【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 從而可滿(mǎn)足多種用途的需要， 滿(mǎn)足道路綠化植物的灌溉，道路清潔及景觀功能。 Part V 道路照明新技術(shù)應(yīng)用 新材料 LED路燈 ? 可行性 ：隨著 LED封裝、散熱、控制等方面技術(shù)的不斷成熟，早期 LED道路照明應(yīng)用中暴露出來(lái)的道路亮度及亮度均勻度差（ 配光問(wèn)題 ）、光衰嚴(yán)重（ 散熱問(wèn)題 ）、顏色漂移（ 封裝及散熱問(wèn)題 ）已經(jīng)逐步得到控制與解決，而其 高顯色性、恒功率不受電壓波動(dòng)影響 、 可與控制系統(tǒng)完美結(jié)合 實(shí)現(xiàn) 無(wú)極調(diào)光 等性質(zhì)使其在既節(jié)能又節(jié)錢(qián)的基礎(chǔ)上，更可獲得傳統(tǒng)高壓鈉燈等 HID光源難以達(dá)到的照明效果。 ? 應(yīng)用前景： ? 1） LED規(guī)模化應(yīng)用，其價(jià)格也不斷下降，在初始投資與運(yùn)行費(fèi)用綜合考量下，在多數(shù)低照明應(yīng)用場(chǎng)合， LED都已具備優(yōu)勢(shì)； ? 2）在進(jìn)一步實(shí)施下述智能型聯(lián)網(wǎng)控制，光衰預(yù)補(bǔ)償技術(shù)后，更可實(shí)現(xiàn)按需照明的最高境界。 新材料 LED路燈 ? 可行性 ：隨著 LED封裝、散熱、控制等方面技術(shù)的不斷成熟，早期 LED道路照明應(yīng)用中暴露出來(lái)的道路亮度及亮度均勻度差（ 配光問(wèn)題 ）、光衰嚴(yán)重（ 散熱問(wèn)題 ）、顏色漂移（ 封裝及散熱問(wèn)題 ）已經(jīng)逐步得到控制與解決，而其 高顯色性、恒功率不受電壓波動(dòng)影響 、 可與控制系統(tǒng)完美結(jié)合 實(shí)現(xiàn) 無(wú)極調(diào)光 等性質(zhì)使其在既節(jié)能又節(jié)錢(qián)的基礎(chǔ)上，更可獲得傳統(tǒng)高壓鈉燈等 HID光源難以達(dá)到的照明效果。 新技術(shù) 智能聯(lián)網(wǎng)型路燈實(shí)現(xiàn) LED光衰預(yù)補(bǔ)償照明 ? 可行性 ： 1） LED燈具可以通過(guò)調(diào)整芯片驅(qū)動(dòng)電流，在現(xiàn)有技術(shù)下即可很輕松實(shí)現(xiàn) 無(wú)級(jí)調(diào)光 ，同時(shí)可 減小光衰，延長(zhǎng)壽命 。 2）隨著智能物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展以及電力載波系統(tǒng)，無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)在智能照明控制的應(yīng)用推廣， 智能聯(lián)網(wǎng)型路燈 成為了可能，而且無(wú)需高成本。 ? 應(yīng)用前景 ： ? 1）利用靜態(tài)和動(dòng)態(tài) 光衰預(yù)補(bǔ)償 ，最大限度地挖掘 LED道路照明的節(jié)能空間，并引發(fā) LED道路照明的又一輪應(yīng)用高潮； ? 2）通過(guò)對(duì)特定環(huán)境下照明環(huán)境監(jiān)測(cè)，動(dòng)態(tài)實(shí)現(xiàn)光衰補(bǔ)償； ? 3）與交通監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)特定區(qū)間的交通量（通過(guò)埋地檢測(cè)線(xiàn)圈或高清攝像機(jī)視頻檢測(cè)），將無(wú)交通量時(shí)段的照明水平保持在較低的保安照明狀態(tài)下，而不需要整夜維持高照度，造成能源浪費(fèi)，真正實(shí)現(xiàn) 按需照明 。 