安全家——企業(yè)特種設備、現(xiàn)場管理(編輯修改稿)
2025-02-03 11:52 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 的壓力表和截止閥之間不允許積存壓力，截止閥打開后無介質(zhì)泄出。 、液位計準確顯示液面，并有最高和最低液位標記。 、各安全附件應定期校檢，安全可靠。 、支座完好，基礎可靠，螺栓連接牢固。 、疏水器、排污閥無泄漏，布局合理、排放對周圍環(huán)境無污染。 安全培訓材料 第 18頁 18 起重機械 、鋼絲繩 2個以上固定在卷筒上，吊鉤等取物裝置處于最低位置時，卷筒上鋼絲繩必須留有 2圈以上。 10%，吊運熾熱金屬或危險品的，報廢斷絲數(shù) 5%，如發(fā)生局部集中或 6倍鋼絲繩直徑長度內(nèi)斷絲數(shù)發(fā)生在一股上，斷絲數(shù)達 5%時就應報廢。 40%。 7%。 。 。 安全培訓材料 第 19頁 19 、死角、硬彎、塑性變形、麻芯脫出等嚴重變形的。 “籠”型或麻芯直徑增大較嚴重的。 ，又有一定的斷絲數(shù)，磨損或腐蝕分別為 1 2 30~40%，斷絲數(shù)折減系數(shù)對應為 8 7 70、 60、 50%。 ，也不宜過多。 例： 安全檢查發(fā)現(xiàn)，一根 6 19+1（麻芯）交捻鋼絲繩，一捻距內(nèi)斷絲 10根，鋼絲繩磨損達 15%，此繩是否可繼續(xù)使用？ 解： 一捻距內(nèi)理論允許斷絲數(shù) 6 19 10%=≈12 （根） 磨損 15%后允許斷絲數(shù) 12 75%=9（根） 實際斷絲 10根大于允許斷絲數(shù)，所以此繩不能繼續(xù)使用 安全培訓材料 第 20頁 20 估算公式 ? 單根鋼絲繩的承重： S允 =10d2(kgf) ? 兩根鋼絲繩吊物： G= S允 （夾角 55o ~ 110o) 例 ? 重量 5t的物體，用直徑為 20mm的鋼絲繩，夾角為 100o，能夠安全起吊嗎？ 解： G= S允 = 10d2 = 10 202 =6000=6（ t） 答： 能夠安全起吊 。 鋼絲繩承重的快速估算法 安全培訓材料 第 21頁 21 、滑輪與護罩 （ e1）倍的鋼絲繩直徑， e為系數(shù)，橋式起重機一般20~30。 ，無缺損，防止鋼絲繩脫槽的裝置牢靠、無損壞或明顯變形。 。 3mm。 20%。 50%。 。 、吊鉤等取物裝置 ，表面光潔，無裂紋、明顯變形或磨損超標，嚴禁補焊。 ，固定螺母的定位螺栓、開口銷等完好緊固。 安全培訓材料 第 22頁 22 ，應有防脫鉤的保險裝置。 10%。 15%。 10度。 。 50%，應報廢襯套；心軸磨損 5%，應報廢心軸。 、制動器 “空行程”不應超過電磁鐵額定行程的 10%。 ，制動閘瓦與制動輪各處間隙基本相等，制動帶最大開度小于等于 1mm。 70%。 安全培訓材料 第 23頁 23 ，無退位、卡位、銹死等現(xiàn)象，開口銷齊全。 ，制動瓦和制動輪表面不得有油污或其他缺陷。 、拉杠、制動器等零件報廢條件 。 50%，鉚釘頭埋頭深度應大于 50%。 5%、橢圓度超過 。 。 ，應重新車光；當起升、變幅機構(gòu)制動輪輪緣磨損達 40%，其他機構(gòu)磨損達 50%。 安全培訓材料 第 24頁 24 ，應進行修理加工，經(jīng)修理后，制動輪直徑比原直徑小 3~4mm時，應經(jīng)淬火處理。 、危險品的起重機，起升機構(gòu)應設置 2套制動器，制動力是。 =[1/80（重級）、 1/100（中級）、 1/120（輕級） ]*起升速度。 611米，單梁起重機大車制動距離 26米。 。 、行程開關、聯(lián)鎖保護等裝置 ：電動葫蘆上極限間距應大于 300mm，雙梁應大于 500mm，下極限位置時，卷筒上至少保留 2圈安全鋼絲繩。 安全培訓材料 第 25頁 25 。 ，應保證起重機在距極端 。 。 ：變幅類的起重機，應安裝最大和最小幅度防止臂架前頃、后頃的限制裝置。 ：登機門聯(lián)鎖保護，登橋架艙口聯(lián)鎖保護，端梁檢修門聯(lián)鎖保護，應保證剛一開啟，即斷開其中一個開關的電源時，整臺設備均不能通電運行。 ：開關及連鎖設計應合理，安裝牢固，不妨礙人員進出或操作，結(jié)構(gòu)形式方便、耐用、有效；固定不良、固有缺陷或定位不準的，不允許使用；除交接班、試驗等特殊操作要求外，平時不允許將限位或限量開關與聯(lián)鎖裝置作為正常操作的停車手段。 、緊停開關、緩沖器和終端止檔器 ：地面操作的電動葫蘆的按鈕盒應有緊停裝置，此盒應有細鋼絲繩承 安全培訓材料 第 26頁 26 載，使電纜不承受拉力，有司機室的起重機緊停開關應安裝在操作的方便之處。 ：起重機大、小車運行機構(gòu)，均應安裝緩沖器。 5060mm，大車為 100200mm。 ，同一方向相撞的兩端應等高和同步接觸，水平方向誤差應在 50mm以內(nèi)。 ：應能承受滿負荷的沖擊力，大于等于 50T的起重機終端止檔器不允許直接焊接在軌道上。 ：大于等于 20T的橋式起重機，、大于等于 10T門式、裝卸橋、鐵路等起重機，應安裝超負荷限制器
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