【文章內(nèi)容簡介】 T在物流中的應(yīng)用（三）： AR ? IT在物流中的應(yīng)用（四）： POS ? IT在物流中的應(yīng)用（五）： EOS ? IT在物流中的應(yīng)用（六）： EDI ? IT在物流中的應(yīng)用（六）： ECR ? IT在物流中的應(yīng)用（六）： QR IT在物流中的應(yīng)用（一）： RF ? 射頻技術(shù)（ Radio Frequency）在物流中主要有以下職能： ? ? 這種技術(shù)具有識別距離遠，讀寫能力強，攜帶數(shù)據(jù)大的優(yōu)點。 ? ? 它用于物料的跟蹤、運載工具、貨架的識別。還可以對隨身攜帶的大量數(shù)據(jù)庫進行隨時更改，減少了平時很多繁瑣的作業(yè)，操作效率高，與物流控制的總部連在一起，就像打手機那樣方便。 ? ? 它往往是安裝在運輸線的一個檢查點或者倉庫、車站、碼頭、機場，這些物流中轉(zhuǎn)的地方，這些地方中心的控制室可以直接聯(lián)網(wǎng)運作，大大提高了物流運作的效率和數(shù)據(jù)的準備性、及時性。 IT在物流中的應(yīng)用（二）： BC ? 條形碼的數(shù)字標(biāo)識 ? 物流條形碼的 14位數(shù)字，第 1位數(shù)字表示物流識別代碼，第 23位國家 /地區(qū)代碼，第 48位廠家代碼，第913位是商品代碼，第 14位是防止機器誤讀的。后面的 13位數(shù)字跟商品條形碼是一樣的，只是第一位代表的是物流識別號碼，后 13位數(shù)字就是商品條形碼。 ? 條形碼的應(yīng)用是非常普及的，尤其是在速遞行業(yè)，大量的使用條形碼，使得運作的速度、效率比較高。 ? 條形碼在物流方面的應(yīng)用 條形碼的制作與掃描設(shè)備 1) 條形碼的制作 條碼具有唯一性與永久性。 條碼碼制主要有三種： ITF1 UCC/EAN128與 EAN13。 單個大件商品的包裝箱往往采用 EAN13條碼； 儲運包裝箱常常采用 ITF14或 UCC/EAN128條碼； 企業(yè)商品采用的條碼通常為 EAN13或縮短版商品條碼（ EAN8）。 EAN為 European Article Number（歐洲商品編號）。 標(biāo)準版商品條碼所表示的代碼由 13位數(shù)字組成： 結(jié)構(gòu)一：左 7位為廠商識別代碼；接下來 5位表示商品項目代碼；最后 1位為校驗碼。 結(jié)構(gòu)二：左 8位為廠商識別代碼；接下來 4位表示商品項目代碼；最后 1位為校驗碼。 最左邊 3位前綴為國家碼， EAN分配給我國的前綴碼為690、 691和 692，當(dāng)前綴為 690、 691時，其代碼結(jié)構(gòu)同結(jié)構(gòu)一；當(dāng)前綴為 692時，其代碼結(jié)構(gòu)同結(jié)構(gòu)二。 IT在物流中的應(yīng)用（三）： AR ? AR（ Automatic Replenishment） 是自動補貨系統(tǒng) ，就是供應(yīng)方隨時掌握銷售的變化情況 ， 自動補貨 。 AR是 CR（ Continuous Replenishment， 連續(xù)補貨 ） 的一種延伸 。 IT在物流中的應(yīng)用（四）： POS ? POS（ Point Of Sale） 系統(tǒng)即銷售時點信息系統(tǒng) ， 就是銷售的動態(tài)數(shù)據(jù)要及時的傳送到生產(chǎn) 、 采購 、 供應(yīng)環(huán)節(jié) ， POS機通過收銀機自動讀取數(shù)據(jù) ， 實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈即時數(shù)據(jù)的共享 ， 在收銀臺的作業(yè)效率可以大大提高 ， 顧客的滿意度也就提高了 。 