制動(dòng)系統(tǒng)閥類產(chǎn)品工作原理講義(編輯修改稿)
2025-02-08 15:40 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 一腔的供氣源被切斷或它控制的工作管路損壞時(shí)，另一腔仍能照常工作，且輸出特性不變，因此大大提高了行車的安全性。工作原理工作原理 踩下制動(dòng)踏板時(shí)，壓下頂桿座 a，使橡膠彈簧 b及活塞 c向下移動(dòng)，消除排氣間隙 d后推開(kāi)上閥門 j，此時(shí)從后貯氣筒來(lái)的壓縮空氣經(jīng)上閥門 j進(jìn)入 A腔，從 21口輸出，使后輪制動(dòng)。同時(shí)， A腔壓縮空氣通過(guò)小孔 D進(jìn)入 B腔，作用在中活塞 f上方，使中活塞下移，消除排氣間隙 h后而將下閥門 g打開(kāi)，此時(shí)從前貯氣筒來(lái)的壓縮空氣經(jīng)下閥門g進(jìn)入 C腔，從 22口輸出 ,使前輪制動(dòng)。 松開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)，受平衡彈簧、 A腔氣壓的作用，活塞 c向上移動(dòng)，形成排氣間隙 d，壓縮空氣經(jīng) A腔及排氣間隙 d，從排氣口排出。同時(shí)，中活塞 f受 C腔壓縮空氣的作用上移，形成排氣間隙 h，壓縮空氣經(jīng) C腔及排氣間隙 h，從排氣口排出。氣制動(dòng)閥靜特性曲線技術(shù)參數(shù)? 使用溫度范圍： 40℃ ~+80℃? 排氣間隙： 177。 MM? 上、下腔氣壓差： 30KPa? 最高工作氣壓： 1MPa使用保養(yǎng)應(yīng)注意的事項(xiàng)? 制動(dòng)踏板的最大自由行程一般為 8~10mm是由制動(dòng)閥內(nèi)部上活塞與上閥體相接觸來(lái)限制，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板到極限位置時(shí)，踏板不允許與其它任何相鄰的零部件相碰。 ? 調(diào)整螺釘是用來(lái)調(diào)整排氣間隙出廠時(shí)已調(diào)好 ， 使用中一般不要任意調(diào)整 。? 挺桿上的防塵罩密封性應(yīng)保持良好，以防止泥沙進(jìn)入制動(dòng)閥內(nèi)，泥沙與零件磨擦?xí)鸨砻胬U運(yùn)動(dòng)發(fā)卡，影響閥的正常工作 。? 上下閥門漏氣多數(shù)是由于閥門橡膠表面有沙粒，鐵銹等臟物之故。應(yīng)拆下用酒精與無(wú)鉛汽油清洗，嚴(yán)禁用礦物油 (柴油、機(jī)油等 )清洗 。繼動(dòng)閥? 用于縮短汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)在制動(dòng)施加和放松過(guò)程中充氣和排氣時(shí)間。 工作原理? 當(dāng)踏下制動(dòng)踏板后，由制動(dòng)閥上腔來(lái)的壓縮空氣經(jīng)由 4口進(jìn)入，通過(guò) A腔推動(dòng)活塞 a向下移動(dòng)，關(guān)閉排氣閥門 c，打開(kāi)進(jìn)氣閥門 b，使來(lái)自貯氣筒的壓縮空氣經(jīng) 1口、進(jìn)氣閥門 b腔進(jìn)入 B腔，經(jīng)過(guò) 2口將壓縮空氣輸送至制動(dòng)氣室。? 當(dāng)松去制動(dòng)踏板時(shí)， A腔的壓縮空氣從氣制動(dòng)閥排氣口排出， B腔內(nèi)的壓縮空氣推動(dòng)活塞 a上移，關(guān)閉進(jìn)氣閥門 b，打開(kāi)排氣閥門 c，制動(dòng)氣室內(nèi)壓縮空氣經(jīng)過(guò) 2口、 排氣閥門 c從排氣口 3排出。繼動(dòng)閥靜特性曲線技術(shù)參數(shù)? 工作介質(zhì)：壓縮空氣 ? 使用溫度： 40℃~+80℃? 最大工作壓力： 1Mpa? 最大壓力差： ≤40Kpa快放閥? 加快制動(dòng)氣室中壓縮空氣的放氣速度，以縮短解除制動(dòng)的時(shí)間 。工作原理? 制動(dòng)時(shí)從制動(dòng)閥來(lái)的壓縮空氣自 1口進(jìn)入，將膜片a下推，使膜片 a脫離進(jìn)氣口，而將排氣口密封，壓縮空氣經(jīng) A腔由兩個(gè)出氣口（ 2口）進(jìn)入兩個(gè)制動(dòng)氣室。? 制動(dòng)解除時(shí)， A腔內(nèi)壓縮空氣將膜片 a上推，使膜片 a脫離排氣口，而將進(jìn)氣口密封，制動(dòng)氣室內(nèi)的壓縮空氣經(jīng) 2口、 A腔從排氣口 3排出，由于排氣管路短，就大減少了排氣時(shí)間，縮短解除制動(dòng)的時(shí)間。手控閥
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