【文章內(nèi)容簡介】 火管鍋爐 125~300 ? ?1000 相當(dāng)于硝酸耗量 ~ 皂液耗量 ?1cc 硝酸銀耗量 ?5cc 水管鍋爐 100~275 ? ?700 相當(dāng)于硝酸耗量 ~ 皂液耗量 ?1cc 硝酸銀耗量 ? 7）冷卻水處理記錄月度報表（ CWBT9507） 柴油機冷卻水包括：主機缸套、活塞、油頭和副機缸套冷卻水。化驗和投藥由大管輪負(fù)責(zé)， 每周化驗和處理一次 ，使用 乳化防銹油 時，每月還要化驗一次水質(zhì)的硬度、鹽度和 PH值。一式兩份，一份輪機長留存，一份報公司主管部門。 （乳化防銹油外貿(mào)船已不用） 8）柴油機主要部件工作時間統(tǒng)計表（ CWBT9508） 按每臺主、副柴油機主要部件自上次檢修后的工作小時分別統(tǒng)計上報； 每航次填報一次 ，一份輪機長留存，一份報公司主管部門。 記錄薄和報表 是輪機長的 重要業(yè)務(wù) ，不僅要 掌握設(shè)備的現(xiàn)狀，而且還應(yīng)了解設(shè)備的歷史沿革 ； 航次報告的內(nèi)容和要求 輪機部航次報告主要包括： 船舶燃料及潤滑油料的耗用報告和主機平均轉(zhuǎn)速報告。 1）航次起止時間 航次起止時間應(yīng)與甲板航次報告一致， 航次開始時間一般從上航次貨物卸孔時算起或約定起租時間算起，航次結(jié)束時間一般以本航次貨物卸空時間為止或停租時間為止 。 2）航行里程 航行里程以甲板航次報告為準(zhǔn)。 3）慢車和快車時間 慢車時間 ： （ 1）開航時從第一個車令到定速航行的時間； （ 2）到港時從開始減速到完車的時間； （ 3）途中從變速到定速的時間。 快車時間： 各次定速到變速時間之和。 快車轉(zhuǎn)速是船長和輪機長協(xié)商決定的，值班駕駛員和值班輪機員不得擅自改變。 航行時間為本航次快車時間和慢車時間之和。 4）平均轉(zhuǎn)速 從主機轉(zhuǎn)數(shù)計記下來每次變速和定速時的累計數(shù)，在航次結(jié)束時將 主機快車的實際轉(zhuǎn)數(shù)相加再除以快車時間即為平均轉(zhuǎn)速 。（定速航行實際轉(zhuǎn)數(shù) /定速航行時間） 5）平均理論航速 V= x螺距（ Kn） =60/[] （ 1海里 =） 6）燃料及潤滑油料耗量 主機、副機、鍋爐的燃料及潤滑油消耗應(yīng)以 每天正午報告的實測數(shù)據(jù) 為準(zhǔn)，分別進行累計，不可進行估算。 主機潤滑油消耗量 =（ 循環(huán)柜消耗量 +循環(huán)柜補油量 +主機其他潤滑用油量） /快車運轉(zhuǎn)天數(shù) +慢車運轉(zhuǎn)天數(shù) （輪機日志上日耗量的總和 /實際運轉(zhuǎn)天數(shù)） 一式五份，航次結(jié)束時即寄公司四份，船存一份。 船舶檢修、養(yǎng)護分工明細(xì)表 輪機部 檢修養(yǎng)護分工可由輪機長確定 。 三、各種票據(jù)及電函文書的管理 票據(jù)保管 （書中列了 16種，輪機長保管） 燃油加油收據(jù)、滑油加油收據(jù)、備件收據(jù)、物料收據(jù)、自購備件和物料的發(fā)貨票、污染海域罰款收據(jù)、污油水排岸收據(jù)和證明、廢品處理收據(jù)、船舶修理完工單、機損修理完工單、海損修理完工單、海損機損檢驗報告、設(shè)備保證書及保修單、自修費及勞務(wù)費發(fā)放清單、獎金發(fā)放清單、加班費發(fā)放清單等； 電函文書保管 （書中列了 12種，輪機長） 公司下發(fā)的規(guī)章制度、公司的通知和指示、公司電報、公司函件、上報文件目錄、發(fā)電報底稿、備件申請單、物料申請單、油料申請單、報告和信件底稿、污染報告、事故報告等； 四 、 輪機長任解職交接制度 1． 交接原則 1） 船員公休 、 因故奉調(diào)離船或在原船變動職務(wù)并有人接任 ， 均應(yīng)按規(guī)定交接 。 2） 交班船員接到調(diào)動通知 ， 應(yīng)按規(guī)定做好交接準(zhǔn)備 ， 抓緊完成 （ 階段 ） 工作 ， 集中并整理好各種應(yīng)交物品 ， 隨時交接 。 