IT在物流中的應(yīng)用（五）： EOS ? EOS（ Electronic Ordering System），即電子訂貨系統(tǒng)，其作用有： ? ? 在線連接訂貨信息， 24小時寬帶，實施網(wǎng)絡(luò)生存，而且實現(xiàn)信息的實時交換。 ? ? 這個做法直接帶來的結(jié)果是使交貨周期縮短，成本降低，效率提高。 ? ? 從更深層次來分析，它促進了采購計劃、庫存計劃與配送計劃的一體化，乃至于延伸到生產(chǎn)線上去，整個生產(chǎn)計劃安排也容易了，就會做到生產(chǎn)訂單不用生產(chǎn)庫存，因為信息是共享的。 IT在物流中的應(yīng)用（六）： EDI 電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng) （ Electronic Data Interchange, EDI） EDI是按照同一規(guī)定的一套通用標(biāo)準格式，將標(biāo)準的經(jīng)濟信息，通過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的電子計算機系統(tǒng)之間進行數(shù)據(jù)交換和自動處理，稱為“無紙貿(mào)易”。 1) EDI分類 ? 貿(mào)易數(shù)據(jù)交換系統(tǒng) (Trade Data Interchange， TDI)，它用電子數(shù)據(jù)文件來傳輸訂單、發(fā)貨票和各類通知。 ? 電子金融匯兌系統(tǒng) (Electronic Fund Transfer， EFT)，即在銀行和其它組織之間實行電子費用匯兌。 ? 交互式應(yīng)答系統(tǒng) (Interactive Query Response)。 它可應(yīng)用在旅行社或航空公司作為機票預(yù)定系統(tǒng)。 ? 帶有圖形資料自動傳輸?shù)?EDI。最常見的是計算機輔助設(shè)計 (CAD)圖形的自動傳輸。 2) 實現(xiàn) EDI的環(huán)境和條件 ? 數(shù)據(jù)通信網(wǎng)是實現(xiàn) EDI的技術(shù)基礎(chǔ) ? 計算機應(yīng)用是實現(xiàn) EDI的內(nèi)部條件 ? 標(biāo)準化是實現(xiàn) EDI的關(guān)鍵 ? EDI立法是保障 EDI順利運行的社會環(huán)境 3) EDI標(biāo)準 目前，世界上通用 EDI標(biāo)準有兩個：一個是由美國國家標(biāo)準局（ ANSI）主持制定的 ，它主要在北美使用。另一個標(biāo)準是 EDIFACT（ EDI for Administration, Commerce and Transportation），最早在西歐使用。在EDIFACT被 ISO接受為國際標(biāo)準之后，國際 EDI標(biāo)準就逐漸向 EDIFACT靠攏。 ANSI EDIFACT兩家已一致同意全力發(fā)展 EDIFACT，使之成為全世界范圍內(nèi)能接受的 EDI標(biāo)準。我國采用 EDIFACT標(biāo)準。 4) EDI在物流中的應(yīng)用 如：訂貨信息、 POS銷售信息、庫存信息、發(fā)貨信息及支付信息等的傳送與管理業(yè)務(wù)。 5) 物流管理中 EDI的構(gòu)成 構(gòu)成 EDI的三要素是硬件、 EDI軟件、通信網(wǎng)絡(luò)及數(shù)據(jù)標(biāo)準化。 EDI是為了實現(xiàn)商業(yè)文件、單證的互通和自動處理，這不同于人機對話方式的交互式處理，而是計算機之間的自動應(yīng)答和自動處理。因此文件結(jié)構(gòu)、格式、語法規(guī)則等方面的標(biāo)準化是實現(xiàn) EDI的關(guān)鍵。 