【文章內(nèi)容簡介】 ：元） … （ … ) 軸承座（ 2402N036)輪轂廠 后橋主動錐齒輪（ 2402N3025)車橋廠 軸承（ 7516E)襄橋廠 51% 安陽底盤 隨州田力車橋 40 安康通用 61 隨州車橋 38 40 多支出采購費(fèi)用 2,587萬元 30 康明公司 注： （ 1） 所有零件的比較在同等條件下進(jìn)行：即同一零件號，同為毛坯或成品；如圖所示均為真實含稅和運(yùn)費(fèi)價格 （ 2）費(fèi)用支出節(jié)余按各廠的內(nèi)部最佳價格相互比較計算得出 來源：襄橋廠、車橋廠、輪轂廠生產(chǎn)科、供應(yīng)部、財務(wù)部；科爾尼分析 除此以外，廠與廠之間信息沒有共享，因此各廠的部分零配件的最優(yōu)價格之間也存在一定差異 同一零件采購價格舉例 — 隔套 （ 1)（ 2） （ 2402N049） （單位：元） 廠與廠之間采購價格差異原因 ? 三家廠的采購部門之間缺乏對供應(yīng)商信息的溝通和交流 ? 廠與廠之間對各自的采購價格相互保密 … （ … ) 隔套 (2402N049) 47% 軸承座 (2402N036) 軸承外圈（ 31N04031) 8 15 襄橋廠 車橋廠 輪轂廠 多支出采購費(fèi)用 538萬元 注： （ 1） 所有零件的比較在同等條件下進(jìn)行：即同一零件號，同為毛坯或成品；如圖所示均為真實含稅和運(yùn)費(fèi)價格 （ 2）費(fèi)用支出節(jié)余按三家廠的共同外部最優(yōu)價格計算，假設(shè)將內(nèi)部非最優(yōu)價格按降至內(nèi)部最佳價格后，與其他廠的最優(yōu)價格相比較得出 來源：襄橋廠、車橋廠、輪轂廠生產(chǎn)科、供應(yīng)部、財務(wù)部；科爾尼分析 除了內(nèi)外部采購價格不統(tǒng)一和相同零配件采購未集中外，對供應(yīng)市場了解不足也是采購成本較高的原因之一 ? 調(diào)研多在周邊市場進(jìn)行，對整體市場供應(yīng)情況把握不強(qiáng) ? 各部門之間信息溝通和共享不足 ? 路線內(nèi)采購限制了部分零件的供應(yīng)商選擇 ? 缺乏對供應(yīng)商的系統(tǒng)評估體制，衡量指標(biāo)沒有嚴(yán)格量化，評估往往流于形式 ? 供應(yīng)商的激勵和淘汰力度不足，只對個別供應(yīng)商的質(zhì)量問題進(jìn)行處理，沒有積極地更新現(xiàn)有供應(yīng)商數(shù)據(jù)庫 供應(yīng)商開發(fā) 供應(yīng)商管理 新供應(yīng)商選擇范圍過窄 供應(yīng)商基礎(chǔ)更新不足 來源：襄橋廠、車橋廠、輪轂廠生產(chǎn)科、供應(yīng)部、財務(wù)部訪談；科爾尼分析 通過對供應(yīng)市場的調(diào)查，目前機(jī)加件與沖壓件采樣的外采價格與市場最優(yōu)價相比仍有較大的節(jié)省潛力 彈簧墊片 (Q40522) 9% 元 目前外部 采購價格 軸承 (7518E) 12% 元 目前外部 采購價格 開口銷 (Q500B0870) 14% 元 目前外部 采購價格 市場 最優(yōu)價格 軸承 (7310E) 11% 元 目前外部 采購價格 市場 最優(yōu)價格 市場 最優(yōu)價格 市場 最優(yōu)價格 注： （ 1）外部采購價格和市場最優(yōu)價格均為含稅價，含運(yùn)費(fèi) （ 2）市場詢價在同等條件下進(jìn)行：即同一零件號，同為成品，同等的付款和運(yùn)輸條件；市場詢價為多家供應(yīng)商的平均價格 來源：襄橋廠、車橋廠、輪轂廠生產(chǎn)科、供應(yīng)部、財務(wù)部；市場詢價結(jié)果；科爾尼分析 機(jī)加件與沖壓件 