3） 接班船員到船后 ， 應(yīng)立即向直接領(lǐng)導(dǎo)人報到并按指示抓緊接班 ， 不得借口拒絕和拖延接班 。 4） 交班時間一般不應(yīng)超過 3天 。 原則上屬于設(shè)備問題和遺留工作交方一定要交待清楚 ， 接方不應(yīng)因本身的業(yè)務(wù)能力而過多地拖延時間 ， 如有爭議應(yīng)報告領(lǐng)導(dǎo)處理； 5） 交班船員在交接中 凡涉及事故處理 、 各種海損 、 機損 、貨損報告以及保險索賠等手續(xù)有關(guān)的當(dāng)事者和有關(guān)負(fù)責(zé)人等均應(yīng)親自辦理完畢 ， 不得移交接班船員代辦 ， 但應(yīng)向接班船員詳細(xì)說明情況 。 6） 交接完畢應(yīng)共同向直接領(lǐng)導(dǎo)人匯報 ， 經(jīng)其認(rèn)可或監(jiān)交簽署后 ， 交接方告完畢 ， 在此之前的工作由交班人負(fù)責(zé) 。干部船員應(yīng)辦理 “ 調(diào)動交接記錄 ” ， 雙方簽署后 ， 由直接領(lǐng)導(dǎo)簽署監(jiān)交；持船員適任證書的 ， 不論離職或到任 ，應(yīng)由船長 、 輪機長 、 電臺負(fù)責(zé)人分別在有關(guān)日志記載并簽署；船長 、 輪機長 、 大副 、 電臺負(fù)責(zé)人交接后應(yīng)分別在航海日志 、 輪機日志 、 電臺日志上共同簽署 。 7） 交班完畢后 ， 交班人應(yīng)在 3天 內(nèi)離船； 8） 如有同職實習(xí)人員并為正職代管或分管部分工作 ， 當(dāng)實習(xí)人員離職時應(yīng)將工作交返正職船員 。 正職船員交接時應(yīng)包括實習(xí)人員代管或分管的工作 。 9） 凡接班船員到船而交班船員先已離去 ， 因而未能對口交接者 ， 應(yīng)由直接領(lǐng)導(dǎo)人或由其指定的人員代為交接 ，或者由接班者單方面清點物品 ， 熟悉情況 。 在此情況下也須填寫調(diào)動交接記錄 ， 詳細(xì)注明情況并由直接領(lǐng)導(dǎo)人簽署 。 10） 凡因在原船變動職務(wù)而不認(rèn)真執(zhí)行本制度或者拖延辦理交接手續(xù)從而發(fā)生事故造成損失者 ， 應(yīng)區(qū)分責(zé)任 。 交接 交接工作分實物交接和情況介紹 。 1） 實物交接：個人保管的工具 、 儀表 、 圖書 、 文件 、 公用衣物 、 住室的門和柜的鑰匙 ， 均應(yīng)按配備清單清點交接 。 實物短缺 ， 一般物品應(yīng)在交接記錄中注明 ， 重要物品或雖為一般物品但數(shù)量甚多者 ， 應(yīng)報告領(lǐng)導(dǎo)處理 。 實物交接時應(yīng)結(jié)合介紹情況 。 2） 情況介紹 （ 1） 本船 、 本部門和本專業(yè)的概貌 、 特點 、 總的技術(shù)狀況和存在的主要問題 。 （ 2） 涉及本專業(yè)和本職的各項規(guī)章制度 ， 包括引導(dǎo)熟悉SMS和介紹重點文件 。 （ 3） 本職在本船的具體分工職責(zé)及有關(guān)規(guī)定；需協(xié)調(diào)的工作項目及其主從關(guān)系和工作習(xí)慣等；有關(guān)工作計劃及其執(zhí)行情況 。 （ 4） 正在進行的和待辦的工作及領(lǐng)導(dǎo)指示；下航次計劃和開航準(zhǔn)備的進行情況 。 （ 5） 本職在應(yīng)變部署中崗位和職責(zé) ， 實地交待救生衣 、應(yīng)變?nèi)蝿?wù)卡及應(yīng)攜帶或操作的設(shè)備 、 器材的位置 、 用途 、性能和使用方法 、 注意事項等 。 （ 6）詳細(xì)介紹下屬船員的技術(shù)業(yè)務(wù)能力、思想表現(xiàn)、工作態(tài)度和其他特點等。 3）雙方共同到設(shè)備現(xiàn)場和工作現(xiàn)場，包括共管或協(xié)作的項目，由交方詳細(xì)介紹。 4）各種現(xiàn)存問題，遺留工作，正在進行尚未結(jié)束的工作，重要待辦事項等均應(yīng)詳細(xì)交接并記入交接記錄內(nèi)。 