【文章內(nèi)容簡介】 T在物流中的應(yīng)用（三）： AR ? IT在物流中的應(yīng)用（四）： POS ? IT在物流中的應(yīng)用（五）： EOS ? IT在物流中的應(yīng)用（六）： EDI ? IT在物流中的應(yīng)用（六）： ECR ? IT在物流中的應(yīng)用（六）： QR IT在物流中的應(yīng)用（一）： RF ? 射頻技術(shù)（ Radio Frequency）在物流中主要有以下職能： ? ? 這種技術(shù)具有識(shí)別距離遠(yuǎn)，讀寫能力強(qiáng)，攜帶數(shù)據(jù)大的優(yōu)點(diǎn)。 ? ? 它用于物料的跟蹤、運(yùn)載工具、貨架的識(shí)別。還可以對隨身攜帶的大量數(shù)據(jù)庫進(jìn)行隨時(shí)更改，減少了平時(shí)很多繁瑣的作業(yè)，操作效率高，與物流控制的總部連在一起，就像打手機(jī)那樣方便。 ? ? 它往往是安裝在運(yùn)輸線的一個(gè)檢查點(diǎn)或者倉庫、車站、碼頭、機(jī)場，這些物流中轉(zhuǎn)的地方，這些地方中心的控制室可以直接聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作，大大提高了物流運(yùn)作的效率和數(shù)據(jù)的準(zhǔn)備性、及時(shí)性。 IT在物流中的應(yīng)用（二）： BC ? 條形碼的數(shù)字標(biāo)識(shí) ? 物流條形碼的 14位數(shù)字，第 1位數(shù)字表示物流識(shí)別代碼，第 23位國家 /地區(qū)代碼，第 48位廠家代碼，第913位是商品代碼，第 14位是防止機(jī)器誤讀的。后面的 13位數(shù)字跟商品條形碼是一樣的，只是第一位代表的是物流識(shí)別號碼，后 13位數(shù)字就是商品條形碼。 ? 條形碼的應(yīng)用是非常普及的，尤其是在速遞行業(yè)，大量的使用條形碼，使得運(yùn)作的速度、效率比較高。 ? 條形碼在物流方面的應(yīng)用 條形碼的制作與掃描設(shè)備 1) 條形碼的制作 條碼具有唯一性與永久性。 條碼碼制主要有三種： ITF1 UCC/EAN128與 EAN13。 單個(gè)大件商品的包裝箱往往采用 EAN13條碼； 儲(chǔ)運(yùn)包裝箱常常采用 ITF14或 UCC/EAN128條碼； 企業(yè)商品采用的條碼通常為 EAN13或縮短版商品條碼（ EAN8）。 EAN為 European Article Number（歐洲商品編號）。 標(biāo)準(zhǔn)版商品條碼所表示的代碼由 13位數(shù)字組成： 結(jié)構(gòu)一：左 7位為廠商識(shí)別代碼；接下來 5位表示商品項(xiàng)目代碼；最后 1位為校驗(yàn)碼。 結(jié)構(gòu)二：左 8位為廠商識(shí)別代碼；接下來 4位表示商品項(xiàng)目代碼；最后 1位為校驗(yàn)碼。 最左邊 3位前綴為國家碼， EAN分配給我國的前綴碼為690、 691和 692，當(dāng)前綴為 690、 691時(shí)，其代碼結(jié)構(gòu)同結(jié)構(gòu)一；當(dāng)前綴為 692時(shí)，其代碼結(jié)構(gòu)同結(jié)構(gòu)二。 IT在物流中的應(yīng)用（三）： AR ? AR（ Automatic Replenishment） 是自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng) ，就是供應(yīng)方隨時(shí)掌握銷售的變化情況 ， 自動(dòng)補(bǔ)貨 。 AR是 CR（ Continuous Replenishment， 連續(xù)補(bǔ)貨 ） 的一種延伸 。 IT在物流中的應(yīng)用（四）： POS ? POS（ Point Of Sale） 系統(tǒng)即銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng) ， 就是銷售的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)要及時(shí)的傳送到生產(chǎn) 、 采購 、 供應(yīng)環(huán)節(jié) ， POS機(jī)通過收銀機(jī)自動(dòng)讀取數(shù)據(jù) ， 實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈即時(shí)數(shù)據(jù)的共享 ， 在收銀臺(tái)的作業(yè)效率可以大大提高 ， 顧客的滿意度也就提高了 。 IT在物流中的應(yīng)用（五）： EOS ? EOS（ Electronic Ordering System），即電子訂貨系統(tǒng)，其作用有： ? ? 