轉(zhuǎn)站的重新編組（例如：到北京的貨車需要經(jīng)過衡陽和鄭州等地編組）216。 貨品到達目的地后，集團庫儲運人員未能及時提貨短期銷售計劃 制定 /執(zhí)行訂貨計劃制定 /執(zhí)行進口分貨計劃物流中心運作 訂單配送分公司辦事處客戶提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)香港至分貨點貨柜運輸不穩(wěn)定的主要原因 ：216。 貨品在香港等待船期216。 通關(guān)時間不定216。 報關(guān)地至分貨地的汽運時間不穩(wěn)定進口分貨 /運輸周期 幫 助 和 光 集 團 變 得 更 成 功 第 45 頁短期銷售計劃 制定 /執(zhí)行訂貨計劃制定 /執(zhí)行進口分貨計劃物流中心運作 訂單配送分公司辦事處客戶提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)進口分貨 /分貨216。運輸周期216。分貨216。概述 幫 助 和 光 集 團 變 得 更 成 功 第 46 頁216。 以上圖表以 25次分貨記錄數(shù)據(jù)得出，其中去除了因為春運導(dǎo)致的異常運輸周期樣本點。（廣州） （上海） （北京）短期銷售計劃 制定 /執(zhí)行訂貨計劃制定 /執(zhí)行進口分貨計劃物流中心運作 訂單配送分公司辦事處客戶提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)以上圖表說明：216。 當一次運輸貨柜為一個時，運輸周期最不穩(wěn)定216。 當貨柜數(shù)量增加時，運輸周期穩(wěn)定性也相應(yīng)提高通過對運輸周期不穩(wěn)定的主要原因分析，尋找到可以改進的地方，才能使運輸周期波動趨向最小化。天數(shù)貨柜個數(shù)天數(shù) 天數(shù)貨柜個數(shù) 貨柜個數(shù)進口分貨 /分貨 幫 助 和 光 集 團 變 得 更 成 功 第 47 頁上頁表明為了保證分貨時運輸周期的穩(wěn)定性，必須增加每次分貨的貨柜數(shù)量，但是，如何在銷售不變的基礎(chǔ)上增加貨柜數(shù)量呢？圖示短期銷售計劃 制定 /執(zhí)行訂貨計劃制定 /執(zhí)行進口分貨計劃物流中心運作 訂單配送分公司辦事處客戶提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)說明：216。 每一次分貨，集中貨量只分給 2至 3個集團庫，保證有足夠的貨柜數(shù)目。216。 各個集團庫實行循環(huán)分貨，保證相對固定的周期內(nèi)每個集團庫都能分到貨品進口分貨 /分貨 幫 助 和 光 集 團 變 得 更 成 功 第 48 頁發(fā)貨確認香港收貨入關(guān)運輸集團庫收貨分貨IBM光環(huán)承運商集團庫主要問題：216。 專人在分貨點分貨，費用高216。 無法保證全部用貨柜運輸216。 由于發(fā)往單個集團庫的貨品未到齊，產(chǎn)生待貨現(xiàn)象216。 經(jīng)過二次裝卸，出錯率，破損率提高集團目前，就 IBM產(chǎn)品而言，從供應(yīng)商發(fā)出發(fā)貨確認至集團庫收到貨品需要經(jīng)過 5個大環(huán)節(jié)，針對分貨環(huán)節(jié)，就存在著不少問題，以致影響了整個供應(yīng)鏈的表現(xiàn)。短期銷售計劃 制定 /執(zhí)行訂貨計劃制定 /執(zhí)行進口分貨計劃物流中心運作 訂單配送分公司辦事處客戶提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)進口分貨 /分貨 幫 助 和 光 集 團 變 得 更 成 功 第 49 頁發(fā)貨確認香港收貨入關(guān)運輸集團庫收貨分貨說明216。集團把分貨單交給光環(huán)公司，由光環(huán)根據(jù)分貨單指導(dǎo)承運商裝運貨柜216。可以根據(jù)貨柜的空間適當調(diào)整發(fā)貨量216。每個貨柜標明最終集團庫目的地216。貨柜至分貨點后，只需做貨柜的轉(zhuǎn)載即可主要問題 ：216。 專人在分貨點分貨，費用高216。 無法保證全部用貨柜運輸216。 由于發(fā)往單個集團庫的貨品未到齊，產(chǎn)生待貨現(xiàn)象216。 經(jīng)過二次裝卸，出錯率，破損率提高發(fā)貨確認香港收貨入關(guān)運輸集團庫收貨分貨IBM光環(huán)承運商集團庫集團通過調(diào)整流程中各步驟的次序，往往可以找到解決問題的方案，這種方法稱為對流程步驟地重新排序。對以下五個步驟進行分析，發(fā)現(xiàn)分貨步驟的次序可以往前調(diào)整。試看效果如何？短期銷售計劃 制定 /執(zhí)行訂貨計劃制定 /執(zhí)行進口分貨計劃物流中心運作 訂單配送分公司辦事處客戶提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)進口分貨 /分貨 幫 助 和 光 集 團 變 得 更 成 功 第 50 頁發(fā)貨確認香港收貨入關(guān)運輸集團庫收貨分貨說明：216。 集團把分貨單交給 IBM公司，由IBM根據(jù)分貨單進行貨品備貨216。 貨品經(jīng)確認后，承運商與 IBM聯(lián)系進行裝運216。 可以根據(jù)貨柜的空間適當調(diào)整發(fā)貨量216。 每個貨柜標明最終集團庫目的地216。 貨柜至分貨點后，只需做貨柜的轉(zhuǎn)載即可發(fā)貨確認香港收貨入關(guān)運輸集團庫收貨分貨發(fā)貨確認香港收貨入關(guān)運輸集團庫收貨分貨IBM光環(huán)承運商集團庫集團短期銷售計劃 制定 /執(zhí)行訂貨計劃制定 /執(zhí)行進口分貨計劃物流中心運作 訂單配送分公司辦事處客戶提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)由上頁發(fā)現(xiàn)，通過流程的重新排序，可以解決目前分貨的不少問題；那么，如果把分貨步驟再往前移，效果又是如何？進口分貨 /分貨 幫 助 和 光 集 團 變 得 更 成 功 第 51 頁短期銷售計劃 制定 /執(zhí)行訂貨計劃制定 /執(zhí)行進口分貨計劃物流中心運作 訂單配送分公司辦事處客戶提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)216。 短期銷售計劃 9216。 制定 /執(zhí)行訂貨計劃 19216。 物流中心運作 51216。 訂單配送 53216。 制定 /執(zhí)行進口分貨計劃 33 幫 助 和 光 集 團 變 得 更 成 功 第 52 頁物流中心運作貨品到達 外包裝檢驗根據(jù)外包裝破損標準檢驗如果有破損，按照缺損貨品處理辦法進行處理條形碼入庫運用條形碼對庫存進行管理，加速出入