輪機長的交接：除上述外還應(yīng)交接如下工作： （輪機長應(yīng)特別注意如下 12個方面的交接工作） 1）輪機日志和重要設(shè)備的 技術(shù)證書 ； 2） 技術(shù)圖紙和說明書、重要部件測量記錄和檢修記錄 ； 3） 公司文件 ； 4）各 機電動力設(shè)備的技術(shù)狀況和操作規(guī)程 ，尤其是主機和技術(shù)狀況差的設(shè)備的詳細(xì)情況； 5） 重要備件 及其新舊程度的技術(shù)狀況； 6） 機爐艙安全規(guī)定 ，有關(guān)的安全和應(yīng)急設(shè)備以及滅火系統(tǒng)和消防器材的分布位置、技術(shù)狀況； 7） 油類記錄薄、垃圾記錄薄 、污油水處理情況和防污染的具體措施； 8）核對或測量 燃潤油料的實際存量 ； 9）上次 計劃修理 情況、下次修理計劃以及重點項目或必須解決的工程； 10） 人員情況 ，重點是輪機員和各專業(yè)負(fù)責(zé)人； 11）任期內(nèi)本部門或涉及本部門在 安全生產(chǎn)上所發(fā)生的問題 及其正反方面的經(jīng)驗； 12）接班輪機長還應(yīng)向各主管人員 檢閱有關(guān)日志、備件材料物料帳冊、各種測量記錄、檢修記錄 等是否和實際相符，如有出入應(yīng)查明原因，了解他們各自開航準(zhǔn)備情況和急待完成的工作。 第二節(jié) STCW規(guī)則中的值班安排和應(yīng)遵循的原則 STCW78公約： 1978年 7月 7日通過， 1984年 4月 28日生效。 一、 STCW78/95 《海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》 1997年 2月 1日生效， 1998年 8月 1日起強制實施，現(xiàn)有船員應(yīng) 2023年 2月 1日前全部符合。 用于控制船員 職業(yè)技術(shù)素質(zhì)和值班行為 。 現(xiàn)行的經(jīng) 1995年修訂的 “ STCW78公約 ” 主要增加了以下方面的內(nèi)容： 1． 全面 、 嚴(yán)格 、 多方位的違章核實機制 ， 包括對締約國的監(jiān)督 ， 對船舶和船員的港口國監(jiān)控 ， 對方便旗船舶船員發(fā)證的監(jiān)督等； 2． 加強對海員的實際技能培養(yǎng)和評估 ， 并規(guī)定海員必須接受系統(tǒng)的專業(yè)教育和培訓(xùn)； 3． 對海員培訓(xùn) 、 考試 、 評估和發(fā)證 ， 必須 建立質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系并受到連續(xù)的質(zhì)量控制； 4． 允許重組傳統(tǒng)的船上職務(wù)分工體系 ， 引入適應(yīng)自動化船舶的 “ 職能發(fā)證 ” 體系； 5． 增加了包括模擬器訓(xùn)練 、 特殊類型船舶 、 基本安全和人員管理等多種培訓(xùn)項目； 6． 嚴(yán)格并擴大對證書再有效的規(guī)定和適用范圍； 7． 系統(tǒng)地規(guī)定了海員在各種條件下保持正常和安全值班的原則和要求 。 STCW公約主要包含公約正文、附則、 STCW規(guī)則（共八章）。 STCW規(guī)則分為 A、 B兩部分。 A部分為強制性規(guī)定，其條文編排與公約附則相對應(yīng)。 A部分（關(guān)于 STCW公約附則的強制性標(biāo)準(zhǔn)） 引言 將適任標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的應(yīng)具有的能力適當(dāng)?shù)貧w納為以下 7項職能和以下責(zé)任級別： 1）職能 （ 1）航行 （ 2）貨物裝卸和積載 （ 3）船舶作業(yè)管理和人員管理 （駕駛 /輪機均涉及） （ 4）輪機工程 （ 5）電氣、電子和控制工程 （ 6）維護和修理 （ 7）無線電通信 2） 責(zé)任級別：管理級、操作級、支持級。 