供應(yīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)目前外部采購價格平均比市場高出% 22 70 注： （ 1）總體節(jié)省比例為各采購類別的過去十二月的外部采購總量基礎(chǔ)上按采購節(jié)省空間加權(quán)平均獲得 （ 2）機(jī)加件與沖壓件的節(jié)省比例在市場詢價的基礎(chǔ)上，根據(jù)零件標(biāo)準(zhǔn)化程度調(diào)整后得出 （ 3）鑄件與鍛件的節(jié)省比例在市場詢價的基礎(chǔ)上，根據(jù)以往項目經(jīng)驗和零件標(biāo)準(zhǔn)化程度調(diào)整后得出 （ 4）注塑件的節(jié)省比例以機(jī)加件和沖壓件市場詢價為基礎(chǔ)，根據(jù)科爾尼采購數(shù)據(jù)庫推導(dǎo)，并按零配件標(biāo)準(zhǔn)化程度調(diào)整后得出 來源：襄橋廠、車橋廠、輪轂廠生產(chǎn)科、供應(yīng)部、財務(wù)部；市場詢價結(jié)果；科爾尼分析 項目組根據(jù)市場詢價結(jié)果可進(jìn)一步推算出所有外部采購量的節(jié)省比例 （ 1） 約為 12~16%，改進(jìn)潛力約為 ~ 機(jī)加件 （ 2） 鑄件 （ 3） 鍛件 （ 3） 沖壓件 （ 2） 注塑件 （ 4） ~6 ~ ~ ~ ~ 12~18% 10~12% 10~12% 12~18% 14~19% 外部采購總金額 =12億元 總采購金額 =10~ 目前外部 采購價格 市場 最優(yōu)價格 通過對外部采購實行市場最佳價格，可節(jié)省采購費(fèi)用 ~，占外部采購總金額的 12~16％ 各類別節(jié)省空間 注： （ 1）總節(jié)省比例為各采購類別的過去十二月的內(nèi)部采購總量經(jīng)內(nèi)外部價格統(tǒng)一后按采購節(jié)省空間加權(quán)平均獲得，已考慮內(nèi)部價低于外部價的情況在內(nèi) （ 2）機(jī)加件與沖壓件的節(jié)省比例在市場詢價的基礎(chǔ)上，根據(jù)零件標(biāo)準(zhǔn)化程度調(diào)整后得出 （ 3）鑄件與鍛件的節(jié)省比例在市場詢價的基礎(chǔ)上，根據(jù)以往項目經(jīng)驗和零件標(biāo)準(zhǔn)化程度調(diào)整后得出 （ 4）注塑件和粉末冶金件的節(jié)省比例以機(jī)加件和沖壓件市場詢價為基礎(chǔ)，根據(jù)科爾尼采購數(shù)據(jù)庫推導(dǎo)，并按零配件標(biāo)準(zhǔn)化程 度調(diào)整后得出 來源：襄橋廠、車橋廠、輪轂廠生產(chǎn)科、供應(yīng)部、財務(wù)部；市場詢價結(jié)果；科爾尼分析 同樣地，可得出集團(tuán)內(nèi)部采購在內(nèi)外價統(tǒng)一的基礎(chǔ)上，運(yùn)用戰(zhàn)略采購的方法，節(jié)省比例 （ 1） 可達(dá)到 10~13%，改進(jìn)潛力約為 1~元 機(jī)加件 （ 2） 鑄件 （ 3） 鍛件 （ 3） 沖壓件 （ 2） 粉末冶金件 （ 4） 內(nèi)部采購 總金額 = 實施戰(zhàn)略采購后 總采購金額 =~ 目前內(nèi)部 采購價格 市場最優(yōu)價格 可節(jié)省內(nèi)部采購費(fèi)用 1~，占內(nèi)部采購總金額的 10~13％ 內(nèi)外部統(tǒng)一價格后 采購總金額 = 注塑件 （ 4） 12~18% 10~12% 10~12% 12~18% 14~19% 14~19% ~ ~ ~ ~ ~ ~ 內(nèi)部采購價格降至目前外部最優(yōu)水平 在制造方面，目前存在的改進(jìn)機(jī)會主要集中在如下 4個方面 存在的改進(jìn)機(jī)會 描述 對企業(yè)的影響 生產(chǎn)資源重復(fù)投資 ? 