【文章內(nèi)容簡介】 方 場景說明 推介話術(shù) 說到安全，我們就不得不提到 X1的泊車輔助系統(tǒng)。采用了三個雷達(dá)探頭同步探測的方式， X1的數(shù)字泊車輔助系統(tǒng)的抗干擾能力和探測范圍都比普通泊車系統(tǒng)要更好。 在駕駛過程中，車主一旦掛入倒檔，泊車輔助系統(tǒng)便自行啟動，處于工作狀態(tài)； X1的倒車?yán)走_(dá)還具備“測量”功能，可以讓駕駛員在倒車時做到“心中有數(shù)”：情況是這樣的，在倒車的過程中， X1的泊車輔助系統(tǒng)可以輕松鎖定后方物體的同時，還能準(zhǔn)確測出車與該物體之間的距離有多遠(yuǎn)，在第一時間將數(shù)據(jù)上傳到行車信息集成顯示系統(tǒng)上，并以蜂鳴聲提示您。 相對于傳統(tǒng)倒車?yán)走_(dá)只能根據(jù)物體遠(yuǎn)近來發(fā)出不同的警示音， X1的泊車輔助系統(tǒng)可以說是聲色俱佳，圖文并茂。相信有了它，您在出入道路狹窄的小區(qū)時，再也不必?fù)?dān)心車子受到刮蹭；在外面停車泊位時，也不用家人或者朋友在后面做手勢、喊指令了。 重點(diǎn)介紹 M1的數(shù)字泊車輔助系統(tǒng) 三、車后方 場景說明 推介話術(shù) 說完安全問題后，還是讓我們來了解下一個很實(shí)際、很實(shí)惠的問題，那就是 —— X1的后備箱到底有多大呢？ 我想告訴您的是， X1的行李倉是非常實(shí)用的。充分考慮到您的使用需求， X1特意加大了行李倉的設(shè)計(jì)，容量達(dá)到了 275L。而當(dāng)您將后排座椅整體翻折后，更能擁有超過 1100升的行李空間。因此在戶外出行時，您大可以把想帶的裝備通通帶上，絲毫不用擔(dān)心空間不夠的問題。 M1在行李倉的設(shè)計(jì)上還為您增添了更多人性化功能。 首先， X1的行李倉是遙控掀背式，無論開合都非常方便。 第二， X1的行李艙的開啟高度達(dá)到了更加人性化的1770mm，無論您是要將物品放入還是取出，這樣的高度都非常舒適。 此外， X1的后備箱開口設(shè)計(jì)的很大，當(dāng)您掀開它時，感覺就像一個張開的大嘴巴，也非常方便物品的搬運(yùn)。 三、車后方 引導(dǎo)客戶打開行李倉， 感受行李倉高度和舒適度 場景說明 推介話術(shù) 四、后座艙 讓客戶體驗(yàn)上下車便利性、后排座空間、車廂 及其他的人性化設(shè)置 剛才圍著車看了這么長時間，下面我們就到車?yán)锩孀蛔?、感受一下吧，這邊請（講解員主動打開后坐車門） 您覺得怎么樣？后座空間是不是比想象中的要大？這主要得益于 X1大尺寸的車身設(shè)計(jì)和突出的高度尺寸，使得它的后部空間優(yōu)化的很合理，不像其他一般意義上的小車顯得擁擠和局促，坐在里面即舒適又自在。后面并排坐著三個成年人不成問題。下面我給您列舉幾個數(shù)據(jù)對照下，您就知道 X1為什么具有包容性了。 X1的后排內(nèi)部高度達(dá) 90厘米，寬度近 1米 3，后排的坐墊長度也快有半米長了，在這樣的情況下，后排的腿部空間能保持在 1米左右。對了，您可以換幾個姿勢感受下。記得前幾天一位來看車的朋友， 1米 82的個子，坐在后面?zhèn)壬?、轉(zhuǎn)身非常自如，當(dāng)時那個小伙子就覺得很驚訝。 您看到您的左手邊了嗎？對，那就是 X1專業(yè)配備的三點(diǎn)緊急鎖止式安全帶。它是專為后排座的兩個側(cè)座設(shè)計(jì)的；在中間這個位置，配備的是二點(diǎn)式腰帶，這個腰帶是可以調(diào)節(jié)的。這樣的設(shè)計(jì)在充分體現(xiàn)人性化的同時，也為后面的乘員提供了更高的安全保證。 再來在看看 車窗 :X1所有車窗都裝備了綠色玻璃，可以有效預(yù)防紫外線輻射對人體健康的損害，同時還可以減少熱輻射，降低車內(nèi)空調(diào)負(fù)荷和整車油耗。 場景說明 推介話術(shù) 五、 發(fā)動機(jī)艙 打開發(fā)動機(jī)蓋板，著重介紹ACTECO發(fā)動機(jī)的各項(xiàng)優(yōu)勢 一輛既個性又時尚的 SUV小車，怎么能缺少一顆活力四射、充滿激情的心臟呢？現(xiàn)在，我們就來了解一下 X1的動力系統(tǒng)。 看，它就是中國第一款擁有完全知識產(chǎn)權(quán)的 ACTECO發(fā)動機(jī)。前后經(jīng)過了 30多項(xiàng)試驗(yàn)驗(yàn)證，結(jié)果充分表明了它的可靠性，品質(zhì)超過國家標(biāo)準(zhǔn)，也達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。