第 I章：關(guān)于總則的標(biāo)準(zhǔn)（共 15節(jié)） 第 AI/1節(jié) 定義和說明 （ 1） 管理級： 系指作為 船長、大副、輪機長或大管輪 在海船上的服務(wù)和確保正確履行指定責(zé)任范圍的所有職能； （ 2） 操作級： 系指作為 負(fù)責(zé)航行或輪機值班的高級船員或被指定為周期無人機艙的值班輪機員或作為無線電操作員 在海船上的服務(wù)以及在相同責(zé)任范圍的管理級人員的指導(dǎo)下，按照正規(guī)的程序，對指定責(zé)任范圍內(nèi)的所有職能的履行保持直接的控制； （ 3） 支持級 ：系指在操作級或管理級人員的指導(dǎo)下，在海船上與履行指定的任務(wù)、職責(zé)和責(zé)任有關(guān)的責(zé)任等級。 第 AI/2節(jié)證書和簽證；第 AI/3節(jié)關(guān)于近岸航行的原則（無條文）第 AI/4節(jié)監(jiān)督程序；第 AI/5節(jié)國家的規(guī)定；第 AI/6節(jié)培訓(xùn)和評估；第 A/I7節(jié)資料交流； 第 AI/8節(jié)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；第 AI/9健康標(biāo)準(zhǔn) 證書的簽發(fā)和登記；（無條文）第 AI/10節(jié)證書的承認(rèn)第 AI/11節(jié)證書的再有效第 AI/12節(jié)關(guān)于使用模擬器的標(biāo)準(zhǔn)第 AI/13節(jié)試驗的實施（無條文） 第 AI/14節(jié) 公司的責(zé)任 ：公司應(yīng)向公約適用的每艘船舶的船長提供書面指示 ，規(guī)定應(yīng)該遵循的有關(guān) 政策和程序 ，以確保為新雇傭到船上工作的每個海員 提供一個合理的機會， 使其在履行其職責(zé)之前 熟悉船上的設(shè)備、操作程序以及為正確履行其職責(zé)而需熟悉的其他安排 。這些政策和程序應(yīng)包括： 1）給出一段合理的時間，在此期間，每個新雇傭的海員將有機會 了解 ：（ 1）該海員 即將使用或操作的具體設(shè)備 ；和（ 2） 船上具體的值班、安全、環(huán)境保護和緊急程序以及海員需要懂得的正確履行指定職責(zé)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn) ；以及 2）指定一名了解情況的船員，讓其負(fù)責(zé)保證向新雇傭的每個海員提供一次機會，以一種他懂得的語言 獲得基本的信息 。 第 AI/15節(jié)過渡規(guī)定（無條文） 第 II章 關(guān)于船長和甲板部的標(biāo)準(zhǔn) 第 AII/1節(jié)對 500總噸或以上船舶的負(fù)責(zé)航行值班的高級船員發(fā)證的強制性最低要求 （ 500總噸以上操作級） 第 AII/2節(jié)對 500總噸或以上船舶的船長和大副發(fā)證的強制性最低要求 （ 500總噸以上管理級） 第 AII/3節(jié)對從事近岸航行未滿 500總噸船舶的船長和負(fù)責(zé)值班的高級船員發(fā)證的強制性最低要求 （ 500總噸以下操作級） 第 AII/4節(jié)對組成航行值班部分的普通船員發(fā)證的強制性最低標(biāo)準(zhǔn) （支持級） STCW規(guī)則 A部分有關(guān)船員知識和技能強制性最低標(biāo)準(zhǔn)采用 表格形式陳述 ，按適任 （項目）， 知識、理解和熟練（內(nèi)容）， 表明適任的方法 （評估方式）， 評價適任的標(biāo)準(zhǔn) （評估標(biāo)準(zhǔn)） 列表。 第 III章 關(guān)于輪機部的標(biāo)準(zhǔn) 按主推進裝置為 3000KW及以上、 750KW~3000KW船舶最低適任標(biāo)準(zhǔn) （ 管理級、操作級 ，要求輪機工程、電氣、電子和控制工程、維護與修理、船舶作業(yè)管理和人員管理四個職能）、 組成機艙值班部分的普通船員的最低適任標(biāo)準(zhǔn) （支持級，要求輪機工程職能）。 第 AIII/1節(jié)：對有人值班機艙負(fù)責(zé)輪機值班的高級船員或周期無人值班機艙指定值班的