新技術(shù) 道路照明配電系統(tǒng)智能防觸電技術(shù)研究 ? 必要性 ：采用被動(dòng)的保護(hù)方式很難做到對(duì)路燈配電系統(tǒng)全面而有效的保護(hù)。 ? 1）用過(guò)濾保護(hù)兼作接地故障保護(hù)，則保護(hù)開(kāi)關(guān)的靈敏度較難保證，即便增大線(xiàn)路截面，也因反時(shí)限動(dòng)作曲線(xiàn)，依然存在斷開(kāi)時(shí)間較長(zhǎng)，依然存在安全隱患； ? 2）采用漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)，因長(zhǎng)線(xiàn)路自有泄露電流較大，額定漏電電流值也較難整定，要是整定值偏小，開(kāi)關(guān)容易頻繁誤動(dòng)作，而要是整定值偏大，又很難保證動(dòng)作靈敏度。 ? 可行性： ? 1）電纜漏電電流在線(xiàn)檢測(cè)技術(shù)和三遙控制技術(shù)的發(fā)展，為道路照明配電系統(tǒng)提供了智能防觸電技術(shù)研究的新思路； ? 2）在減少漏電開(kāi)關(guān)誤動(dòng)作的前提下，通過(guò)在線(xiàn)監(jiān)測(cè)分析線(xiàn)路泄漏電流，自動(dòng)偵測(cè)系統(tǒng)因有泄露電流之外的故障電流，從而為最大限度保障線(xiàn)路正常運(yùn)行與靈敏切斷故障線(xiàn)路提供了較為完美的解決方案，對(duì)減少路燈安全事故具有重大意義。 新材料 鋁合金電纜的應(yīng)用 ? 必要性 ：隨著銅電纜的價(jià)格一直攀升，路燈電纜偷盜問(wèn)題日益嚴(yán)重，同時(shí)由于電纜被盜造成大面積滅燈影響公共安全，而為修復(fù)線(xiàn)路經(jīng)常還需要破挖道路造成二次破壞。 ? 可行性：在相近載流量下，鋁合金（芯）電纜截面雖較銅纜增大一個(gè)規(guī)格，但其導(dǎo)體緊壓系數(shù)達(dá) ，故電纜整體外徑仍與銅纜接近。 ? 優(yōu)點(diǎn) ：相比銅纜，它 具有強(qiáng)柔韌、彎曲半徑小、便于施工等特性 ，尤其有利于路燈電纜直接彎入燈桿，并在 降低造價(jià) （較銅芯電纜造價(jià)低 1520%）， 防盜 方面更具優(yōu)勢(shì)；同時(shí)，它克服了傳統(tǒng)鋁芯電纜的高電阻，抗撓性差，轉(zhuǎn)彎半徑大等弱點(diǎn)。 PartⅥ 垃圾收運(yùn)系統(tǒng)新技術(shù)應(yīng)用 區(qū)域型垃圾收運(yùn)系統(tǒng) ? 由來(lái) ：垃圾的收運(yùn)是市政工程項(xiàng)目之一 ,直接影響城市的衛(wèi)生和景觀。尤其是在人口集中的城區(qū)，每天會(huì)產(chǎn)生大量的垃圾，如何高效的、衛(wèi)生的收運(yùn)這些垃圾成為一大重要課題。 ? 定義 ：以地區(qū)為單位的高效又衛(wèi)生的垃圾收運(yùn)系統(tǒng)。 ? 代表性 —“垃圾管道運(yùn)輸系統(tǒng) ”，即在埋設(shè)于地下的輸送管內(nèi)加入氣流，以氣流為介質(zhì)輸送垃圾的系統(tǒng)。 區(qū)域型垃圾收運(yùn)系統(tǒng) ? 區(qū)域型垃圾收運(yùn)系統(tǒng)的效果及問(wèn)題 效 果 利用者隨時(shí)可投棄垃圾 整個(gè)系統(tǒng)完全封閉，有利于保持清潔、衛(wèi)生 無(wú)需在路邊等設(shè)置垃圾桶，垃圾箱房等，有利于改善景觀，和土地有效利用 與傳統(tǒng)的垃圾回收方式相比，可節(jié)省人工，提高垃圾收集效率 問(wèn) 題 管道中的彎曲部位易受垃圾沖撞破損，磨耗情況嚴(yán)重 垃圾分類(lèi)，需要配套不同的垃圾回收車(chē)輛 區(qū)域型垃圾收運(yùn)系統(tǒng)的垃圾分類(lèi)回收方法 ? 一般設(shè)置方案：對(duì)各類(lèi)建筑，按建筑體為單位分別配設(shè)垃圾投放處和存貯處。投放處和存貯處均布置在各建筑物的地下層。 ? 