奇瑞廠方最近還向我們透漏，這款發(fā)動機(jī)將從每年的 40萬臺產(chǎn)能提升到 50萬臺。因?yàn)?ACTECO發(fā)動機(jī)不光在奇瑞自身的產(chǎn)品上廣泛使用，還要向著名的意大利菲亞特公司每年出口 10萬臺呢。其性能和品質(zhì)可見一斑。 目前，瑞麒 X1車型配備的是 ACTECO發(fā)動機(jī)。先進(jìn)的雙頂置凸輪軸 16氣門的結(jié)構(gòu)、每缸四氣門結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及優(yōu)化后的進(jìn)氣管道，令 X1的燃料燃燒更充分，動力輸出更強(qiáng)勁，排放更環(huán)保，同時也為 X1帶來了優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性，使發(fā)動機(jī)更長壽可靠。 這臺發(fā)動機(jī)最讓車主省心的就是它的低油耗，百公里才，這在 SUV車型中，絕對是夠省的。另外，這款發(fā)動機(jī)具備國 4的排放標(biāo)準(zhǔn)，排放達(dá)標(biāo)不成問題。 而瑞麒 X1的大功率和大扭矩，最大功率可達(dá)62KW/6000rpm，最大扭距為 122Nm/3500— 4500rpm， 完全可以滿足您在戶外出行時對發(fā)動機(jī)良好“耐力”（功率）和“爆發(fā)力”（扭矩）的要求。 此外， X1還提高了油門的響應(yīng)能力，這使得整車適應(yīng)能力更強(qiáng)，各種路況下均有令人滿意的動力表現(xiàn)， 在城市路段更顯得游刃有余 。 這臺 ACTECO發(fā)動機(jī)采用了雙頂置凸輪軸，能合理精確的控制進(jìn)排氣時間，燃燒率高；另外，每缸四氣門結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)非常先進(jìn)，功率大，使得排進(jìn)和排出的空氣更加充分，汽油燃燒的也就更充分。缸體采用了鑄鐵材質(zhì)整體框架結(jié)構(gòu)，把鑄鐵缸套與鋁合金鑄為一體，看起來體積不小，其實(shí)質(zhì)量非常輕；附件輪系與齒帶傳動的正時系統(tǒng)均采用自動漲緊設(shè)計(jì)，八平衡塊曲軸設(shè)計(jì)與優(yōu)化匹配的扭轉(zhuǎn)減振器的結(jié)合使用，很大程度上降低了發(fā)動機(jī)的扭轉(zhuǎn)震動噪音。這些都達(dá)到了世界一流發(fā)動機(jī)的水準(zhǔn)。 另外， ACTECO發(fā)動機(jī)在節(jié)能方面也很有優(yōu)勢，由于電控節(jié)流閥的采用，能更為迅速的感受駕駛員的意圖，這個要比常規(guī)機(jī)械式感應(yīng)更精確、快捷地控制節(jié)流閥的動作，操控既靈活又節(jié)能。 還有一點(diǎn)，可能聽起來比較專業(yè)，那就是 ACTECO發(fā)動機(jī)采用滾子搖臂加正時齒形帶傳動的完美組合。與傳統(tǒng)的滑動型搖臂相比，滾子搖臂結(jié)構(gòu)質(zhì)量輕，無需潤滑，并且更耐磨、更耐熱；同時，工作噪音低，使用壽命也更長 。 打開發(fā)動機(jī)蓋板，著重介紹ACTECO發(fā)動機(jī)的各項(xiàng)優(yōu)勢 五、 發(fā)動機(jī)艙 場景說明 推介話術(shù) 場景說明 推介話術(shù) 在燃油經(jīng)濟(jì)性方面， ACTECO發(fā)動機(jī)也是值得稱道的。它采用的是渦輪式單級電動燃油泵，這個油泵在不工作的時候，油管內(nèi)的存油就不會回流到油箱，以保證再次起動性能；另外，燃油泵總成可以保證供給燃油系統(tǒng)足夠的、且有一定壓力的燃油，同時向駕駛儀表提供燃油箱的油量信號，駕駛員就可以根據(jù)這個信號來決定什么時候加油。 說到節(jié)油和經(jīng)濟(jì)性，就不得不提到 ACTECO發(fā)動機(jī)的多點(diǎn)燃油順序噴射系統(tǒng)。它的工作原理是這樣的：多點(diǎn)燃油順序噴射系統(tǒng)在發(fā)動機(jī)啟動過程中， ECU 會控制電子燃油噴嘴首先向所有汽缸同時噴射，這樣就可以減少啟動時間；之后呢，它會按相位順序只對處于吸氣沖程的發(fā)動機(jī)汽缸進(jìn)行燃油噴射。相比單點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)，多點(diǎn)燃油順序噴射系統(tǒng)提高了燃油噴射的精確度和利用率，自然也就降低