物流智能設(shè)備的選擇和使用培訓(xùn)課件(編輯修改稿)
2025-01-26 16:50 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 可以分為兩個(gè)層次：一是車輛輔助安全駕駛系統(tǒng)，它由車載傳感器（微波雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像機(jī)、其他形式的傳感器等）、車載計(jì)算機(jī)和控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)等組成。二是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。 （五）貨運(yùn)管理系統(tǒng) （ ETMIS） 是以高速道路網(wǎng)和信息管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，利用物流理論進(jìn)行管理的智能化物流管理系統(tǒng)。它綜合地利用了衛(wèi)星定位、地理信息系統(tǒng)、物流管理系統(tǒng)。 二、 ITS系統(tǒng)組成 （六）電子收費(fèi)系統(tǒng) （ ETC） 車載電子標(biāo)識(shí)卡在收費(fèi)通道內(nèi)接受 RF收發(fā)器（微波通信）的詢問，正常應(yīng)答后可用于賬戶上的自動(dòng)記賬，并且使管理系統(tǒng)收集到汽車類型、時(shí)間以及收費(fèi)點(diǎn)處汽車位置的數(shù)據(jù)。可以用于臨視公路上的交通流和幫助進(jìn)行事故的探測。 （七）緊急救援系統(tǒng) （八）營運(yùn)車輛調(diào)度管理系統(tǒng)（ CVOM） 是指建立客貨運(yùn)調(diào)度和管理中心，通過計(jì)算機(jī)和通信設(shè)備對(duì)所屬車輛進(jìn)行調(diào)度，對(duì)線路上的車輛實(shí)行臨控，并設(shè)有旅客自動(dòng)問詢系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)售票系統(tǒng) 。 三、智能物流運(yùn)輸系統(tǒng) （一）智能運(yùn)輸技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用分析 ITS通過技術(shù)平臺(tái)可向物流企業(yè)管理提供的服務(wù)，主要集中在 物流配送管理和車貨集中動(dòng)態(tài)控制 兩方面，如提供當(dāng)前道路交通信息、線路誘導(dǎo)信息，為物流企業(yè)的優(yōu)化運(yùn)輸方案制定提供決策依據(jù)；通過對(duì)車輛位置狀態(tài)的實(shí)時(shí)跟蹤，可向物流企業(yè)甚至客戶提供車輛預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間，為物流中心的配送計(jì)劃、倉庫存貨戰(zhàn)略的確定提供依據(jù)。 （二）智能運(yùn)輸技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用分析 移動(dòng)信息技術(shù)。該系統(tǒng)和物流企業(yè)的信息中心構(gòu)成統(tǒng)一的整體確定的合同數(shù)據(jù)、運(yùn)輸路線數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)和行駛數(shù)據(jù)都需要進(jìn)行收集、存儲(chǔ)、交換和處理 。 車輛定位技術(shù)。車輛的實(shí)時(shí)定位有助于物流控制中心在任意時(shí)刻查詢車輛的地理位置，并在電子地圖上直觀地顯現(xiàn)出來，動(dòng)態(tài)掌握車輛所在位置，可幫助物流企業(yè)優(yōu)化車輛配載和調(diào)度。 車輛識(shí)別技術(shù)。 借助電子識(shí)別系統(tǒng)。 通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。采用 EDI信息網(wǎng)，使數(shù)據(jù)具有較好的兼容性和實(shí)用性，有利于加強(qiáng)信息流程，降低手工輸入錯(cuò)誤。 智能物流系統(tǒng)的基本框架 對(duì)于物流企業(yè)，其業(yè)務(wù)的核心是為客戶提供生產(chǎn)（流通）供應(yīng)鏈管理服務(wù)。（ P320） （ 1）收集市場業(yè)務(wù)信息。要來自于通過通信網(wǎng)絡(luò)和 EDI， 通過客戶服務(wù)系統(tǒng) 。 （ 2）取得道路交通信息。通過通信網(wǎng)絡(luò)和 GPS 。 （ 3）作為可視化管理平臺(tái)。 （ 4）作為倉儲(chǔ)管理、財(cái)務(wù)管理和客戶服務(wù)子系統(tǒng)。 任務(wù)五 自動(dòng)分揀系統(tǒng)設(shè)備的選擇和使用 自動(dòng)分揀系統(tǒng)已經(jīng)成為 大中型物流中心不可缺少的一部分 。