在線連接訂貨信息， 24小時(shí)寬帶，實(shí)施網(wǎng)絡(luò)生存，而且實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)交換。 ? ? 這個(gè)做法直接帶來的結(jié)果是使交貨周期縮短，成本降低，效率提高。 ? ? 從更深層次來分析，它促進(jìn)了采購計(jì)劃、庫存計(jì)劃與配送計(jì)劃的一體化，乃至于延伸到生產(chǎn)線上去，整個(gè)生產(chǎn)計(jì)劃安排也容易了，就會(huì)做到生產(chǎn)訂單不用生產(chǎn)庫存，因?yàn)樾畔⑹枪蚕淼摹? IT在物流中的應(yīng)用（六）： EDI 電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng) （ Electronic Data Interchange, EDI） EDI是按照同一規(guī)定的一套通用標(biāo)準(zhǔn)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)信息，通過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動(dòng)處理，稱為“無紙貿(mào)易”。 1) EDI分類 ? 貿(mào)易數(shù)據(jù)交換系統(tǒng) (Trade Data Interchange， TDI)，它用電子數(shù)據(jù)文件來傳輸訂單、發(fā)貨票和各類通知。 ? 電子金融匯兌系統(tǒng) (Electronic Fund Transfer， EFT)，即在銀行和其它組織之間實(shí)行電子費(fèi)用匯兌。 ? 交互式應(yīng)答系統(tǒng) (Interactive Query Response)。 它可應(yīng)用在旅行社或航空公司作為機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)。 ? 帶有圖形資料自動(dòng)傳輸?shù)?EDI。最常見的是計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì) (CAD)圖形的自動(dòng)傳輸。 2) 實(shí)現(xiàn) EDI的環(huán)境和條件 ? 數(shù)據(jù)通信網(wǎng)是實(shí)現(xiàn) EDI的技術(shù)基礎(chǔ) ? 計(jì)算機(jī)應(yīng)用是實(shí)現(xiàn) EDI的內(nèi)部條件 ? 標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn) EDI的關(guān)鍵 ? EDI立法是保障 EDI順利運(yùn)行的社會(huì)環(huán)境 3) EDI標(biāo)準(zhǔn) 目前，世界上通用 EDI標(biāo)準(zhǔn)有兩個(gè)：一個(gè)是由美國國家標(biāo)準(zhǔn)局（ ANSI）主持制定的 ，它主要在北美使用。另一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是 EDIFACT（ EDI for Administration, Commerce and Transportation），最早在西歐使用。在EDIFACT被 ISO接受為國際標(biāo)準(zhǔn)之后，國際 EDI標(biāo)準(zhǔn)就逐漸向 EDIFACT靠攏。 ANSI EDIFACT兩家已一致同意全力發(fā)展 EDIFACT，使之成為全世界范圍內(nèi)能接受的 EDI標(biāo)準(zhǔn)。我國采用 EDIFACT標(biāo)準(zhǔn)。 4) EDI在物流中的應(yīng)用 如：訂貨信息、 POS銷售信息、庫存信息、發(fā)貨信息及支付信息等的傳送與管理業(yè)務(wù)。 5) 物流管理中 EDI的構(gòu)成 構(gòu)成 EDI的三要素是硬件、 EDI軟件、通信網(wǎng)絡(luò)及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。 EDI是為了實(shí)現(xiàn)商業(yè)文件、單證的互通和自動(dòng)處理，這不同于人機(jī)對話方式的交互式處理，而是計(jì)算機(jī)之間的自動(dòng)應(yīng)答和自動(dòng)處理。因此文件結(jié)構(gòu)、格式、語法規(guī)則等方面的標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn) EDI的關(guān)鍵。 