【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 棕黃 棕 紅 藍(lán) 黃 無(wú)色 綠 中熔斷器 最常用的保險(xiǎn)絲 額定電流 顏色 5 10 15 20 25 30 棕黃 棕 紅 藍(lán) 黃 無(wú)色 綠 小熔斷器 電路斷路保護(hù)器 一般為雙金屬片式，按復(fù)位方式可分為手按復(fù)位式和自動(dòng)復(fù)位式兩種，如圖所示。 （四）中央配電盒 中央配電盒內(nèi)集中安裝了熔斷器，短路保護(hù)器和繼電器等。 四、汽車(chē)電路圖的閱讀要領(lǐng) （一）汽車(chē)電路圖的種類(lèi) 汽車(chē)電路圖是一種將汽車(chē)電器和電子設(shè)備用圖形符號(hào)和代表導(dǎo)線的線條連接在一起的關(guān)系圖?？煞譃椋? 電路原理圖 線路圖 線束圖 電路原理圖 電路原理圖是利用電氣線路符號(hào)將每一個(gè)系統(tǒng)合理的連接起來(lái)，能簡(jiǎn)明清晰地反映電氣系統(tǒng)各部件的連接關(guān)系的圖形。其優(yōu)點(diǎn)是： 圖面清晰、簡(jiǎn)單明了、通俗易懂。便于分析、查找電路故障。 ? 整車(chē)電路原理圖： 為了生產(chǎn)與教學(xué)的需要，常常需要盡快找到某條電路的始末，以便確定故障分析的路線。在分析故障原因時(shí)，不能孤立地僅局限于某一部分，而要將這一部分電路在整車(chē)電路中的位置及與相關(guān)電路的聯(lián)系都表達(dá)出來(lái)。整車(chē)電路圖的優(yōu)點(diǎn)在于： （ 1）對(duì)全車(chē)電路有完整的概念，它既是一幅完整的全車(chē)電路圖，又是一幅互相聯(lián)系的局部電路圖。重點(diǎn)難點(diǎn)突出、繁簡(jiǎn)適當(dāng)。 （ 2）在此圖上建立起電位高、低的概念：其負(fù)極“－”接地（俗稱(chēng)搭鐵），電位最低，可用圖中的最下面一條線表示；正極“＋”電位最高，用最上面的那條線表示。電流的方向基本都是由上而下，路徑是：電源正極“＋” → 開(kāi)關(guān) → 用電器 → 搭鐵 → 電源負(fù)極“－”。 ? （ 4）各局部電路（或稱(chēng)子系統(tǒng)）相互并聯(lián)且關(guān)系清楚，發(fā)電機(jī)與蓄電池間、各個(gè)子系統(tǒng)之間的連接點(diǎn)盡量保持原位，熔斷器、開(kāi)關(guān)及儀表等的接法基本上與原圖吻合。 ◇ 局部電路原理圖： 為了弄清汽車(chē)電器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，各個(gè)部件之間相互連接的關(guān)系，弄懂某個(gè)局部電路的工作原理，常從整車(chē)電路圖中抽出某個(gè)需要研究的局部電路，參照其他翔實(shí)的資料，必要時(shí)根據(jù)實(shí)地測(cè)繪、檢查和試驗(yàn)記錄，將重點(diǎn)部位進(jìn)行放大、繪制并加以說(shuō)明。這種電路圖的用電器少、幅面小，看起來(lái)簡(jiǎn)單明了，易讀易繪；其缺點(diǎn)是只能了解電路的局部。如下圖所示為普桑發(fā)動(dòng)機(jī)部分的電路原理圖。 線路圖 是傳統(tǒng)的汽車(chē)電路表達(dá)方法，是將汽車(chē)電器在汽車(chē)上的實(shí)際位置用線段從電源到開(kāi)關(guān)再到搭鐵一一連接起來(lái)構(gòu)成的。它能較完整的反映汽車(chē)電器和電子設(shè)備的相對(duì)位置，從中可以看出導(dǎo)線的走向、分支、節(jié)點(diǎn)（插接件連接）等情況。 線束圖 是用于制作、安裝線束的生產(chǎn)用圖，是將有關(guān)電器的導(dǎo)線匯合在一起，并包扎起來(lái)形成的。整車(chē)電路線束圖常用于汽車(chē)廠總裝線和修理廠的連接、檢修與配線。 線束圖主要表明電線束各用電器的連接部位、接線柱的標(biāo)記、線頭、插接器（連接器）的形狀及位置等，它是人們?cè)谄?chē)上能夠?qū)嶋H接觸到的汽車(chē)電路圖。這種圖一般不去詳細(xì)描繪線束內(nèi)部的電線走向，只將露在線束外面的線頭與插接器詳細(xì)編號(hào)或用字母標(biāo)記。 它是一種突出裝配記號(hào)的電路表現(xiàn)形式，非常便于安裝、配線、檢測(cè)與維修。如果再將此圖各線端都用序號(hào)、顏色準(zhǔn)確無(wú)誤地標(biāo)注出來(lái)，并與電路原理圖和布線圖結(jié)合起來(lái)使用，則會(huì)起到更大的作用且能收到更好的效果。下圖為北京 BJ2023輕型越野車(chē)前線束圖。 目前，汽車(chē)制造為便于用戶(hù)在使用、維修過(guò)程中進(jìn)行檢查、測(cè)試，還往往在產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)或維修手冊(cè)中給出有關(guān)電器的安裝位置圖，線束圖解。 ? 