國際貿(mào)易及市場分析管理知識(編輯修改稿)
2025-02-11 02:16 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 望》報(bào)告顯示， 2023年世界經(jīng)濟(jì)增長 %，低于上年 。其中，發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)增速從上年的 %降至 %；新興市場和發(fā)展中國家經(jīng)濟(jì)增速由上年的 %升至 %。 據(jù)世界貿(mào)易組織（）初步統(tǒng)計(jì)， 2023年全球貨物貿(mào)易量增長 %，低于 2023年 %的較高水平；全球貨物貿(mào)易額 ，增長 15%；全球服務(wù)貿(mào)易額 ，增長 18%。在世界 10大貿(mào)易國中，英國出口額同比下降3%，德國、中國、美國、日本、法國、荷蘭、意大利和比利時出口額增幅均達(dá)到兩位數(shù)；美國、日本、英國和加拿大進(jìn)口增速明顯放緩，分別同比增長 5%、 7%、 3%和 9%，其余 6個國家均保持兩位數(shù)增長。表 1 2023年世界貨物貿(mào)易進(jìn)出口額前十名 金額單位： 10億美元國別 出口額 占比（ %） 增速（ %） 國別 進(jìn)口額 占比（ %） 增速（ %）德國 1327 20 美國 2023 5中國 1218 26 德國 1059 17美國 1163 12 中國 956 21日本 713 10 日本 621 7法國 552 11 英國 617 3荷蘭 551 19 法國 613 13意大利 492 18 意大利 505 14英國 436 3 荷蘭 491 18比利時 432 18 比利時 416 18加拿大 418 8 加拿大 390 9世界 13900 15 世界 14200 14金融危機(jī)后漸漸復(fù)蘇作業(yè)一： P25， T3舉例說明跨國公司對世界市場的影響？!.1第四章 國際貿(mào)易中的交通運(yùn)輸學(xué)習(xí)目標(biāo)了解國際貿(mào)易中交通運(yùn)輸?shù)奈宸N運(yùn)輸方式，重點(diǎn)掌握集裝箱運(yùn)輸及主要港口分布。國際貿(mào)易運(yùn)輸水上運(yùn)輸陸上運(yùn)輸管道運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸海上運(yùn)輸航空運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸?shù)谝还?jié) 概述鐵路運(yùn)輸靈活性強(qiáng)成本比水運(yùn)高運(yùn)量比公路、航空大成本，而成本比它們低地位居第二適于內(nèi)陸及鄰國內(nèi)陸間的運(yùn)輸公路運(yùn)輸靈活性強(qiáng)、周轉(zhuǎn)快、投資少、方便裝運(yùn)貨運(yùn)量居首位主要分布在北美、西歐、南亞和東亞地區(qū)，西歐密度最高長度為美國第一，我國第二最長的屬縱貫美洲大陸的泛美公路水上運(yùn)輸內(nèi)河、海上運(yùn)量大、投資少、運(yùn)價(jià)低易受自然條件影響速度較慢集裝箱運(yùn)輸最初用于軍事運(yùn)輸海上集裝箱的先驅(qū)：美國海陸運(yùn)輸公司改裝的郵輪集裝箱運(yùn)輸體系分布在遠(yuǎn)東、西歐、北美、澳大利亞全球三大集裝箱班輪航線：北太平洋航線、歐洲 — 遠(yuǎn)東航線（印度洋航線）、北大西洋航線集裝箱的優(yōu)點(diǎn)：提高裝卸效率，加速車船和貨物周轉(zhuǎn) 運(yùn)輸迅速，實(shí)行 “門到門 ”運(yùn)輸 保證貨運(yùn)質(zhì)量，安全可靠，使貨物完好無損 節(jié)省貨物包裝用料，降低運(yùn)輸成本 一般由金屬材料制成，有一定強(qiáng)度和剛度，能長期反復(fù)使用，集裝成組貨物，便于機(jī)械操作的箱形容器。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織制定了通用集裝箱標(biāo)準(zhǔn)，分為 3個系列 13種規(guī)格：第 Ⅰ 系列是大型集裝箱，有 7種型號：1A型 40x8x8英尺，簡稱 40尺柜1B型 30x8x8英尺，簡稱 30尺柜1C型 20x8x8英尺，簡稱 20尺柜1D型 10x8x8英尺，簡稱 10尺柜1E型 7x8x8英尺，簡稱 7尺柜1F型 5x8x8英尺，簡稱 5尺柜（ ） 20x8x8英尺1 40x8x8英尺 6英寸，簡稱 40尺高柜“ 新洛杉磯號 ”, 長 ，寬 ，可以裝載 9600個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，堪稱海上集裝箱運(yùn)輸?shù)暮娇漳概灐? 世界上最大的集裝箱船 ， 170， 000總 噸， 長 397米， 寬 ，可裝 11， 000 – 13， 000 集裝箱，配 員僅 13人。 鐵路運(yùn)輸大型集裝箱四種方式? 國內(nèi)站間的大型箱運(yùn)輸，多數(shù)是為開行直達(dá)列車服務(wù) ? 接運(yùn)從港口延伸至外地的國際間大型箱運(yùn)輸，又稱海 /鐵聯(lián)運(yùn) ? 國際間鐵 /鐵聯(lián)運(yùn)的大型箱運(yùn)輸 ? 在大陸橋運(yùn)輸線上使用的大型箱聯(lián)合運(yùn)輸 2023年世界 10大集裝箱港口飛速發(fā)展的我國集裝箱運(yùn)輸? 20世紀(jì) 50年代中期，我國開始在鐵路上采用集裝箱運(yùn)輸 ? 我國海上集裝箱運(yùn)輸開始于 1973年 ? 1978年 10月開辟了第一條到澳大利亞的國際集裝箱航線 ? 1990—2023 年間，我國國際集裝箱運(yùn)輸出現(xiàn)了新的飛躍，以年均 28%以上的速度增長， 17年時間里增長了 70倍。于 2023年 11月突破一億大關(guān)，躍居世界第一位。? 2023年，我國完成港口集裝箱吞吐量 ，同比增長 %，連續(xù) 5年居世界第一位。? 目前，我國有 50多個港口從事集裝箱裝卸業(yè)務(wù)，集裝箱專用泊位達(dá)到60多個 ? 我國國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱生產(chǎn)與銷售已居世界榜首， 2023年產(chǎn)量達(dá) 580萬個，占世界生產(chǎn)量的 95%國際多式聯(lián)運(yùn) 國際多式聯(lián)運(yùn)是按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接受貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn) 必須要有一個多式聯(lián)運(yùn)合同； 必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)； 必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸； 必須是國際間的貨物運(yùn)輸； 必須由一個多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任； 必須是全程單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率 第二節(jié) 世界海洋運(yùn)輸位次 國別 擁有的商船噸位（萬噸）
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