1-民企發(fā)展通用航空初探(編輯修改稿)
2025-02-10 17:34 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 的差距，也大大落后于巴西等發(fā)展中國家。 美國 中國 通用飛機(jī) （占民用飛機(jī)比例） 23萬 （ 97%） （ 17%） 通航飛行員 （占民用飛機(jī)飛行員比例） 60萬 （ 56%） （ 27%） 通航機(jī)場 （占民用機(jī)場比例） （ 97%） （ %） 美國 商業(yè) 航空 通用 航空 中國 商業(yè) 航空 通用 航空 在美國，通用航空的比重遠(yuǎn)大于商業(yè)航空，是整個航空業(yè)的基礎(chǔ)。 在中國，盡管商業(yè)航空已躋身于全球第二，但中國的通用航空幾乎還未起步，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)嚴(yán)重失衡，空域（尤其是低空空域）浪費(fèi)極大。 產(chǎn) 業(yè) 結(jié) 構(gòu) 中美通用航空的數(shù)據(jù)比較 從國外經(jīng)驗(yàn)看，“人均 GDP跨過 3000美元”是通用航空快速發(fā)展的市場條件，而在2023年中國人均 GDP就達(dá)到了 3266美元。 中國內(nèi)地有 千萬富豪和 億萬富豪。 調(diào)查顯示， 1/6的富豪計劃購買私人飛機(jī)。 中國通用航空 — 發(fā)展空間巨大 未來 510年，中國 通用航空器市場總量有望超過萬架。而目前，這一數(shù)字僅為 1100余架。 中國通用飛機(jī)未來需求預(yù)測 中國通用航空 — 發(fā)展空間巨大 中國通用航空制造企業(yè)簡述 中國通用航空制造企業(yè)簡述 ? 主力軍：央企、國企 在過去的三四十年間，中國通用航空制造業(yè)的基本格局是國有企業(yè)占主體地位。 ? 國有航空工業(yè)體系中，通用飛機(jī)制造一直都是處于從屬和次要地位。 ? 從事通用飛機(jī)研制和生產(chǎn)的企業(yè)以中航工業(yè)為代表 ? 主要有石家莊飛機(jī)制造公司，南昌飛機(jī)工業(yè)公司和哈爾濱飛機(jī)工業(yè)公司、江西洪都航空工業(yè)股份有限公司，沈飛集團(tuán)公司等 中國通用航空制造企業(yè)簡述 ? 民營通用航空制造企業(yè) 民營企業(yè)雖然不是中國通用航空的主力軍，但由于采用全新的發(fā)展思路和發(fā)展模式，為中國通用飛機(jī)制造業(yè)帶來了嶄新的活力。 特別是幾家民營企業(yè)通過自主創(chuàng)新開發(fā)出高性能通用飛機(jī)，在短短幾年時間內(nèi)就取得突破性發(fā)展，可謂異軍突起。 民營通航企業(yè)發(fā)展的幾種模式 購買機(jī)型 自主研發(fā) 中外結(jié)合 合資建廠 通航發(fā)展模式 民營通航企業(yè)發(fā)展的幾種模式 ? 以航空學(xué)院開發(fā)為主的學(xué)院派模式 ? 直接向國外收購的并購模式 ? 國外與中國合作的合資建廠模式 ? 立足自主研發(fā)，積極引進(jìn)國外成熟技術(shù)相結(jié)合的發(fā)展模式
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