缺乏廠與廠之間對生產(chǎn)資源的有效協(xié)調(diào)和合理分配 ? 僅熱處理爐一項可以減少重復(fù)投資 265萬元，每年的能耗費(fèi)用可以節(jié)省 296萬元 生產(chǎn)線產(chǎn)品種類復(fù)雜 銷售預(yù)測不精確 ? 生產(chǎn)線的產(chǎn)品復(fù)雜，換裝頻繁 ? 每月初的生產(chǎn)計劃無法包含該月外銷的生產(chǎn)計劃 ? 以車橋廠 5噸前橋總裝線為例 ， 年產(chǎn)值損失超過 627萬元 產(chǎn)品返修率高 ? 缺乏對待裝件的質(zhì)量檢查 ? 缺乏對產(chǎn)品的返修率進(jìn)行考核 ? 按車橋廠 5噸前橋總裝線估計，車橋廠年成本損失節(jié)省約為 353萬元 設(shè)備故障高 ? 生產(chǎn)第一的觀念造成無法對設(shè)備進(jìn)行正常的管理和維護(hù) ? 減少設(shè)備的故障發(fā)生率和產(chǎn)量損失 總體財務(wù)影響超過 1,500萬元 設(shè)備名稱 投資金額 主要生產(chǎn)的 產(chǎn)品 車橋廠 引進(jìn)雙排氣體滲碳爐自動線 （爐 1） 559 萬元 主、從動錐齒輪，差速器齒輪 壓直淬型單排氣體滲碳爐自動線 （爐 2） 190 萬元 主、從動錐齒輪，差速器齒輪 壓直淬型單排氣體滲碳爐自動線 （爐 3） 108萬元 主 、 從動錐齒輪 ，差速器齒輪 輪轂廠 壓直淬型單排氣體滲碳爐自動線 （爐 4） 280 萬元 主、從動錐齒輪，差速器齒輪 2023年 4月輪轂廠又追加投資265萬元購買了一臺料盤推進(jìn)式滲碳爐 （爐 5）進(jìn)行齒輪生產(chǎn) 注 : (1) 車橋廠另有 5臺主要的熱處理爐，其中 4臺為壓淬型雙排氣體滲碳爐自動線， 1臺引進(jìn)雙排氣體滲碳爐自動線； （ 2） 2023年 5個爐 17月利用率的簡單平均 來源： 車橋廠熱處理車間；輪轂廠熱處理車間； 車橋廠三個熱處理爐的產(chǎn)量 輪轂廠的產(chǎn)量 仍舊剩余的產(chǎn)能 如果將輪轂廠的生產(chǎn)需求進(jìn)行集中生產(chǎn)， 車橋廠的三個熱處理爐還有相當(dāng)大的產(chǎn)能剩余 （爐 4)的產(chǎn)能 （爐 5)的產(chǎn)能 0%20%40%60%80%100%1 月 2月 3月 4月 5月 6月 7月(爐 3)的產(chǎn)能 車橋廠 另外還有５個爐子 (1)平均利用率低于 53%（ 2） 由于缺乏廠與廠間的協(xié)調(diào)，生產(chǎn)資源投資重復(fù)導(dǎo)致設(shè)備產(chǎn)能過剩 （爐 1)的產(chǎn)能 （爐 2)的產(chǎn)能 122% 147% 案例 車橋廠的產(chǎn)量 輪轂廠的產(chǎn)量 如果能夠有效地協(xié)調(diào)，合理地分配生產(chǎn)資源，僅在熱處理爐這一項就可避免重復(fù)投資 265萬元和每年節(jié)省能耗費(fèi)用超過 296萬元 熱處理爐能耗的節(jié)省 （ 1） （ 單位：萬元） 注 : (1) 按照每天的能耗 *365天計算，假設(shè)投產(chǎn)后每個爐都處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)； (2) 假設(shè)爐 5 的能耗費(fèi)用與爐４相同； （ 3） 根據(jù) 2023年１ 7月的實際產(chǎn)量估計，當(dāng)爐５投產(chǎn)后，如可以關(guān)閉爐 2爐３和爐４集中在爐１和爐５進(jìn)行生產(chǎn) ,仍舊能夠滿足生產(chǎn)任務(wù) 來源： 