電子商務(wù)物流管理-配套ppt課件(人民郵電出版社)03(編輯修改稿)
2025-02-11 08:21 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 集裝箱、散裝、冷藏、危險(xiǎn)品等運(yùn)輸車輛。公路運(yùn)輸是連接鐵路、水路和航空運(yùn)輸起始端和末端不可缺少的條件，是溝通城鄉(xiāng)、工農(nóng)、生產(chǎn)與消費(fèi)的橋梁和紐帶。沒(méi)有公路運(yùn)輸?shù)你暯樱F路、水路和航空運(yùn)輸就不能正常進(jìn)行。 （二） 公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn) ?優(yōu)點(diǎn)： ? （ 1）時(shí)空上的靈活性。 ? 從空間上說(shuō)，公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn) “ 門到門 ” 的運(yùn)輸，充分方便了貨物的使用者。從時(shí)間上說(shuō)，公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)即時(shí)運(yùn)輸，即根據(jù)貨物使用者的要求，以合適的批量隨時(shí)啟運(yùn)。 ? （ 2）運(yùn)輸條件的靈活性。 ? 公路運(yùn)輸?shù)姆?wù)范圍不僅在等級(jí)公路上，還可以延伸到等級(jí)外的公路， 甚至許多鄉(xiāng)村便道的輻射范圍。普通貨物的裝卸對(duì)場(chǎng)地、設(shè)備沒(méi)有專門的要求，客運(yùn)站點(diǎn)設(shè)置靈活，有的只設(shè)置一個(gè)?？奎c(diǎn)即可。 ? （ 3）服務(wù)的靈活性。 ? 服務(wù)的靈活性具體表現(xiàn)為能夠根據(jù)貨物使用者或旅客的具體要求提供有針對(duì)性的服務(wù)，最大限度地滿足不同性質(zhì)的貨物運(yùn)輸要求和不同層次旅客的需求。 ?缺點(diǎn)： ? （ 1）運(yùn)輸能力小，每輛普通載重汽車每次只能運(yùn)送 5噸貨物。 ? （ 2）運(yùn)輸能耗很高。 ? （ 3）運(yùn)輸成本高。 ? （ 4）勞動(dòng)生產(chǎn)率低，由于汽車體積小，無(wú)法運(yùn)送大件物資，不適宜運(yùn)輸大宗和長(zhǎng)距離貨物，公路建設(shè)占地多，隨著人口的增長(zhǎng)，占地多的矛盾將表現(xiàn)得更為突出。 ? 因此，公路運(yùn)輸比較適宜在內(nèi)陸地區(qū)運(yùn)輸短途旅客和貨物，因而，可以與鐵路、水路聯(lián)運(yùn)，滿足鐵路、港口集疏旅客和物資的要求，公路運(yùn)輸可以深入山區(qū)及偏僻的農(nóng)村，也可以在遠(yuǎn)離鐵路的區(qū)域從事干線運(yùn)輸。 小案例 —— 德國(guó)集裝箱公鐵聯(lián)運(yùn) ? 在鐵路貨物運(yùn)輸中，怎樣有效地實(shí)現(xiàn)各集裝箱辦理站 “ 門到門 ” 運(yùn)輸，是實(shí)現(xiàn)鐵路物流全過(guò)程運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要環(huán)節(jié)。德國(guó)鐵路經(jīng)過(guò)不斷改革，探索出了一條集裝箱公鐵聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式。 ? 德國(guó)鐵路集裝箱實(shí)現(xiàn)專用線或貨運(yùn)點(diǎn)到顧客之間的運(yùn)輸，有靠專用線或貨運(yùn)點(diǎn)自有汽車運(yùn)輸?shù)模灿锌孔庸酒囘M(jìn)行運(yùn)輸?shù)摹，F(xiàn)在，專用線或貨運(yùn)點(diǎn)和汽車運(yùn)輸公司簽訂了公鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸合同。運(yùn)輸合同的簽訂使專用線或貨運(yùn)點(diǎn)擁有重載汽車使用的優(yōu)先權(quán)。 ? 運(yùn)輸?shù)慕M織：辦理集裝箱運(yùn)輸?shù)膶Ｓ镁€或貨運(yùn)點(diǎn)一般設(shè)有重載汽車編排部，負(fù)責(zé)重載汽車的任務(wù)分配和費(fèi)用清算等，但重載汽車的日常維修與保養(yǎng)、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量、出現(xiàn)事故的處理費(fèi)用等，都通過(guò)合同由運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)。重載汽車的運(yùn)輸半徑一般為 150公里以內(nèi)，也有運(yùn)輸半徑超過(guò) 200公里的。 ? 案例點(diǎn)評(píng)：公鐵聯(lián)運(yùn)使鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)得到了整合，很好的彌補(bǔ)了兩種運(yùn)輸方式各自的不足，公鐵聯(lián)運(yùn)是實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸非常好的一種方式。 水路運(yùn)輸 （一） 水路運(yùn)輸 的含義 （ 二）水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn) （一） 水路運(yùn)輸 的含義 ? 我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)水路運(yùn)輸?shù)亩x是：使用船舶（或其他水運(yùn)工具），在江、河、湖、海等水域運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。 水路運(yùn)輸基本形式 沿海運(yùn)輸： 使用船舶通過(guò)大陸附近沿海航道運(yùn)送客貨的一種方式，一般使用中、小型船舶。 近海運(yùn)輸： 使用船舶通過(guò)大陸鄰近國(guó)家海上航道運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸形式，視航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。 內(nèi)河運(yùn)輸： 使用船舶在陸地內(nèi)的江、河、湖、川等水道進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N方式，主要使用中、小型船舶。 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸： 使用船舶跨大洋的長(zhǎng)途運(yùn)輸形式，主要依靠運(yùn)量大的大型船舶。 （二）水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn) ? 優(yōu)點(diǎn)： ? （ 1）運(yùn)輸能力大。在五種運(yùn)輸方式中，水路運(yùn)輸能力最大，在長(zhǎng)江干線，一支拖駁或頂推駁船隊(duì)的運(yùn)載能力已超過(guò)萬(wàn)噸，國(guó)外最大的頂推駁船隊(duì)的運(yùn)載能力達(dá) 34萬(wàn)噸，世界上最大的油船已超過(guò) 50萬(wàn)噸。 ? （ 2）在運(yùn)輸條件良好的航道，通過(guò)能力幾乎不受限制。 ? （ 3）水路運(yùn)輸通用性能也不錯(cuò)，既可運(yùn)客，也可運(yùn)貨，可以運(yùn)送各種貨物，尤其是大件貨物。 ? 從經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)上看，水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)如下： ? （ 1）水運(yùn)建設(shè)投資省，水路運(yùn)輸只需利用江
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