真空式垃圾收集車(chē)由地道進(jìn)入各建筑的地下層收運(yùn)垃圾。 ? 在建筑物間設(shè)置管道，集約配置垃圾，提高垃圾收集系統(tǒng)的效率。 PartⅦ 綜合管溝 共同溝定義 共同溝是指設(shè)置于道路下、用于容納兩種以上公用市政管線(xiàn)的構(gòu)造物及其附屬設(shè)備，并留有供檢修人員行走通道的隧道結(jié)構(gòu)。 共同溝的適用范圍 共同溝又稱(chēng)為綜合管道或綜合管廊或綜合管溝。主要適用于交通流量大，地下管線(xiàn)多的重要路段，尤其是 高速公路、主干道 、以及規(guī)劃的大型城市組團(tuán)或建筑群內(nèi)。 ?背景 ? 共同溝最早見(jiàn)于法國(guó)， 1832年由于巴黎霍亂大流行，為了改善城市環(huán)境， 1833年既有系統(tǒng)的在城市道路下規(guī)劃建設(shè)規(guī)模宏大的下水道網(wǎng)絡(luò)、同時(shí)開(kāi)始興建共同溝。由于下水道斷面相當(dāng)大（寬約 ，高約 ），就在其中接納了給水管、通訊電纜、壓縮空氣管道及交通信號(hào)電纜等公用設(shè)施，形成了世界上最早的共同溝。之后，英國(guó)、德國(guó)、西班牙、前蘇聯(lián)、匈牙利、歐美其他國(guó)家以及日本等都相繼建設(shè)共同溝。 ? 隨著城市化的進(jìn)程，共同溝技術(shù)日臻完善 ?！肮餐瑴稀币辉~源自日本，是因?yàn)槿毡镜墓餐瑴霞夹g(shù)比較發(fā)達(dá)，建成的里程最長(zhǎng)，相應(yīng)的建設(shè)法規(guī)也比較完善。 城市共同溝可容納電力、通信、供水、燃?xì)獾榷喾N管線(xiàn) 共同溝建設(shè)常用的三種形式 （ 1） 干線(xiàn)共同溝 特點(diǎn)：干線(xiàn)共同溝一般設(shè)置于道路中央下方，負(fù)責(zé)向支線(xiàn)共同溝提供配送服務(wù)，主要收容的管線(xiàn)為通信、有線(xiàn)電視、電力、燃?xì)?、自?lái)水等，也有的干線(xiàn)共同溝將雨、污水系統(tǒng)納入。其特點(diǎn)為結(jié)構(gòu)斷面尺寸大、覆土深、系統(tǒng)穩(wěn)定且輸送量大，具有高度的安全性，維修及檢測(cè)要求高。 （ 2） 支線(xiàn)共同溝 特點(diǎn)：支線(xiàn)共同溝為干線(xiàn)共同溝和終端用戶(hù)之間相聯(lián)系的通道，一般設(shè)于道路兩旁的人行道下，主要收容的管線(xiàn)為通信、有線(xiàn)電視、電力、燃?xì)?、自?lái)水等直接服務(wù)的管線(xiàn)，結(jié)構(gòu)斷面以矩形居多。其特點(diǎn)為有效斷面較小，施工費(fèi)用較少，系統(tǒng)穩(wěn)定性和安全性較高。 （ 3） 纜線(xiàn)共同溝 特點(diǎn)：纜線(xiàn)共同溝一般埋設(shè)在人行道下，其納入的管線(xiàn)有電力、通信、有線(xiàn)電視等，管線(xiàn)直接供應(yīng)各終端用戶(hù)。其特點(diǎn)為空間斷面較小，埋深淺，建設(shè)施工費(fèi)用較少，不設(shè)有通風(fēng)、監(jiān)控等設(shè)備、在維護(hù)及管理上較為簡(jiǎn)單。 共同溝的優(yōu)越性 共同溝初期投資較大，但它具有傳統(tǒng)直埋無(wú)可比擬的優(yōu)越性。 這些優(yōu)越性表現(xiàn)為： （ 1）能避免因埋設(shè)、維修管道而導(dǎo)致道路反復(fù)開(kāi)挖，確保道路交通暢通。 （ 2）能有效集約化地利用道路下的空間資源，為城市發(fā)展預(yù)留寶貴空間； （ 3）能根據(jù)遠(yuǎn)期規(guī)劃容量設(shè)計(jì)與建設(shè)共同溝，從而能滿(mǎn)足管線(xiàn)遠(yuǎn)期發(fā)展需要； （ 4）由于管線(xiàn)增設(shè)、擴(kuò)容較方便，管線(xiàn)可分階段敷設(shè)，管線(xiàn)建設(shè)資金可分期投資。 （ 5）共同溝內(nèi)的管線(xiàn)不