分析汽車(chē)電路要堅(jiān)持以線路圖為基礎(chǔ)，以電路原理圖為準(zhǔn)則，以線束圖為指導(dǎo)方法，將這三種方法有機(jī)的結(jié)合在一起，全方位地應(yīng)用電路圖，才能達(dá)到事半功倍的效果。 （二）汽車(chē)電路圖的識(shí)讀方法 掌握電氣組件的結(jié)構(gòu)原理和電氣組件的圖形標(biāo)識(shí)符號(hào)的意義。 對(duì)照?qǐng)D注和圖形符號(hào)，熟悉有關(guān)元器件名稱(chēng)及其在圖中的位置、數(shù)量和接線情況。 掌握 汽車(chē)電路元器件的識(shí)別代號(hào)（如韓國(guó)大宇系列） 分析 電路的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) （ 1）電源供給和接地分布； （ 2）電路圖的結(jié)構(gòu)是以接線盒 為中心 、還是以電腦為中心展開(kāi)的； （ 3）主要元器件的線路走向； 通用、大宇車(chē)系汽車(chē)電路元器件的識(shí)別代號(hào) 識(shí)別代號(hào) 元器件 部件名稱(chēng)（例子） E 燈 大燈，霧燈 F 保護(hù)器 保險(xiǎn) G 電源供給 交流發(fā)電機(jī)，電瓶 H 轉(zhuǎn)換器 喇叭，轉(zhuǎn)向信號(hào)燈 K 繼電器 繼電器 L 傳感器 點(diǎn)火線圈 M 電動(dòng)機(jī) 雨刷電機(jī)，玻璃升降器電機(jī) D 儀表 轉(zhuǎn)速表，電壓表 R 電阻器 鼓風(fēng)機(jī)電阻 S 開(kāi)關(guān) 雨刷開(kāi)關(guān)，除霜開(kāi)關(guān) X 連接器 線束之間的連接器 Y 電子驅(qū)動(dòng)器 電磁閥 英國(guó)／德國(guó) DIN標(biāo)準(zhǔn)的線路辨識(shí)編碼 線路編碼 應(yīng)用電路 線路編碼 應(yīng)用電路 1 點(diǎn)火系統(tǒng)線圈的接鐵端 51 交流發(fā)電機(jī)輸出 4 點(diǎn)火系統(tǒng)高壓輸出 54 點(diǎn)火、供電 (有熔斷器 ) 15 點(diǎn)火、供電 (無(wú)熔斷器 ) 56 大燈 30 蓄電池供電 58 示寬／尾燈 31 接鐵 75 附加裝置 縱觀“全車(chē)”，眼盯“局部”，由“集中”到“分散”。 全車(chē)電路一般都是由各個(gè)局部電路所構(gòu)成，它表達(dá)了各個(gè)局部電路之間的連接和控制關(guān)系。要把局部電路從全車(chē)總圖中分割出來(lái)，就必須掌握各個(gè)單元電路的基本情況和接線規(guī)律。 汽車(chē)電路的基本特點(diǎn)是：?jiǎn)尉€制、負(fù)極搭鐵、各用電器互相并聯(lián)。各單元（局部）電路，例如電源系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)等都有其自身的一些特點(diǎn)，看電路要以其自身的特點(diǎn)為指導(dǎo)，去分解并研究全車(chē)電路，這樣做會(huì)少一些盲目性，能較快速、準(zhǔn)確地識(shí)讀汽車(chē)電路圖。 一開(kāi)始，必須認(rèn)真地讀幾遍圖注，對(duì)照線路圖查看電器在車(chē)上的大概位置及數(shù)量，電器的用途，有沒(méi)有新穎獨(dú)特的電器，如有，應(yīng)加倍注意。 抓住“開(kāi)關(guān)”的作用－所控制的“對(duì)象”。 開(kāi)關(guān)是控制電路通斷的關(guān)鍵，特別注意繼電器不但是控制開(kāi)關(guān)也是被控制對(duì)象。 根據(jù)“回路原則”分析電路 任何一個(gè)電路都應(yīng)是一個(gè)完整的電氣回路。其中包括電源、開(kāi)關(guān) (或熔斷器 )、用電器 (或電子線路 )、導(dǎo)線和連接器等，并從電源正極經(jīng)導(dǎo)線、開(kāi)關(guān) (或熔斷器 )至用電器后搭鐵，回到同一電源的負(fù)極。 一定要從電路組成的“三要素” —— 電源 —— 中間環(huán)節(jié) —— 負(fù)載的分析入手，準(zhǔn)確分析任何一條（或一個(gè)系統(tǒng)）電路中這三要素之間的內(nèi)在聯(lián)系和組成。以實(shí)現(xiàn)電路原理圖、線路圖和線束圖三者之間的相互轉(zhuǎn)化，為檢修電路提供方便。 注意電路中開(kāi)關(guān)或繼電器的狀態(tài) 大多數(shù)電器或電子設(shè)備都是通過(guò)開(kāi)關(guān) (包括電子開(kāi)關(guān) )或繼電器的不同狀態(tài)而形成回路或改變回路而實(shí)現(xiàn)不同的功能的。要仔細(xì)分析其控制條件和控制回路。 要善于利用汽車(chē)電路特點(diǎn)，把整車(chē)電路化整為零。 汽車(chē)電路具有單線制、各電路負(fù)載相互并聯(lián)兩個(gè)電源也相互并聯(lián)以及 線路有顏色和編號(hào)加以區(qū)分 等特點(diǎn)，為把整車(chē)電路化整為零進(jìn)行讀圖提供了方便。