某汽車公司營銷概述(編輯修改稿)
2025-01-31 11:47 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 視“下游”參與，滿足多元化市場(chǎng)需求 ? 在滿足多元化市場(chǎng)需求方面，豐田也坐了充分的準(zhǔn)備。通過周密的調(diào)研，豐田人了解到，在外型設(shè)計(jì)上，歐洲不同地方有不同的喜好，有喜歡車尾廂汽車的；有喜歡廂形座位汽車的；還有喜歡后貨廂行汽車的。不同樣式，各具特色，這就是歐洲市場(chǎng)。為此，豐田人很早就做了生產(chǎn)技術(shù)等各方面的準(zhǔn)備并具備了滿足時(shí)常多元化需求的多品種小批量生產(chǎn)能力。 據(jù)日本豐田汽車公司的統(tǒng)計(jì)資料表明，在三個(gè)月中公司共生產(chǎn)了 ，共 4個(gè)基本車型，但卻有 3萬 多種型號(hào)，平均一種型號(hào)的產(chǎn)量是 11輛，最多的是 17輛，最少的是6輛。 重視“下游”參與，滿足多元化市場(chǎng)需求 ? 豐田人認(rèn)為，在信息時(shí)代，若要想在全球范圍內(nèi)有所舉措的話，就一定要快，否則就要失敗。 樹立“速度經(jīng)營”理念 為此，奧田社長提出了速度經(jīng)營的方針。不管在哪里的豐田企業(yè)，其社長辦公桌上都有兩個(gè)寫著“ 批準(zhǔn) ”和“ 未批準(zhǔn) ”的盒子。通常盒子里裝滿了各種文件。但是，奧田社長的辦公桌上的兩個(gè)盒子總是空著的，即不斷地快速做出決定，所以批準(zhǔn)箱總是空的。 ? 為了實(shí)現(xiàn)決斷迅速的目標(biāo)，在決策確定之前，奧田社長與各負(fù)責(zé)人總是抓緊時(shí)間、爭(zhēng)分奪秒地進(jìn)行意見交流和討論。甚至連吃飯時(shí)間都進(jìn)行商談。 此外，各負(fù)責(zé)人辦公桌的座位是隨意的，如果有話對(duì)社長說或有事與社長商量，也可以直接坐到社長旁邊與社長進(jìn)行商談。有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)與社長進(jìn)行激烈辯論的場(chǎng)景。 樹立“速度經(jīng)營”理念 ? 開心辭典 ，環(huán)保意識(shí)強(qiáng) ，運(yùn)輸成本低 勞資關(guān)系緩和，勞動(dòng)力成本低 E. 法國歷史悠久，文化底蘊(yùn)深 F. 進(jìn)入法國市場(chǎng)的門檻低 在進(jìn)入歐洲市場(chǎng)問題上，豐田為什么要選擇法國？（ ） 統(tǒng)籌考慮，精心選址 ? 開心辭典 在進(jìn)入歐洲市場(chǎng)問題上，豐田為什么要選擇法國？（ ） 統(tǒng)籌考慮，精心選址 F. 進(jìn)入法國市場(chǎng)的門檻低 F. 進(jìn)入法國市場(chǎng)的門檻低 ? 事實(shí)上，法國給人們的印象是勞資關(guān)系緊張，勞動(dòng)力成本高和語言交流難等諸多不利因素。 當(dāng)時(shí)豐田公司內(nèi)部曾經(jīng)有這么一種意見：即使要在歐洲建立第二個(gè)工場(chǎng)，也應(yīng)該在既有的英國增設(shè)并提高產(chǎn)量。然而這種意見的障礙之一是英國參加歐洲貨幣一體化的問題。另外一種意見認(rèn)為從勞動(dòng)力成本來考慮，波蘭等東歐國家比法國更有利。 原來，自 20世紀(jì) 80年代以來，由于歐共體一體化進(jìn)程壓力、法國國內(nèi)市場(chǎng)情況變化（法國市場(chǎng)上法國汽車的占有率已經(jīng)下降至 5%左右）和法國汽車廠家對(duì)外國汽車廠家的敏感度正在消失， 法國政府的政策發(fā)生了根本的轉(zhuǎn)變，由過去過于偏袒國內(nèi)汽車廠家、設(shè)立高市場(chǎng)壁壘的緊閉門戶政策轉(zhuǎn)變到主動(dòng)開放其國內(nèi)市場(chǎng) 。否則它很可能成為歐共體一體化這趟列車的遲到者。 統(tǒng)籌考慮，精心選址 ? 事實(shí)上， 80年代末陷入赤字危機(jī)的法國標(biāo)致汽車公司為了東山再起，引入了日本企業(yè)生產(chǎn)的技術(shù)訣竅。此外，標(biāo)致公司還與意大利菲亞特公司建立了合資工場(chǎng)?？梢哉f，豐田進(jìn)入法國的戰(zhàn)機(jī)已日益成熟。 1992年法國方面向豐田公司提出了進(jìn)入法國市場(chǎng)的請(qǐng)求，這標(biāo)志著豐田進(jìn)入法國市場(chǎng)的開端。 統(tǒng)籌考慮，精心選址 ? 在正式進(jìn)入法國市場(chǎng)前，豐田章一郎多次訪問法國，每次他都會(huì)對(duì)周圍的人說：“ 法國是一個(gè)重要的國家，在法國有什么不能做到的？ ” 大家公認(rèn)，豐田若能在法國市場(chǎng)上獲得成功，那么它在歐洲任何地方都將獲得成功。 如何最佳地選擇生產(chǎn)地呢？當(dāng)時(shí)備選的城市和地區(qū)很多，有羅雷努、波爾多、里昂、阿爾薩斯、巴黎地區(qū)等地，特別是羅雷努有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)力，但豐田公司最終卻選擇柴巴拉捷努，主要是基于市場(chǎng)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈、橫行聯(lián)系、物流費(fèi)用、零部件質(zhì)量和勞動(dòng)力資源等多種因素綜合考慮的結(jié)果。 具體而言，法國擁有歐洲最大規(guī)模的小型車市場(chǎng)，同時(shí)又聚集了零部件產(chǎn)業(yè)。而位于法國北部的巴拉捷努既可以通過英法海底隧道與豐田在英國的汽車工場(chǎng)聯(lián)系，又與豐田公司位于比利時(shí)同意領(lǐng)導(dǎo)全歐事務(wù)的豐田歐洲市場(chǎng)經(jīng)營技術(shù)公司近在咫尺。如果單純從勞動(dòng)力成本考慮的話，那么東歐國家將會(huì)選中，但東歐地區(qū)離汽車需求地很遠(yuǎn)，物流費(fèi)用必將增多，零部件質(zhì)量保障程度并不確定。 統(tǒng)籌考慮，
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