6) 物流管理中 EDI的一般流程 平面 文件 EDI 標(biāo)準 文件 平面 文件 EDI 標(biāo)準 文件 用戶編輯單據(jù)或 從 MIS 中提取 翻譯 翻譯 通信（發(fā)送） 通信（接收） 計算機網(wǎng)絡(luò) 用戶收閱單據(jù)或 傳送到 MIS 映射 映射 圖 EDI的工作過程 IT在物流中的應(yīng)用（七）： ECR ? ECR（ Efficient Customer Response）是有效顧客反應(yīng) IT在物流中的應(yīng)用（八） :QR ? QR（ Quick Response）即訂貨付款業(yè)務(wù)系統(tǒng)。 案例 2： 寶供的信息化之路 ? 現(xiàn)狀 ? “中國物流示范基地” 廣州寶供物流企業(yè)集團有限公司 ? 2023年人均產(chǎn)值近 56萬元，年運作貨物總量超過200萬噸，倉庫年進出貨物超過 1億件；在全國 40多個中心城市建立了 6個分公司和 43個辦事機構(gòu)，建成了覆蓋全國并向美國、澳大利亞、中國香港等地擴展的物流營運網(wǎng)絡(luò)，為全球 500強中近 50家大型跨國集團和國內(nèi)一大秕大型制造企業(yè)提供物流一體化服務(wù)。 案例 ? 崛起 ? 1992年，作為鐵路職工的劉武，承包了廣州一個鐵路貨物轉(zhuǎn)運站。 ? 真正把客戶當(dāng)成上帝。承接的貨運業(yè)務(wù)做到準時、安全，保證質(zhì)量，倉庫也管理得井井有條，貨物堆放整齊、明晰，整個作業(yè)區(qū)清潔干凈，且能 24小時服務(wù) ? 契機： 1994年，美國寶潔公司在廣東建立了大型生產(chǎn)基地，寶潔的產(chǎn)品開始進入中國市場。 案例 ? 寶潔先后與廣州的兩家國有大型儲運公司合作，委托把產(chǎn)品發(fā)往全國各主要城市與銷售網(wǎng)點，但“蜜月”僅兩個月就宣布分手。原因：官僚主義、管理混亂、服務(wù)質(zhì)量差，常常誤時誤點，破損率居高不下。 ? 可貴的第一次 。整整一車皮的貨發(fā)往上海，從來沒哪家公司要托運那么多的貨，時間、破損率要求都是相當(dāng)苛刻的。當(dāng)寶潔的貨送到倉庫后他們“好像是在照料一個嬰兒，呵護備至”。劉武去上?，F(xiàn)場督戰(zhàn)，同時考慮物流的各個環(huán)節(jié)，能有最直接的感覺與印象，以保證以后業(yè)務(wù)的質(zhì)量、管理和具體操作。 案例 ? 這一次運貨，寶潔公司相當(dāng)滿意。帶來了更多的訂單。 ? 第一次擴張： 94年，寶潔成為托運站的主要客戶，不久，劉武正式注冊成立了廣州寶供儲運有限公司，結(jié)束了貨運站小打小鬧個體戶經(jīng)營的局面。 ? 學(xué)習(xí)型組織：寶潔甚至一度把寶供生產(chǎn)基地所有的鐵路貨運業(yè)務(wù)交給寶供儲運，同時，不斷給寶供提出新的要求，灌輸新的物流作業(yè)理念。更樂意在合作中幫助寶供提高業(yè)務(wù)能力，提高管理水平。為此，寶供加大公司的管理力度，研究學(xué)習(xí)寶潔的管理思路。劉武自己也說：“寶潔公司是推動我向前跨出大步的關(guān)鍵的大客戶，也是教會我如何去做物流的大客戶”。 案例 ? 沒有信息化，靠一厚疊報表要了解一天之內(nèi)十幾趟發(fā)運的數(shù)百個信息實在是非常困難，即使反饋信息做出來了，還有個及時處理的問題，已經(jīng)力不從心。業(yè)務(wù)越做越大，信息反饋卻越來越差， 1996年，寶潔幾次向劉武投訴，批評寶供不能提供及時準確的貨運信息。具體指出如到貨時間不準、破損率上升問題。長此以往，“做熟的鴨子也會飛掉。” 問題 案例 ? 1996年起寶供開始引進 IT人才，購置相關(guān)硬件設(shè)施。盡管當(dāng)時資金非常緊張，他們提出就是借貸也要使這個基礎(chǔ)建設(shè)盡快上馬。 1998年，從原先 DOS平臺上電話連接的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)到公司全方位的數(shù)據(jù)信息庫，從報表自