車橋廠熱處理車間；輪轂廠熱處理車間； 93 260 93 現(xiàn)狀 爐５投產(chǎn)后 110（ 2） 爐 1 爐 2 爐 3 爐 4 爐 5 110 爐 4 爐 2 爐 3 93 93 110 爐２ ,3,4停產(chǎn) 集中在爐１ ,5進(jìn)行生產(chǎn) 260 爐 1 爐 5 110 總能耗費(fèi)用節(jié)省 超過 296（ 3） 萬元 現(xiàn)狀 優(yōu)化后的狀況 在生產(chǎn)效率方面，車橋廠因為各種不同的因素導(dǎo)致了生產(chǎn)效率低于襄樊 造成車橋廠生產(chǎn)效率 偏低的因素 ? 生產(chǎn)線效率低 — 產(chǎn)品種類復(fù)雜 — 銷售 預(yù)測 不精確 ? 產(chǎn)品返修率高 — 缺乏對待裝件的檢查 — 缺乏對產(chǎn)品返修率的考核 ? 設(shè)備故障造成的停工時間長 — 缺乏對設(shè)備的日常維護(hù) 445680襄橋 51廠 輪轂直接生產(chǎn)人員人均年產(chǎn)值 （單位：萬元 /人； 2023年 17月 ） 來源：客戶數(shù)據(jù)，科爾尼分析 造成生產(chǎn)線效率偏低的重要原因是由于產(chǎn)品品種復(fù)雜和銷售預(yù)測不精確 … 生產(chǎn)線產(chǎn)品種類的變更 — 車橋廠 5噸前橋總裝線舉例 （單位：個， 2023年 18月 ） 128141613 13 121446324555504440441月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 ? 產(chǎn)品品種復(fù)雜 （ 1） ? 銷售預(yù)測不準(zhǔn)確 （ 2） 根本原因 月末所增加的產(chǎn)品種類基本都為外銷經(jīng)營橋 注 : (1) 生產(chǎn)線為合線，產(chǎn)品種類復(fù)雜 。 (2) 由于銷售預(yù)測無法包含外銷經(jīng)營橋，月初的生產(chǎn)計劃只能根據(jù)東風(fēng)路線進(jìn)行生產(chǎn)安排； 來源：車橋廠裝配 1工段數(shù)據(jù)，科爾尼分析 月初生產(chǎn)計劃中 的產(chǎn)品種類 月末實際生產(chǎn) 的產(chǎn)品種類 案例 … 以至于換裝次數(shù)增加，最終導(dǎo)致了產(chǎn)能的浪費(fèi) 9376991021139862 641931482762902461871521921月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月?lián)Q裝次數(shù) （次， 2023年 18月） 注 : (1）與車橋廠裝 1工段的生產(chǎn)工人訪談發(fā)現(xiàn)，平均而言每次換裝會在裝配線的始點，留有 。 (2) 以該生產(chǎn)線每根前橋 30D0005的價格 2855元計，并按照 18月的產(chǎn)能損失估計年損失金額； 來源：車橋廠裝配 1工段； 車橋廠 5噸前橋總裝線舉例 11391466127415025852480610051月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月?lián)Q裝次數(shù)的增加造成的產(chǎn)能浪費(fèi) (1） （單位：根橋， 2023年 18月） 該月實際的 換裝次數(shù) 月初計劃的 換裝次數(shù) 年產(chǎn)值 損失超過 627（ 2） 萬元 案例 另外，產(chǎn)品返修率較高主要是由于缺乏對待裝件的質(zhì)量檢查以及對產(chǎn)品返修率的考核 7%0 .4 0 %51廠 襄橋總裝線返修率比較 （ 2023年） 總裝線質(zhì)量合格率比較 （ 2023