汽車交通事故責(zé)任強制險(編輯修改稿)
2025-02-10 19:21 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 別設(shè)置的最高賠償金額。 第四項責(zé)任限額是對于被保險機動車在交通事故中無過錯的情況下，對受害人設(shè)置的賠償限額。 新方案提高了醫(yī)療費用賠償限額，并調(diào)低了無責(zé)賠付中的財產(chǎn)損失賠償?shù)?，將總賠付限額最終定為 。 新方案對《交強險基礎(chǔ)費率表》 42個車型中的 16個進行費率下調(diào)，下調(diào)幅度從 5%至 39%不等，下調(diào)的平均幅度為 10%左右。在目前的車主中，約 64％的被保險人將享受到基礎(chǔ)費率的下調(diào)。 新方案對截至 2023年 2月 1日零時保險期間尚未結(jié)束的交強險保單，在 2023年 2月 1日零時后發(fā)生道路交通事故的，按照新的責(zé)任限額執(zhí)行；對在 2023年 2月 1日零時前發(fā)生道路交通事故的，仍按原責(zé)任限額執(zhí)行。 新的交強險責(zé)任限額和費率方案 自 2023年 2月 1日零時起實行 賠償限額種類 有責(zé) 無責(zé) 死亡傷殘賠償限額 110 000元 110 000元 醫(yī)療費用賠償限額 10 000元 1 000元 財產(chǎn)損失賠償限額 2 000元 100元 共計 122 000元 111 100元 交通事故責(zé)任強制保險的責(zé)任限額見下表： 機動車交通事故責(zé)任強制保險實行費率與交通違章掛鉤。 這樣一種“獎優(yōu)罰劣”的費率浮動機制，一方面可以利用費率經(jīng)濟杠桿的調(diào)節(jié)手段，提高駕駛?cè)说牡缆方煌ò踩梢庾R，督促駕駛?cè)税踩旭?，有效預(yù)防和減少道路交通事故的發(fā)生；另一方面，政府通過市場機制的輔助手段來進行道路交通安全管理，有利于政府職能的轉(zhuǎn)變，提高道路交通安全管理效率。 機動車交通事故責(zé)任強制保險基礎(chǔ)費率表 （二）投保人險種選擇 1．車輛損失險 車輛的保險金額根據(jù)新車購置價確定。車輛損失險的保險金額，可以按投保時新車價值或?qū)嶋H價值確定。也可以由被保險人與保險人協(xié)商確定， 但保險金額不得超過保險價值， 超過部分無效。 2．商業(yè)三者險 由于交強險的保額僅達到原三者險的最低限額。交強險中的醫(yī)療費用、財產(chǎn)損失限額分別為 8 000元和 2 000元，若不幸遇到兩車相撞等較為嚴(yán)重的交通事故，事故損失將超過交強險的限額。 因此，車主在投保交強險的同時，再投保一定額度的商業(yè)三者險，才能充分保障自己的利益。 3．車上責(zé)任險 第三者責(zé)任險并不包括車上人員和貨物的保障 ，要使其安全予以保障，還需投保車上責(zé)任險。 (1)若車基本上只有一個人乘坐即司機，就可以只投保一個座位，保險費是 90元。 (2)若車經(jīng)常有兩個或兩個以上的人乘坐，就可以 5座全部投保，每座 50元，合計 250元；如果只投保 2座，每座 90元，合計 180元。比較而言，還是 5座全部投保合算。 (3)如果經(jīng)常駕駛或乘坐的人已經(jīng)投保了其他類型的人身意外傷害保險，就沒必要再投保司機乘客意外傷害險了，因為重復(fù)保險是無效的。 4．自燃損失險分析 自燃險的責(zé)任范圍窄 (只承擔(dān)因油路或電路的原因?qū)е萝囕v燃燒而造成的損失 )、費率高，投保的價值不大。在現(xiàn)實中，自燃事故的發(fā)生非常少， 10萬元以上的中、高檔轎車自燃的更少。車輛自燃如果與設(shè)計或質(zhì)
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