6) 物流管理中 EDI的一般流程 平面 文件 EDI 標(biāo)準(zhǔn) 文件 平面 文件 EDI 標(biāo)準(zhǔn) 文件 用戶編輯單據(jù)或 從 MIS 中提取 翻譯 翻譯 通信（發(fā)送） 通信（接收） 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò) 用戶收閱單據(jù)或 傳送到 MIS 映射 映射 圖 EDI的工作過程 IT在物流中的應(yīng)用（七）： ECR ? ECR（ Efficient Customer Response）是有效顧客反應(yīng) IT在物流中的應(yīng)用（八） :QR ? QR（ Quick Response）即訂貨付款業(yè)務(wù)系統(tǒng)。 案例 2： 寶供的信息化之路 ? 現(xiàn)狀 ? “中國物流示范基地” 廣州寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司 ? 2023年人均產(chǎn)值近 56萬元，年運(yùn)作貨物總量超過200萬噸，倉庫年進(jìn)出貨物超過 1億件；在全國 40多個(gè)中心城市建立了 6個(gè)分公司和 43個(gè)辦事機(jī)構(gòu)，建成了覆蓋全國并向美國、澳大利亞、中國香港等地?cái)U(kuò)展的物流營運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，為全球 500強(qiáng)中近 50家大型跨國集團(tuán)和國內(nèi)一大秕大型制造企業(yè)提供物流一體化服務(wù)。 案例 ? 崛起 ? 1992年，作為鐵路職工的劉武，承包了廣州一個(gè)鐵路貨物轉(zhuǎn)運(yùn)站。 ? 真正把客戶當(dāng)成上帝。承接的貨運(yùn)業(yè)務(wù)做到準(zhǔn)時(shí)、安全，保證質(zhì)量，倉庫也管理得井井有條，貨物堆放整齊、明晰，整個(gè)作業(yè)區(qū)清潔干凈，且能 24小時(shí)服務(wù) ? 契機(jī)： 1994年，美國寶潔公司在廣東建立了大型生產(chǎn)基地，寶潔的產(chǎn)品開始進(jìn)入中國市場。 案例 ? 寶潔先后與廣州的兩家國有大型儲(chǔ)運(yùn)公司合作，委托把產(chǎn)品發(fā)往全國各主要城市與銷售網(wǎng)點(diǎn)，但“蜜月”僅兩個(gè)月就宣布分手。原因：官僚主義、管理混亂、服務(wù)質(zhì)量差，常常誤時(shí)誤點(diǎn)，破損率居高不下。 ? 可貴的第一次 。整整一車皮的貨發(fā)往上海，從來沒哪家公司要托運(yùn)那么多的貨，時(shí)間、破損率要求都是相當(dāng)苛刻的。當(dāng)寶潔的貨送到倉庫后他們“好像是在照料一個(gè)嬰兒，呵護(hù)備至”。劉武去上?，F(xiàn)場督戰(zhàn)，同時(shí)考慮物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，能有最直接的感覺與印象，以保證以后業(yè)務(wù)的質(zhì)量、管理和具體操作。 案例 ? 這一次運(yùn)貨，寶潔公司相當(dāng)滿意。帶來了更多的訂單。 ? 第一次擴(kuò)張： 94年，寶潔成為托運(yùn)站的主要客戶，不久，劉武正式注冊成立了廣州寶供儲(chǔ)運(yùn)有限公司，結(jié)束了貨運(yùn)站小打小鬧個(gè)體戶經(jīng)營的局面。 ? 學(xué)習(xí)型組織：寶潔甚至一度把寶供生產(chǎn)基地所有的鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)交給寶供儲(chǔ)運(yùn)，同時(shí)，不斷給寶供提出新的要求，灌輸新的物流作業(yè)理念。更樂意在合作中幫助寶供提高業(yè)務(wù)能力，提高管理水平。為此，寶供加大公司的管理力度，研究學(xué)習(xí)寶潔的管理思路。劉武自己也說：“寶潔公司是推動(dòng)我向前跨出大步的關(guān)鍵的大客戶，也是教會(huì)我如何去做物流的大客戶”。 案例 ? 沒有信息化，靠一厚疊報(bào)表要了解一天之內(nèi)十幾趟發(fā)運(yùn)的數(shù)百個(gè)信息實(shí)在是非常困難，即使反饋信息做出來了，還有個(gè)及時(shí)處理的問題，已經(jīng)力不從心。業(yè)務(wù)越做越大，信息反饋卻越來越差， 1996年，寶潔幾次向劉武投訴，批評寶供不能提供及時(shí)準(zhǔn)確的貨運(yùn)信息。具體指出如到貨時(shí)間不準(zhǔn)、破損率上升問題。長此以往，“做熟的鴨子也會(huì)飛掉?！? 問題 案例 ? 1996年起寶供開始引進(jìn) IT人才，購置相關(guān)硬件設(shè)施。盡管當(dāng)時(shí)資金非常緊張，他們提出就是借貸也要使這個(gè)基礎(chǔ)建設(shè)盡快上馬。 1998年，從原先 DOS平臺(tái)上電話連接的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)到公司全方位的數(shù)據(jù)信息庫，從報(bào)表自