當(dāng)商品數(shù)量較大時(shí)，要求迅速、正確分揀，而往往需要投入大量人力，分揀才能分配到各個(gè)用戶，因此采用分揀系統(tǒng)，可以完成分揀這一繁瑣而又枯燥的工作。 分揀是指 不同的地點(diǎn)和單位分配到所設(shè)置的場地的作業(yè) 。按分揀的手段不同，分揀可分為人工分揀、機(jī)械分揀、機(jī)械分揀（以機(jī)械為主要輸送工具，還要靠人工進(jìn)行分揀也叫輸送機(jī)分揀）和自動(dòng)分揀三大類。 “ 輸送機(jī)分揀 ” 。是用設(shè)置在地面上的輸送機(jī)傳送貨物，在各分揀位置配備的作業(yè)人員看到標(biāo)簽、色標(biāo)、編號(hào)等分揀的標(biāo)志，便進(jìn)行揀選（把貨物取出），再放到手邊的簡易傳送帶或場地上 。 “ 箱式托盤分揀 ”是指在箱式托盤中裝入分揀的貨物，用叉車等機(jī)械移動(dòng)箱式托盤。再用人力把貨物放到分揀位置或借助箱式托盤進(jìn)行分配。 一、自動(dòng)分揀系統(tǒng)的主要特點(diǎn) 能連續(xù)、大批量地分揀貨物 。由于采用大生產(chǎn)中使用的流水線自動(dòng)作業(yè)方式 。可以連續(xù)運(yùn)行 100個(gè)小時(shí)以上，每小時(shí)可分揀 7000件包裝商品； 分揀誤差率極低 。自動(dòng)分揀系統(tǒng)分揀誤差率的大小主要取決于所輸入分揀信息的準(zhǔn)確性， 主要采用條形碼技術(shù)來識(shí)別貨物。 分揀作業(yè)基本實(shí)現(xiàn)無人化。 而人員的使用權(quán)局限于以下工作：①送貨車輛抵達(dá)自動(dòng)分揀線的進(jìn)貨端時(shí)，由人工接貨。②由人工控制分揀系統(tǒng)的運(yùn)行。③分揀線末端由人工將分揀出來的貨物進(jìn)行集載、裝車。③自動(dòng)分揀系統(tǒng)的經(jīng)營、管理與維護(hù)。 二、自動(dòng)分揀系統(tǒng)的組成及工作過程 自動(dòng)分揀系統(tǒng)由各類輸送機(jī) 、 各種附加設(shè)施和控制系統(tǒng)等組成 。 貨物到達(dá)分揀點(diǎn)以前 ， 先要經(jīng)過輸送 、 信號(hào)設(shè)定 、 合流 、 主傳送帶等工作過程；到達(dá)分揀點(diǎn)時(shí) ，通過對(duì)分揀過程進(jìn)行控制 ， 發(fā)出指令把貨物傳送到分揀機(jī)上 ， 再由分揀機(jī)的瞬時(shí)動(dòng)作將貨物分揀到指定的滑道 ， 使其分流 。 自動(dòng)分揀系統(tǒng)由 合流 、分揀信號(hào)輸入 、 分揀和分流 、 分運(yùn) 四個(gè)階段完成 。 二、自動(dòng)分揀系統(tǒng)的組成及工作過程 合流。貨物在過入分揀系統(tǒng)前，應(yīng)在 貨物的包裝上貼上或打印上表明貨物品種、規(guī)格、數(shù)量、貨位、貨主等的標(biāo)簽 。經(jīng)過合流逐步將各條輸送線上輸入的貨物，合并于一條匯集輸送機(jī)上，同時(shí)，將貨物在輸送機(jī)上的方位 進(jìn)行調(diào)整 ，以適應(yīng)分揀信號(hào)輸入和分揀的要求。匯集輸送機(jī)具有自動(dòng)停止和啟動(dòng)的功能。 分揀信號(hào)輸入。為了把貨物按要求分揀出來，并送到指定地點(diǎn)，一般需要分揀過程進(jìn)行控制。通常是把分揀的 指示信息記憶在貨物或分揀機(jī)上 。當(dāng)貨物到達(dá)時(shí)，貨物接受激光掃描器對(duì)其條形碼標(biāo)簽的掃描，將貨物分揀信息輸入計(jì)算機(jī)，把知識(shí)的信息與計(jì)算機(jī)下達(dá)的指令對(duì)照，向自動(dòng)分揀機(jī)發(fā)出執(zhí)行的信息，開動(dòng)分支裝置，使其分流。 二、自動(dòng)分揀系統(tǒng)的組成及工作過程 分揀和分流。貨物離開揀信號(hào)輸入裝置后在分揀輸送機(jī)上移動(dòng)時(shí)，根據(jù)不同貨物分揀信號(hào)所確定的移動(dòng)時(shí)間，使貨物行走一指一的分揀道口，由該處的分揀機(jī)構(gòu)按照上述的移動(dòng)時(shí)間自行啟動(dòng)，將貨物排離主輸送機(jī)，再進(jìn)入分流滑道。 分運(yùn)。分揀出的貨物離開主輸送機(jī)，再經(jīng)滑道到達(dá)分揀系統(tǒng)的終端，這就是分運(yùn)。分運(yùn)所經(jīng)過的滑道一般是無動(dòng)力的，借貨物的自重從主輸送機(jī)上滑行下來。 再由操作人員將貨物搬入容器或搬上車輛。 三、常用自動(dòng)分揀機(jī) （一） 鋼帶式分揀機(jī) 鋼帶式分揀機(jī)是利用輸送鋼帶載運(yùn)貨物完成分揀工作的機(jī)械設(shè)備，按帶的設(shè)備形式常分為平鋼帶
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