整車(chē)電路可以按前面所述的組成汽車(chē)電氣線路的各個(gè)分電路逐一進(jìn)行分析；對(duì)于各分電路同樣可以采取各個(gè)擊破的辦法進(jìn)行識(shí)讀。 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)線路識(shí)別 以點(diǎn)火開(kāi)關(guān)為中心可將全車(chē)電路分成幾條主干線，即：蓄電池火線（ 30號(hào)線）、附件火線（ Acc線）、鑰匙開(kāi)關(guān)火線（ 15號(hào)線）。 （ 1）蓄電池火線（ B線或 30號(hào)線） 從蓄電池正極引出直通熔斷器盒，也有一些 汽車(chē)的蓄電池火線接到起動(dòng)機(jī)火線接線柱上，再?gòu)哪抢镆鲚^細(xì)的火線。 30號(hào)電源線專(zhuān)供發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)也用電的電器，如停車(chē)燈、制動(dòng)燈、頂燈、冷卻風(fēng)扇等 ； （ 2）專(zhuān)用線（ Acc線或 15A線） 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于 1檔或 2檔時(shí)，它主要向小功率用電設(shè)備供電， 用于發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)需要接入的 電器，如收放機(jī)、點(diǎn)煙器等。但發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)這些設(shè)備仍需接入并與點(diǎn)火、儀表指示燈等同時(shí)工作。 （ 3）點(diǎn)火及儀表指示線（ IG線或 15號(hào)線） 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在 ON（工作）和 ST（起動(dòng)）檔才有電的電線，它向小功率用電器供電，用于連接點(diǎn)火系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、指示燈、信號(hào)系、電子控制系等重要電路。 （ 4）起動(dòng)控制線（ ST線或 50號(hào)線） 起動(dòng)機(jī)主電路的控制開(kāi)關(guān)（觸盤(pán)）常用電磁開(kāi)關(guān)。小功率起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)的吸引線圈、保持線圈可由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的起動(dòng)檔（ ST）控制。但大功率起動(dòng)機(jī)的吸引、保持線圈電流很大（可達(dá) 40～ 80A），若仍用點(diǎn)火開(kāi)關(guān)起動(dòng)，其“ 30－ 50” 觸點(diǎn)容易燒蝕，所以必須另設(shè)起動(dòng)繼電器。裝有自動(dòng)變速器的車(chē)輛，為了保證起動(dòng)安全，在 50號(hào)線上都串有空擋（ P/N）起動(dòng)開(kāi)關(guān)。 （ 5）搭鐵線（接地線或 31號(hào)線） 汽車(chē)電路中，以元件和機(jī)體（車(chē)架）金屬部分作為一根公共導(dǎo)線的接線方法稱(chēng)為單線制，機(jī)體與電器相接的部位稱(chēng)為搭鐵或接地。 搭鐵點(diǎn)集中分布在汽車(chē)車(chē)身和發(fā)動(dòng)機(jī)的有限點(diǎn)上。由于不同金屬相接（如鐵、銅、鋁、鉛）會(huì)形成電極電位差，有些搭鐵部位容易沾染泥水、油污或生銹，有些搭鐵部位是很薄的鈑金件，極易引起搭鐵不良，產(chǎn)生與電源供給不良同樣的結(jié)果。如燈不亮、儀表不起作用、喇叭不響等。所以要將搭鐵部位與火線接點(diǎn)同等重視。 現(xiàn)代汽車(chē)局部采用雙線制，設(shè)有專(zhuān)門(mén)公共搭鐵接點(diǎn)，編繪專(zhuān)門(mén)搭鐵線路圖，可與熔斷器電路提綱圖并列。為了減小起動(dòng)時(shí)的線路壓降，蓄電池負(fù)極樁夾頭、車(chē)架與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體都接有大截面積的搭鐵線，必須將其接觸部位徹底除銹、去漆、擰緊。 15A 蓄電池 點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 58 15 30 31 常通電 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)通電 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)通電，但起動(dòng)過(guò)程不通電 燈開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)通電 接地線 韓國(guó)大宇汽車(chē)線路識(shí)別代號(hào)